新能源电机十大排名？
新能源汽车电机厂家排名分别为弗迪动力、特斯拉、方正电机、上海电驱动、蔚来驱动、日本电产、双林汽车、联合电子、巨一技术、汇川技术。其中，比亚迪、特斯拉、蔚来、大众等车企都实现了驱动电机的自产自用。新能源汽车电机供应商排名：1、弗迪动力2019年成立，为比亚迪子公司，由原负责电机、电控、电源三大核心部件研发生产的第十四事业部与负责发动机、变速器、减速器和车桥研发生产的第十七事业部合并而成。旗下驱动电机主要配套比亚迪使用。2、特斯拉美国汽车生产商，特斯拉原先是采购其他电机生产商的，后续开始自行生产，不过驱动电机零部件的国产化率非常高，旗下驱动电机为自用，供Model 3、ModelY使用。3、方正电机2001年成立，A股上市公司，加工、制造、销售新能源汽车用电机及控制器，2021年销售数据显示，旗下产品主要配套五菱、小鹏、吉利等车企，主要配套车型是五菱宏光mini（73%）、小鹏P7（13%）、吉利帝豪（3.4%）等。4、上海电驱动2010年成立，2015年并入大洋电机，成为其子公司，大洋电机为A股上市公司。2021年销售数据显示，上海电驱动旗下产品主要配套长安汽车、长城汽车、北汽、雷丁等车企，主要配套车型奔奔E-Star（23%）、黑猫（17%）、北汽EU5（16%）、逸动（8%）、白猫（6.4%）、奔奔（6.4%）、芒果（6%）等。5、蔚来驱动科技2015年成立，智能动力解决方案的科技公司，为蔚来汽车子公司，旗下产品只配套蔚来汽车使用，主要车型包括蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ET7。6、日本电产1973年成立，日本上市公司，主要生产电机等相关产品。2021年中国销售数据显示，旗下产品主要配套广汽、吉利等车企，主要配套车型Aion S（43.8%）、AionY（19%）、AionV（11%）、几何A（6.4%）等。7、双林汽车1987年成立，A股上市公司，双林股份是集研发、设计、生产、销售及服务为一体的汽车零部件制造企业，分设汽车饰件、汽车机电、轮毂轴承、动力总成、新能源驱动五大业务板块。2021年销售数据显示，其主要客户是五菱汽车，主要配套车型五菱宏观mini（99.9%）、宝骏E100（0.1%）。8、联合电子1995年成立，为中外合资企业，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司联合成立。2021年销售数据显示，旗下产品主要配套理想、大众等车企，主要配套车型理想one（48%）、好猫（33.8%）、ID.6Crozz（6.4%）、ID.6 X（5%）等。9、巨一动力2005年成立，A股上市公司，汽车智能制造成套装备和新能源汽车电驱动系统解决方案提供商。2021年销售数据显示，旗下产品主要配套奇瑞、江淮、本田等车企，主要配套车型奇瑞eQ1（61%）、思浩E10X（21.4%）、思浩M-HV（4.1%）、理念VE1（2.5%）、思浩E20X（1.8%）、思浩E50A（1.8%）、江铃E300（1.6%）、思铭X-NV（1.3%）、奇瑞eQ5（1.1%）等。10、汇川技术2004年成立，A股上市公司，专注工业自动化和新能源汽车领域。2021年销售数据显示，旗下产品主要配套理想、威马汽车等车企，主要配套车型理想one（73.3%）、威马EX5（11.5%）、威马W6（4.5%）、鑫源X30L（3.2%）、五菱荣光（2.5%）等。
如何选择新能源汽车的驱动电机？
新能源汽车用电机在需要充分满足电动汽车运行功能的同时，还应满足行驶时的舒适性、适应环境的性能和一次充电的续驶里程等性能。(1)体积小，重量轻减小有限的车载空间，特别是总重量的减少。电机采用铝合金外壳以降低其重量。各种控制装置的重量和冷却系统的重量等也要求尽可能轻。(2)在整个运行范围内的高效率一次充电续驶里程长，特别是行驶方式频繁改变时，低负荷运行也应该具有较高的效率。(3)低转速大转矩特性及宽范围内的恒功率特性即使没有变速器，电机本身也应满足所需要的转矩特性，以获得所需的起动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。电机具有自动调速功能，因此可以减轻驾驶人的操纵强度，提高驾驶的舒适度，并且能够达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。(4)高可靠性在任何情况下都应确保具有高度的安全性。(5)低价格要想得到普及，价格降低是必经之路。(6)高电压在允许的范围内尽可能采用高电压，可以减小电机和导线等装备的尺寸，特别是可以降低逆变器的成本。各种动力电池组和电机的工作电压可达到300V以上，因此电气系统和控制系统的安全性，都必须符合相关车辆电气控制的安全性能标准和规定。(7)高转速高转速电机的体积较小，重量较轻，有利于降低整车的装备重量。同时，电机还要求耐温和耐潮性能强，运行时噪声低，能够在较恶劣的环境下长期工作，且结构简单，适合大批量生产，使用维修方便等特性。
电动汽车用电机是永磁的好，还是其他的呢？大家有什么观点吗？
电动汽车中主要发展交流异步电机和无刷永磁电机系统。与原有的直流牵引电机系统相比，具有明显优势，其突出优点是体积小，质量轻（其比质量为0.5－1.0kg/Kw）、效率高、基本免维护、调速范围广。
电动汽车用哪种电机最好？
1、开关磁阻电机与异步电机比较，要在节能变频的场合下比较，在都需要变频驱动的情况下，开关磁阻电机秒杀异步电机，特别是满载、过载启动，异步电机就等烧机吧。2、开关磁阻电机与永磁电机比较，要在大功率的情况下比较，永磁电机成本要贵30%至40%，永磁电机适合做3KW以下的伺服，国内用来做电动汽车那是在可以骗补贴和装逼的情况下适用。3、转矩脉动是世界性难题，所有电机都有，开关磁阻电机转矩脉动最差，开关磁阻电机转矩脉动主要与电机有关，具体与什么有关，没有人会告诉你，因为这是技术秘密。电控国内与国外都已成熟，但国内与国外有差距，所以国外有成熟的应用，开关磁阻电机属于最新的电机技术，不会那么快进入国内，因为国内主要工业精神是仿造。做这一行的应该知道，德国那个破壁机电机，已在祖国的大江南北被无数次拆解仿造。4、功率密度、效率不是开关磁阻电机的问题，开关磁阻电机的问题是转矩脉动，记住是转矩脉动。如果你还停留在看论文找答案，你还是初级水平，不等到开关磁阻电机成熟那天，你永远不会知道答案。5、稀土、永磁电机、电动汽车、国防资源，这些利害关系，不作说明，留给大家好好研究。
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