新能源汽车品牌抢占商场“C位”开展厅，仅郑州正弘城一楼就有四五家，到底为啥？
谢邀！新能源汽车目前在国内尚在起步阶段，其品控、质量、耐久程度还未经受时间的考验，且新能源汽车各种事故也层出不穷，如充电时自燃起火、高温日晒起火、刹车失灵等问题。而且新能源汽车的性价比和续航里程焦虑问题依然是大问题，虽然能够上绿牌及免购置税，但新能源汽车和同级别燃油车比较贵很多，长途行驶充电也是目前亟待解决的问题。如今的新能源汽车，就像当时的OPPO/VIVO手机那样，总是在最显眼的黄金地段抢“C位”，目的就是为了吸引眼球，打开市场，毕竟百姓买车首先考虑的还是燃油车，除非是一线城市限行限号限牌才会首先选择新能源汽车。抢占商场“C位”开展厅就是在做广告，希望通过这种耳濡目染的方式，来宣传和普及新能源汽车。如果不限牌，还是燃油车首选，希望能够帮到你。
4s店卖新能源车吗？
新能源车各个4S店有卖的，主要你需要买国产化的还是进口车1、进口车新能源比中国早起步3-4年，技术上也比较先进，而且制造业强国是德国，在制造业这块比中国先进太多了！2、国内新能源车除了比亚迪是独创的电池，其他牌子如小鹏车、海马汽车等都是后续新能源！
为什么纯电动新能源车大部分是SUV，国产纯电动轿车很少见？
标准答案：关注点不同导致，纯电动轿车选项同样丰富选择纯电动汽车关注点多为续航里程、动力电芯质保、智能化程度、性能与质量五点，按照这五点综合水平排序可参考以下五台纯电动轿车。1：比亚迪秦ProEV，指导价15.69-19.99万。该车提供了NEDC续航401/420/520公里三个版本，长续航版起售价18.99万。秦ProEV能排名第一的原因是续航里程合理且动力电芯（电池）提供终身质保，其次为三电总成为独立研发生产并完成平台化造车。技术方面的领先决定了这台车的综合品质已经是标杆水平。车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，准中型尺寸带来了充足的驾乘空间。2：传祺埃安AionS，指导价13.98-20.58万。该车提供NEDC410/510公里两个版本，长续航版起售价为15.98万。看似性价比要比秦ProEV更高（续航里程优势），但是这台车的动力电芯并不提供终身质保，后期还是要顾虑高昂的换电成本。且核心三电系统并不是自主研发，依靠供应商只能说技术实力属于第二阵营了，当然第一阵营目前也只有比亚迪一家。埃安S的车身尺寸为4768*1880*1530、轴距2750mm，驾乘空间充足外观设计也算新颖，不在意电芯质保时间可选择这台车。3：吉利几何A，指导价15-19万。NEDC续航里程为410/500公里两版，长续航版的起售价为17万。这台车的性价比低于以上两车，因为续航比埃安S短且价格高但电芯质保时间却没有优势；三电系统众所周知是CATL电芯、精进供应动力以及联合电子控制系统，在技术方面与传祺基本属于同一水平。这台车的性价比是高还是低很容易判断，不过吉利旗下有CC专车（网约出行），所以这台车的账面销量数据还是不错的。4：北汽EU5，指导价13.29-17.19万。NEDC续航里程为416/501公里，长续航版起售价为15.89万。该车技术水平只适合排名第四，因其动力电芯为孚能供应，在能量密度方面这一品牌的电池明显不够等级在第一阵营；电机电控无功无过也没有亮点。不过北汽新能源在早期销量非常棒，因为其他品牌的新能源汽车有相当长的时间进步了北京汽车市场销售，这个依靠“地·保”发迹的新能源汽车品牌还可以考虑吧。5：长安逸动EV，指导价12.99-13.99万。NEDC续航里程为405公里，价格决定了不会有长续航版本，不用挑剔。这台车同样采用CATL的电池，其他两电表现比较稳定；不过这台车的存在感一直比较低，主要原因还是智能化水平不高且外观设计过于平庸了。车身尺寸4740*1820*1530、轴距2700mm，准B级的尺寸看似会是一台稍显大气饱满的运动轿车，然而实车却是平平无奇毫无亮点，有些早期日系轿车的风格。以上五台三厢新能源轿车是有一定市场占有率且质量稳定的选项，除此以外还有些三四线品牌或新势力品牌的产品。然而这五台已经能满足绝大部分消费者了，剩下的小品牌不再一一列举。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
为什么新能源汽车没现车？
因为现在新能源汽车太火爆了，需求量一下子增加太多，车辆库存量少，这样新能源汽车肯定没有现车啊。现在新能源汽车这么紧俏，主要原因是燃油价格暴涨导致的，如果燃油价格适当回落，新能源需求会有所降低的，因为燃油车性能现在还是比新能源车好一些。
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