[2020年中国乘用车]2023年乘用车保险2017万辆

2023年乘用车保险2017万辆,预计同比为-5%。综合考虑:1)汽车原生比赛是2023年上行的第二年。2)购置税政策透支2023年,特别是第一季度约100万台;3)其他重要节点和因素(如2023年春节初2024年春节晚新能源汽车企业供应产能释放等)。我们对明年的保险增长持悲观中性和乐观态度,分别为-7.5%-5.0%-2.5%,相当于1927万台2017万台和2100万台。据中性统计,1-4Q22季度同比分别增长了-18%13%-4%和-7%。

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预计2023年轿车批发2403万辆,与去年同期相比持平。在国内保险的基础上,1)出口342万台,增加100万台,批发增加5PP增加2)渠道库存增加了生产企业的经营惯性44万台,提高了批发增加2PP。综合来看,我们对明年的批发增长持悲观中性乐观态度,分别为-4.6%0.0%4.5%,批发量为2229万2403万2570万辆。据中性统计,1-4Q22季度同比分别增长4%8%-12%和3%。

预计2023年a股轿车零部件版业绩将上升-4%。根据对销售量的预测,假设原材料汇率运费不大于当前波动,乘用车板块2023年业绩增长-7%1-4Q23分别为3%16%-30%-4%,零部件板块2023年业绩增长-

预计2023年新能源轿车批发989万辆,同比47%,渗透率41%,上险823万辆,同比47%,渗透率41%。明年新能源轿车批发较上年同期约315万辆,特别是BEV出口185万辆,特别是20 ~ 25万B级纯电动轿车30 ~ 40万新势力纯电动SUV10 ~ 15万A级纯电车出口增长明显。130万辆PHEV,特别是15-20万韩元产品20-25万韩元产品10-15万韩元轿车增长明显。此外,2023年新能源出口和渠道扩张对批发增加产生了重大影响,其中出口预计达到132万台/67万台,渠道预计将进一步扩大34万台。终端零售渗透率预计为0 ~ 20万韩元至30 ~ 35%,20 ~ 40万韩元将超过60 ~ 80%,40万韩元以上将超过40%。市场最近担心明年新能源车销量达不到预期,但从我们对自主新能源供应发展状态与油车竞争阶段的评价来看,已经具备了每年几千万元的基础。


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