新能源电动汽车有哪些缺点？到底值不值得购买？
谢邀·新能源汽车的优缺点大致如下优点包括：安静平顺性能强使用成本低用车体验好缺点是相对而言。电动汽车的所有优势都集中于“电动机”，燃油汽车使用的是“内燃机”；内燃机是依靠燃烧燃油产生热能，在通过机械结构转化为机械能，也就是“动力”；燃烧做功的过程中会产生能高温、高压和振动，振动会产生噪音和磨损，高温和高压会影响内燃机的使用寿命。电动机的结构很简单，下面通过图片来对比感受一下。内燃机做功后会推动活塞往复运转，活塞在气缸内是存在磨损的；活塞通过连杆连接曲轴，曲轴的结构很复杂，曲轴还要带动气门凸轮轴运转，以及通过皮带带动的泵系运转（指发电机、压缩机或水泵等）。而电动机没有泵系，也没有活塞连杆和气缸，有的只是定子和转子，感觉就是“单缸”；其中定子和转子并不接触，转子就像是悬浮在电机里面，转化动力依靠的是电流在绕组上形成的电磁场，与永磁体或另一组绕组的磁场互斥推动转子运转。这个过程里几乎没有噪音，也没有磨损，电机不需要保养，可内燃机却需要定期更换机油、机滤和零部件，然而即便如此，其使用寿命也远远低于电动机。由于电机的转子和定子没有磨损，所以电机的转速可以非常高；量产车应用的电机有一些达到了1.5万转，有些车辆可以达到两万转的高水平，F1方程式赛车的内燃机也不过是1.8万转左右，在高转速运行的时候噪音极其强，发动机的使用寿命和很短，重点是还得用变速器来调整转速。电机在高转时也没有磨损，于是也就不需要变速器了；电动汽车是依靠电机的转速来调整功率，通过功率来调整车速，转速的升降是绝对平顺的，这不是需要用变速器的内燃机可比的。扭矩×转速÷9549＝功率，功率×1.36＝公制马力；相同转速的扭矩越大则马力越强，马力强则加速快！假设电机和内燃机的最大功率都是200kw，最大扭矩都有400N·m。内燃机至少需要在加速到1500转左右才能让扭矩达到峰值，从起步的怠速转速（800rpm左右）到1500转之间的扭矩是要低不少的。电动机却能在起步瞬间输出400N·m的最大扭矩，原因为动力电池组可以在起步瞬间以最高倍率放电，准光速的电流可以在瞬间形成最强磁场；所以电机起步爆发力可以很强，加速性能总比相同标准的燃油汽车高。最后要讲的是使用成本，电动机转化动力过程中的损耗小，比内燃机低几倍；那么所需要消耗的电能就不会很多，一升油约等于三度电，一般的代步用电动汽车的耗电量只是15kwh/100km左右，相当于百公里5升左右的耗油量。但是电的价格还很低，家用桩的电价只是0.5元/度左右，用车成本可低至每公里几分钱，至多不过一两毛，感兴趣的读者可以参考下面这个视屏。https://www.ixigua.com/i7113738136684855848/至于缺点只有一点需要讲解，那就是以长途驾驶为主，并且很少走高速公路的话，纯电动汽车还不是理想选项；因为目前只有高速公路沿线有充电站，其他道路还是少了一些，长途出行会有些不太便利。不过还可以选择属于新能源汽车的插电混动汽车，这种车辆可以加油，用油电混合模式行驶，耗油量会比普通的油电混合汽车更低；其次在行驶中可以给电池组充电，在拥堵路段可以用纯电模式作为电动汽车来驾驶，有这两种车的存在，燃油汽车确实没有选择的必要性了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
车价都卖到30万了，亏损还越来越多，火爆的新能源车问题出在哪？
目前国内的电动汽车品牌真是太多了，但是，真正有产业链和能自主生产的并不多。除了比亚迪、吉利、长城等大厂还能自己生产一部分零件以外，其他品牌的电动汽车就像是乐高玩具一样，全凭东拼西凑来组装，成本是不可能下降的。不过，国内的政策好，大力扶持新能源汽车，基本上市场的售价可以保持在能适应市场消费的状态。但是，即使是大量的补贴和较高的售价，很多车企还是处于亏损状态。奇怪的是资金从来没有断过，可以看出电动汽车是一个可持续发展的行业。电动汽车的生态链远远不止目前发展的现在，不是亏钱的问题，而是还需要大量的资金进入。蔚来汽车、小鹏汽车和 理想新兴电动汽车三巨头的财报显示，首先是原材料成本。其中，电池的成本是迄今为止最多的，约占整车总成本的40%。电池原材料锂、钴、镍等稀有金属依赖进口，成本波动最大。此外，芯片紧缺问题严重，车载半导体厂商芯光科技董事长张强曾表示，“中国汽车产量约占全球的三分之一，但芯片份额不到5%，其次是开发成本。2019年，特斯拉的埃隆马斯克透露，特斯拉在过去十年中花费了 200 亿美元用于研发。对于传统汽车制造商来说，这是一个不可想象的数字。根据中国三大新兴电动汽车公司的财报，2022年上半年的开发成本分别为39.1亿元和小鹏24.9亿元，理想为29.1亿元，分别占销售额的19.4%、16.7%和15.4%。为 9%。事实证明，电动汽车制造需要大量资金。电动汽车目前的状况是，还没有等到盈利，后面的需要的预算开支已经是一笔不小的资金了。最简单的，买的电动汽车越多，需要建立的充电站就越多，管理团队的人也需要更多。还有理想的换电站，需要的资金是无法想象的。但是，也不能说亏损，只是目前还是持续打造电动汽车的生态链。
新能源汽车原材料？
现在用的最多的新能源汽车主要分为：纯电动车（泛指锂电池类）和燃料电池车（泛指氢氧燃料电池，直接甲醇啥的就是在催化剂加一些合金金属元素）。其他混动类等略去！那么在新能源汽车中，核心材料就是电池，其他部件基本都一样，要么是铁，铜、锌、铬和碳钢等。锂电池类用到的金属原材料：锂，钴，锰，镍，锌、铜、铁、镍、铬燃料电池类用到的金属原材料：铂、钌、铁、 钴、金、镍、钯、钛,、铜、锡、银、钨、铬和锰；
为什么感觉纯电动汽车比混动车要贵？
因为电动车骗补贴，以下是证据，拿比亚迪E5来说，电池容量60度电，按照现在市场价格，电池容量一度电的价格是1200元，那么电池价格是7万2千元，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，合计补贴6.6万元，七万二的电池，补贴了六万六，电池就6千块，电机2千块，电控两千块，四个轮子四千块，两排座椅3千块，玻璃三千块，空调两千块，加上一万块钱税，比亚迪E5卖五万块钱都赚的流油
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