新能源汽车芯片是什么？
新能源汽车芯片被称为功率半导体模块（IGBT模块），是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”。据介绍，汽车上使用的芯片，按功能可分为两类：功率芯片和功能芯片。功率芯片，即IGBT芯片，应用于电控、电驱系统；功能芯片，类似于手机芯片，应用于智能网联、自动驾驶等。
缺“芯”潮下，半导体板块还能飞多久？
缺“芯”潮下，半导体板块是非常好的中线投资机会，至少持续性3个月时间没有任何问题。中国科技突飞猛进，但半导体行业始终没有大的突破，特别是芯片，芯片也成为了我国科技技术的短板。世界为什么如此缺“芯”，主要有这几方面的原因：1.芯片是高精准制造，技术门槛非常高，一般的企业都没有能力生产，从而没有替代品；2.世界上能够真正生产高端芯片的只有4家企业，这形成了垄断，要打破技术垄断非常难；3.疫情导致芯片企业没有办法正常开工，芯片又没有替代品，这就导致供不应求，从而出现缺|“芯”；4.新能源汽车和5G手机对芯片的需求更多，一台新能源汽车需要一千多个芯片，5G手机对于芯片的需求也是2,3倍的增加，需求增加供应却跟不上，甚至减少，这导致供需出现变化。缺“芯”是多方面因素导致的后果。市场缺“芯”对于上市企业却是好事情，芯片价格不断上涨，企业订单不断增加，从而带来业绩提升和基本面改变。英特尔公司CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)称，全球芯片供应短缺的局面可能还会持续一年左右。缺“芯”背景下，很多上市企业都会得到市场资金的认可：1.新能源汽车行业最缺芯片，因为一台汽车需要1000多粒芯片，缺少一颗都没有办法正常生产，汽车芯片应该是大家关注的重点；2.5G手机对于芯片的需求也不断加大，而且5G芯片需要的是高端芯片，高端芯片一直在涨价，A股上市企业中这样的公司非常多。3.芯片加工企业业绩也会超出预期，全球芯片紧缺，很多芯片企业订单饱满，芯片加工企业业绩也会得到改变，从而推动股价上涨。芯片紧缺短期内不能够解决，半导体行业就会一直炒作，权威专家认为芯片一年内没有办法缓解，那么股市炒作三个月半导体板块，我认为也没有问题，毕竟这是业绩改变带来的基本面变化，这种变化能够让企业实实在在提高企业盈利水平。
新能源汽车芯片有哪些？
1、计算及控制芯片：此类芯片以微控制器（MCU）和逻辑IC为主，主要用作计算分析和决策，可分为主控芯片和辅助芯片。这一类芯片是最核心和关键的芯片，也是整个车机系统的大脑。2、存储芯片：主要用于数据存储功能，具体包含DRAM（动态存储器）、SRAM（静态存储器）、FLASH（闪存芯片）等。3、传感芯片：主要用于探测、感受外界的信号、物理条件或化学组成，并将探知的信息转变为电信号或其他所需形式传递给其 他设备。具体包含CIS、MEMS、电流传感器、磁传感器、陀螺仪、VCSEL芯片和SPAD芯片（用于激光雷达）。4、通信芯片：主要用于发送、接收以及传输通信信号，包括基带芯片、射频芯片、信道芯片、电力线载波通信芯片等。5、能源供给芯片：主要用于保证和调节能源传输，以分立器件为主。具体包括电源管理芯片、晶体管（IGBT、MOSFET等）等。
低端电动车是不是不需要芯片？
芯片就相当于人的大脑和中枢系统。芯片因不同的种类也被运用在不同的产品上，例如通信芯片适用于手机，CPU适用于电脑，而车规级芯片，是指适用于汽车电子元件的规格标准的芯片。蔚来此次缺芯虽并未透露具体芯片型号，但多位专家认为，应主要是车载MCU芯片以及IGBT芯片的短缺。“MCU芯片是汽车控制系统的核心之一，一辆车有几十上百个MCU，组成了汽车电子系统的神经网。不光是新能源汽车需要芯片，传统汽车也需要MCU芯片。”如此重要的芯片为何会引起短缺？疫情是2020年逃不开的话题，在汽车行业也是如此。其实车规级MCU芯片的产能在之前是属于饱和状态的，但是在疫情过程中，这方面的需求出现下降。疫情后整个市场的集中性需求爆发，但芯片的产能供给无法满足，导致出现了供需不平衡。
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