新能源车与燃油车离地间隙？
新能源车离地间隙更小。即便是新能源SUV，它的底盘高度也没有纯燃油车型的离地间隙理想。因为纯燃油车型的底盘处是悬架结构，并且悬架结构并非是铺满的类型，所以车辆在没有底盘护板的前提下，属于凹凸不平，这也就减少了底盘结构的碰撞风险。纯燃油车型即便底部遭到了碰撞，也是磕碰到了悬架结构。但是新能源车型不同，在新能源车型的悬架处都被电池填满，所以从底盘处看去，基本都是一马平川的结构。而这也就增加了底盘被磕碰到的风险，并且电池包作为核心部分，如果涉水被磕碰，同样是一件值得注意的事情。
新能源汽车技术专业？
新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能
比亚迪唐是比亚迪s6的底盘吗？
不是。事实上，比亚迪唐的原型车，S6的悬架以及整车尺寸都来自丰田凌志RX350系列。比亚迪唐前框型副车架+麦弗逊独立架构；后多连杆+副车架的架构，使得S6的底盘只要不改动就会不会有什么不足。在如火如荼的国内新能源车市场上，比亚迪绝对处于领先者的地位。而在比亚迪的产品序列当中，唐毫无疑问又是C位旗舰的角色。
恒大新能源车获得德国世界顶级的3.0底盘架构知识产权。你怎么看？
近一年来恒大造车的新闻层出不穷，作为一个汽车爱好者，我也一直关注着他的一点一滴。年初恒大收购了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，有着75年历史的瑞典萨博的技术精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。其后恒大又全资收购了英国Protean，掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。现在恒大新能源车又获得了德国世界顶级的3.0底盘架构知识产权。一系列的高新技术让人不得不期待汽车的品质。 消费者都不是傻瓜，谁买车都想买一辆好的，就拿我来说，我早就想有一辆这样的好车，一步到位。3.0底盘架构在目前的市场长处于绝对领先的地位，有了3.0，谁还愿意买2.0的啊，所以我相信肯定会有热衷的人愿意买单！恒大要做的国内首个新能源车全产业链，恒大的的确确有资本。
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