[政府为什么取消对新能源汽车的补贴]新能源汽车补贴取消对电动汽车的影响有多大?

不知不觉2022年已经过去了,又到了几家欢乐几家愁的时候。今年有很多企业很担心,尤其是新能源汽车行业,因为2022年底以后新能源汽车补贴就要取消了。

但如果今年没车,明年补贴减少,车价就得上去。明明交了定金,东西价格却上去了,难免让消费者心里不舒服。面对这种情况,AITO给出了解决办法。AITO官方公告显示,只要在11月20日前下单的消费者因AITO原因未能在12月31日前完成办卡登记,AITO将自行补足差额,确保消费者利益。

从AITO的公告中,我们可以读到一个信息,电动车涨价是必然的,要看具体涨价幅度。为了保护消费者的利益和提高他们的声誉,AITO将选择自行支付消费者的损失。此外,AITO给用户一个月的时间下单,可以说是相当周到。

仔细想想,AITO也有自己的顾虑。明年汽车涨价必然会影响电动车的销量。AITO应该聚集一波民心。从行业角度看,电动车行业真的不需要补贴吗?

正因如此,前几年新能源汽车补贴几次下降,国家对新能源汽车的补贴也逐渐减少。行业已经到了彻底取消电动车补贴的时候了,但是对于车企来说却是非常不好的消息。一旦产品价格提高,消费者可能会放弃他们的产品。而电动车行业,尤其是造车的新势力,基本是无所适从,很难自己补贴消费者。

[政府为什么取消对新能源汽车的补贴]新能源汽车补贴取消对电动汽车的影响有多大?

新能源行业的头条太严重了。除了比亚迪特斯拉上汽通用五菱,其他车企销量都不算太高。虽然很多老牌车企经历了一场海难,新能源车销量暂时低迷,但是基础实力和财力都非常雄厚。当他们解决自己的问题,全面进军电动汽车的时候,那些只运营了几年的新势力将无力抵抗。

我们都要承受物价上涨的影响?

先说2022年国产车补贴标准。插电式混合动力汽车补贴4800元,纯电动汽车补贴1.26万元,补贴9100元。续航300公里以上400公里以下的电动汽车不再补贴。注意,只有30万以下的车才能享受补贴。

为了解决销售问题,特斯拉甚至计划推出廉价车型,而不是只做高端产品。中低端车企受电动车补贴取消的影响最大,因为高端车企特斯拉的大部分车型售价都在30万以上,所以没有补贴。

至于续航,随着电池技术的进步,10万元以上的电动车续航一般都达到了400公里,比如哪吒u,即使是10万元以下的电动车,除了极少数价格极低的“老人乐”产品,续航一般都会超过300公里,比如哪吒v。

补贴取消后,原本12.98万元的哪吒U价格将涨到14万元以上,加上交付时必须缴纳的保险和上牌费。恐怕落地价格会接近15万元。涨幅在十分之一左右。消费者受影响太大。反而增程式电动车和插电式混合动力车受影响较小。毕竟本来补贴金额就比较少。

困难在于研发成本。d技术。汽车销量越高,技术成本就会越低。但是很多造车新势力基本处于亏损状态,汽车的高销量也不算太高。他们中的大多数每月销售不到10,000台,因此很难分享技术研发;通过销售量的成本。

不过,对于电动汽车行业,肖磊仍持乐观态度。任何一个行业不成熟到成熟的时候,都会有很多企业半途而废。既然决定追求蓝海市场,就要做好被市场淘汰的准备。虽然新势力造车会更难,但是老牌车企就不一定了,比如吉利汽车长城汽车奇瑞汽车。电动车平均销量小,燃油车运营多年,实力比造车新势力强很多。

新能源汽车补贴相当于养殖方法虫。如果取消补贴,方法虫就会开始互相吞噬,决定最强的。

所以谁前期优势大,谁就可能更容易笑到最后。AITO自掏腰包补差价,就是为了博取消费者的好感。从各大平台的评论区来看,AITO的方案是成功的,一些不打算补贴消费者的车企在对比后开始被消费者吐槽。

在AITO的推动下,我相信会有更多的车企推出类似的计划来补贴部分消费者。不过这种补贴不会持续太久,估计时间和AITO差不多。也就是说,如果你打算买一辆电动车,那就要尽早下单,不然12月提车的时候要多付很多钱。


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