BMW 3系的2019新款g20准备国产了，现款会不会掉价？
我在宝马4s店工作过很多年，经历过好几次车型的新旧换款，以我的经验回答你这个问题答案是肯定的：不会降价。因为一个车型的退市上市是一个系统规划工程，你想想，如果按照普通大众逻辑都认为新款上市时老款要降价，那新款上市前的半年老款怎么卖？况且，如果在新款上市前夕老款集中优惠促销，消化了大部分客户，那新款上市以后谁还去买？不仅如此，老款在退市前半年左右还必定有一次涨价，因为宝马一般都是6年一换代，在一款车生命周期的末端正好是这款车小改款至少三次的车型，配置和性价比都特别好，厂家支持也比较多，比如现款的320li耀夜，配置已经非常高了，成交价在三季度一度涨到29万多，直到最近才略有回落。还有还有，在新款车型上市的前几个月，厂家会对现款车型大量减产，为新款上市腾出一炮打响的空间。综上所述，如果你要购买现款3系，最好在过年前就入手，想等到新款上市后有大幅优惠的可能性不大。我是汽车界混世大魔王
全新宝马3系上市，定价合适吗？能卖“高”价吗？
这一代的价格提升了，老实说，从心里上会一定程度上影响一些潜在的意向客户，但是3系降价是必然的，所以这个定价并无多少实际意义。至于价格高不高，我觉得是高了点，不过还算能够接受吧。但是，此时3系上市在即，正是抄底a4l的时候[呲牙][呲牙]
3月26号国家发布对新能源汽车补贴少了很多。未来插电混动新能源汽车，会不会降价？
新能源汽车补贴减少受影响最小的是插电混动式汽车，价格“短线看涨、长线看跌”。补贴新标准对新能源汽车里的两类车型均有调整，但影响最大的还是纯电动汽车，续航只有250~400以及大于400km两档，补贴也从最高4.5万掉落到2.5万；而插电式混动汽车补贴线仍旧是50km，虽然补贴也大幅降低到1万元但制造成本的压力要小的多。插电式混动汽车一线量产车使用的电池组容量也不过15~20kwh之间，二三线品牌平均在10~13kwh，电池组的成本统一按照镍钴锰计算仅是在1.3~2.6万元。而纯电动汽车最高标准补贴减少2万，这就是一组15.4kwh左右的电池包，对于不能控制蓄电池成本的车企似乎是大限到了。面对高昂的制造成本电动汽车势必要涨价，不涨价很多企业会负盈利但涨价后能接受的消费者会更少，这次调整到底想要表达什么呢？动力电池采购成本之高是有目共睹的，在这一节点取消补贴无疑是给电动汽车当头一棒，不过这并不是要放弃电动汽车的节奏。动力电池的技术发展已经有一定积累，以现有的技术能够实现合理的续航但不能实现合理的价格结构，高价的背后是垄断、垄断的背后有补贴的因素，去补的目的似乎是要打破行业现状，让这股浪退潮了才能谁穿着衣服、谁在裸泳。但大浪淘沙的过程会持续相当长的时间，在这一过程中PHEV以及细化功能的插电式混动车会成为主流！原因很简单，PHEV量产车绝大部分都有一个共同点：性能过剩！在新能源汽车没有竞争力之前只有让某一点特别突出才能有吸引力，亮点可以是油耗也可以是性能，但油耗的降低在数年前并没有性能的提升更有吸引力。所以以比亚迪为首的所有PHEV车型均走了性能车路线，但现在这一阵风似乎是在说不要再玩性能、该玩一玩油耗了。以三代542平台为例想要去性能降油耗难不难呢？其实难度很低且成本可控，目前的542平台的功能中已经包括BSG行车发电模式，也就是增程式的形态；去性能可以取消P3电机、变速箱、使用小排量发动机，仅这三点节省的成本比补贴降幅哪个大？电池能量密度不在受限可以用回低成本的磷酸铁锂，纯电容量维持现状不算高成本、甚至提升续航可能性都存在，那么补贴会有什么影响呢？所以这次补贴的调整似乎是想要调整新能源汽车的结构，纯电汽车爆发式增长已经面临很多问题，如何刺激出一种全新车型让过渡期内的选择更丰富可能是根本目的。PHEV指普通的并联式插电互动弄汽车，细分之后分出REEV增程式插电电动汽车短期内足够了，纯电无法普及之前不用插电用什么呢？
现在买宝马3系,有优惠吗，你们多少钱提的？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
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