新能源芯片排名？
排名如下：首先新能源汽车排名第一位的是深圳市现代汽车集团芯片研发股份有限公司，排名第二位的是亚洲龙新能源汽车芯片制造股份有限公司，排名第十位的是上汽通用集团新能源汽车芯片股份有限公司，以上是新能源汽车芯片排名前十的介绍。
上汽通用哪个品牌最好？
别克最好。目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰，以及萨博四大品牌上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、别克荣御轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越HRV轿车、雪佛兰景程轿车以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车九大系列33种品种的产品矩阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。
通用丰田暗自角力，新能源汽车为何再成关注焦点？
【导语：发展新能源汽车的理由很多，也可以以不同的名义登堂入室，但最终能赢得消费，改变产业，实现智慧出行，推动社会进步，显然，光靠概念技术，虚拟现实的思维，以及对于未来的科技透支等，而没有实业基础的支撑到头来都将是诱人的空谈，竹篮打水。所以，像大众、奔驰、宝马、福特、丰田把橄榄枝伸向非主流车企的电动化举措才是真正的战略，这背后则是绑定政策和资源的企图，但最终都离不开体系和实力的比拼，让市场说话，站在消费的制高点上满足需求，成为新的迭代符号，时代标签。那么，环顾现实,有谁能担此大任，又有怎样的模式最靠谱？】撰文|颜光明/编辑|钱 蕾赢在战略这句话对于汽车巨头来说尤为重要。最近，通用中国和丰田中国先后以“科技日”和“技术空间”分别表达了他们在华的发展战略。值得关注的是，他们都选择了在汽车电动化上作为突破口，并且把汽车转型当作了在华发展业务的重心，不约而同地落子在出行上。尽管这都不是新闻，也是意料之中，但在汽车转型发展处于混沌和焦虑之际，他们的积极表态，打出的牌，以及行动等，都非同小可，这些都意味着什么？从通用的“三零战略”（零事故、零排放、零拥堵）到丰田的“全方位推动电动化普及”计划，都提出了自己的主攻方向和近期目标。这种气势和定调不是一般汽车公司所为，而是汽车巨头发声，传递出主流趋势的动向。一国外汽车巨头在中国推介新技术，或新的技术主张时，往往会以科技和技术的名义，结合实物成果展示来阐述他们的实力和战略，用直观的方式发布即将应用或实施的“解决方案”，把“技术路线”具体化，为下一步的业务发展释放出新的动向和信息。无论是通用还是丰田，他们在最近举行的技术活动中都强调并展示了介入汽车电动化的最新技术和实力，描述了未来已来的真实图景，以及将要解决的实际问题。当然，通用在出行智能化的“高大上”早在2010年上海世博会上就以一部“汽车2030”的大片作了详尽的描述，并以此为开端，一直在高调传播“可预见的汽车未来”，为今日“汽车四化”做注解。事实上，所有形而上的汽车前瞻性都离不开汽车智能化的具体实施。为此，通用于十年前就开始行动，在上海浦东新区投资成立了通用汽车中国前瞻技术科研中心（ATC），声称这是与美国总部同步研发针对中国市场和业务发展的研究机构。从基础材料研究到电池材料验证，从未来概念车设计到全球技术本土化，ATC所具备的综合研发能力对通用汽车在中国实现“零事故、零排放、零拥堵” 的愿景将起到关键作用。对此，他们毫不忌讳地认为，通用的所有研究都是基于商业需求为出发点，研发的成果都将转化为实际产品，体现在市场竞争之中。因此，他们拿出的新近研发成果，除了产品设计之外，还有核心技术，并延伸到材料，电机、电芯、电池等基础性研究领域。这就将汽车电动化的安全性、轻量化、耐久性、先进性直观地呈现出来，并以先进的实验设备作背书，体系化作保证，而且有理论和逻辑支撑，视为科学创新，从事的研发人员也以科学家相称，机构设有科学研究院。相关负责人表示，他们将凭借顶尖的科研能力和实干的创业家精神，为新能源汽车和智能网联汽车孵化颠覆性的技术创新。重点研究领域包括先进材料与制造、先进驱动系统、电池设计与制造、V2X车联网通信技术等。同样，丰田十余年前在中国也投资建立了研发中心，选址在毗邻上海的常熟。不过，他们的做法则与通用有所不同，而是以形而下的应用技术为主，目标清晰，定位精准，就是针对中国市场，服务于两家合资企业。最先打的是混动技术国产化这张牌，现在把重心移向汽车电动化已开始战略实施。舆论一度曾质疑丰田混动步子迈得太慢，而当卡罗拉和雷凌双擎战略落地，售价与传统汽车零差价时，人们才看到丰田“慢就是快”的背后意味着什么。市场表现证明，丰田混动技术有口皆碑，而在中国销售的65万台混动车竟无一辆有故障。这种可靠性为丰田在华竞争力的提升，以及可持续打下了扎实的基础。尽管如此，丰田并未止步于混动，从去年开始就在推双擎E+，即插电混动，深耕市场，用不影响驾驶习惯的方法来实施在华的新能源汽车战略，最终过渡到汽车电动化的全方位落地。自从去年李克强总理考察丰田新能源汽车技术到中国首届进博会，以及今年的上海车展等，丰田展示给外界的新能源技术和行动方案获得了广泛的认可，评价为温和而理性，可操作性的务实之举。正如媒体在“技术空间”活动中所看到的电动车核心零部件实物（展示）那样，全是干货，技术领先性不言而喻。丰田表示，混动技术依然是新能源汽车研发的基础，他们的着重点是解决汽车电动化的痛点，强调电动核心技术要小型、轻量化，低损失化、低成本化，还要置于“全生命周期”评价等。二其实，这种“术”的比较和暗自角力，专业人士自有评价，媒体也在观察和跟进，心知肚明。不过，舆论关注的还是“道”，事关行业走向，车企动向。自从大众与江淮合资生产电动车掀起波澜之后，外资车企纷纷卷入了与本土车企合资合作的浪潮，一度非主
上汽通用旗下的哪些车比较值得买？
上海通用汽车有限公司， 成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。1.雪佛兰雪佛兰车型众多，个人感觉科鲁兹、迈悦宝比较值得购买。2.凯迪拉克美系豪华品牌代表，有总统座驾之美称，其中ATS-L销量领先。3.别克中国特供车，在中国比较吃香，别克英朗还可以，当然你不嫌弃它的三缸发动机。君威的话大众口碑还行。4.宝骏汽车价格低配置高，宝骏510、730，新晋神车。5.五菱汽车当属神车宏光S
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