现在能选择买新能源汽车吗(新能源汽车能不能购买)

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新能源汽车能不能购买?

不用说花钱买白给我都不要

2021了,新能源值得入手吗?还是燃油车?

谢邀,我是检车家的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,下面就从我个人的角度回答一下你的问题。简单来说,如果是人生的第一辆车,预算不高的情况下还是买辆燃油车。如果是家庭第二辆车可以考虑纯电动。如果在北上广深等限牌城市,再加上钱多任性可以买插电混动,小编就挺想买一辆性价比高的插电混动车型。扩展阅读:插电式混合动力车型推荐:比亚迪唐DM:定位为中型SUV,尺寸方面,唐的长宽高分别为4815/1855/1720mm,轴距为2720,最小离地间隙为180mm,整备质量2220kg。外观设计时尚、运动,并拥有丰富的整体配置。纯电续驶里程可达80公里。比亚迪唐DM(插电式混合动力版)补贴后售价为23.99万起,唐燃油版售价为12.99万起。全新一代唐EV(纯电版)综合续航将大于500公里。领克03PHEV:尺寸方面,长宽高分别为4657mm*1840mm*1460mm,轴距2730mm,侧面来看,03较为厚实,并且领克03 PHEV保留了侧裙。全系均搭配R18的轮胎。领克汽车是吉利汽车旗下的独立品牌,今年新推出的领克03 PHEV是一款紧凑型的混动轿车,共推出3款车型,补贴前售价为19.87-22.87万元,综合补贴后售价16.87-19.87万元。宝马5系PHEV:尺寸方面,长宽高分别为5087*1868*1490mm,轴距为3108mm,提供4门5座版本。空间还算优秀,前后距离很大,调好坐姿也不影响后面空间。2020年的插混车销量冠军不出意外就是宝马5系PHEV。5系PHEV的起售价高达49.99万元,价格大概比对应的燃油版的贵了5-7万元左右,值不值就看个人需求和出行场景了。插电混动车型基本上都可以享受国家新能源车补贴、免征购置税、地方新能源车补贴、免费牌照。从国内市场来看,汽车市场完全纯电动化仍需要相当一段长的时间,这为插电混动车型提供了一定的市场空间。对比来看,能免去里程焦虑和繁琐充电的车型,也非插电混动式车型莫属。此回答仅做抛砖引玉,欢迎各位老司机补充!以上是个人的一点见解,同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

现在适合出手买电动汽车了吗?

我建议现在还不适合买电动汽车!如果追求新能源车的低能耗、不限购,在有需求的时候买买买就可以,如果追求最新科技那么现在还为时尚早,估计自动驾驶在五六年内就能达到L5的级别,那时候的人机交互和自动驾驶会更成熟,具体理由分几个角度来看:1.从技术发展角度看,把新能源车当做电子产品看待,新能源车起步较晚,也就最近五年国家为了弯道超车加大新能源车补贴力度、促进新能源车快速发展,所以新能源车的迭代速度非常快,目前的技术还处于日新月异的时期,现在的新能源车技术会很快过时,这样的过度产品你问问自己愿意买么?2.从成本、品质的角度看,几万块的北汽EC220、奇瑞小蚂蚁,十几万的小鹏G3、北汽EU450,二三十万的蔚来、特斯拉model3、宝马i3,同样价位的汽油车配置绝不会比新能源车差、传统汽车生产厂家的品质和质感高出一大截,传统内燃机产品上万个零部件、新能源车3000多个零部件,卖同样的价格生产成本可是大相径庭。劝你,要买就买传统汽车生产厂家造的新能源车,开起来更像“车”,互联网造车开起来的感觉更像电瓶车、玩具车;3.从牌照政策角度看,国家政策鼓励新能源车,所以各地方的限牌政策、限号政策都偏向新能源车,限牌城市你没得选,想要享受汽车生活你就踏踏实实的买新能源车、上新能源牌。反正是过度产品,你就找性价比高的车来买就好,推荐出行公司、租赁公司退下来的二手车,价格便宜,开几年再换新技术的新产品,比如“营转非”的宝马i3、小鹏G3,虽然有60万公里的报废或15年报废的限制,但价格只是原指导价的45%或35%,先享受开几年不要了也不心疼;写到最后,需要用的还是要买,如果只是想体验一下,劝你还可以再等等,再多享受几年内燃机车!

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现在买新能源车合算吗?

为何宁愿掏油钱也不愿买新能源?网友:解决这四个顾虑一定买买买近几年来,随着新能源汽车的快速发展,我们在路上看到绿色牌照的车也是多了起来。越来越多的汽车厂商也将新能源汽车作为未来的发展方向,更是涌现出很多造车新势力。新能源汽车可谓是来势汹汹,但是新能源汽车的销量似乎还很少。今年上半年新能源车总销量不到50万辆,与传统燃油车相比依旧“小众”。新能源汽车必将是未来的发展趋势,但是对于很多普通消费者而言,仍旧表示不愿意购买新能源汽车,他们究竟都有着怎样的顾虑呢?顾虑一:新能源车价格高,不够实惠 摆在新能源车面前一个很现实的问题就是:新能源汽车对比传统燃油车来说价格过高,即使是有政策补贴的情况下,依旧不够实惠。若不是限制于上牌和限号,很多消费者将会更加倾向于性价比更高的传统燃油车,而非新能源车。顾虑二:充电桩数量少,能源补充速度慢 摆在新能源车面前另外一个大问题就是能源的补给问题,除开非插电的混动车型,纯电动和插电式混合动力车型均需要对电能进行补充。而目前除了北京上海等一线大城市,二三线城市的充电桩的数量相当少,充电桩、充电站配套设施并不完善,充电难已成大难题。再加上充电接口不匹配,部分车主私自占用充电车位等问题的困扰,公共充电桩的利用率极低。虽然有部分新能源车可以接入家庭电路进行充电,但是极低的充电速度和附加的安全隐患又让消费者望而却步。虑三:后期保养成本高,电池寿命是隐疾 消费者对于新能源汽车的后期维修保养可以说存在相当大的顾虑,虽然说不用像传统燃油车那样更换油水,但是维修保养难度的增加无疑也提高了维修保养的成本。再者电池是有一个衰减期的,就跟手机一个道理,使用久了电池就不顶用了,又得去修补,无形当中提高了维修费用。而新能源汽车在维修时一些部件只能更换,无法进行维修,售后费用更是高昂。且在保险费上新能源汽车更是不占优势,人为造成的电池损坏,还得车主自己掏腰包。 顾虑四:新能源市场鱼龙混杂,二手保值率低 最后就是关于市场的问题了,就目前来说,新能源市场还不够成熟,其中既有成熟完善的新能源汽车产品,也不乏在其中浑水摸鱼骗取补贴的企业,消费者对此很难鉴别。由于市场的混乱加之保有量小,新能源车二手保值率情况也是不容乐观。相较于普通燃油车来说,新能源车的保值率跳水严重且行情价地区差别相当大。结束语:就目前而言新能源车势头的确非常猛,但是迅速发展以后所呈现出来的种种问题使得消费者望而却步,其中不乏本身成本过高、城市配套设施不完善、市场混乱等等问题。政府提倡发展新能源车的初衷是对的,车企制造新能源车的发展方向是没有错,但是想让消费者打消顾虑,愿意为这份新能源买单,那么给到消费者真真切切的好体验才是落到实处的做法,也是新能源未来的出路!

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