国产新能源车哪家好(现在新能源车哪家强)

国产新能源车哪家好，现在新能源车哪家强？

纯电动的毫无疑问肯定是特斯拉强。

特斯拉在国内的影响力，我想不用我多说吧，虽然说国产新能源汽车在销量上不比特斯拉差，但是真的说到品牌影响力，或许国人更支持特斯拉吧。看看特斯拉的销量，再看看特斯拉的价格，实际上也可以看出大家对于特斯拉的认可。当然，这里不是说国产新能源汽车不好，而是品牌方面，有时候外来品牌的确是更占优势，哪怕我们自己国家的国产品牌实力不弱。而如今在国内新能源汽车市场，蔚来、比亚迪、小鹏汽车表现出来的竞争力都是让人刮目相看的，那么他们之中，谁最有可能成为中国的特斯拉呢？我觉得还是比亚迪和蔚来更有希望。

首先我们来说比亚迪，这三种之中，比亚迪的综合实力是最强悍的，也是目前国产新能源汽车真正的领导者之一。可以说，在国际上比亚迪不比特斯拉差，在国内众多纯电动汽车中，比亚迪的纯电动汽车也是难逢对手。实际上比亚迪和特斯拉的竞争是非常激烈的，至于说能否成为中国的特斯拉，其实比亚迪算是最有资格的，不过毕竟不是新势力造车，所以两者的对比上，也有人说比亚迪以大欺小。但是，从特斯拉才开始准备造电池来看，足以说明比亚迪已经走在特斯拉的前面。可以说在传统车企造新能源汽车方面，比亚迪是当之无愧的中国式特斯拉。

接着说说造车新势力，在众多造车新势力里面，蔚来和小鹏汽车算是表现最好的，毕竟能量产，而且能大批量交付的国产新势力造车其实并没有特别多，所以这两家算是佼佼者了。

先说蔚来吧，这家车企是我非常喜欢，也是一直关注的一家车企。这些年蔚来的变化是非常快的，从曾经的服务比车好，到如今的服务和汽车质量双双赢得好口碑，可以说蔚来的付出是非常多的。如果说国内造车新势力谁能够成为中国的特斯拉，那么我觉得蔚来算是最有利的竞争者。其实从造车之初开始，蔚来走的就是高端路线，从目前的销量来看，实际上蔚来已经在和特斯拉并驾齐驱了，如果不是比亚迪在传统企业的身份，那么蔚来甚至已经可以说是国内新能源汽车顶尖车企之一了。此外，蔚来真正的杀手锏其实是在服务方面，这点即便是特斯拉也不敢小瞧、而且蔚来互联网反应速度也是其他车企应该学习的地方。

最后说的则是小鹏汽车，这家车企目前最大的优势就是科技方面，在黑科技方面绝对是领先的车企之一。不过为什么说小鹏汽车和蔚来相比，后者更容易成为中国的特斯拉，很大成都市因为两者的定位。小鹏汽车虽然凭借低价位车型拿下很大市场，但是别忘了，特斯拉和蔚来争夺的可是高端市场，品牌定位就不同。而当你推出低价位车型之后，再想抢占高端市场，实际上是非常不容易的，最简单的例子，那就是大众汽车，大众的销量够好，但是想做高端车型，你觉得容易吗？所以，特斯拉之后就是比亚迪和蔚来更有希望。

中国中车新能源汽车公司怎么样？

中车时代电动汽车股份有限公司（简称中车电动）成立于2007年，是由中国中车集团整合国内外优质资源成立的国内第一家专业从事电动汽车研发与制造的高新技术企业，创建了独有的新能源汽车行业技术优势品牌—T科技，即以安全、可靠、智能、节能为核心的新能源汽车技术集成平台，已形成完整的新能源汽车全产业链。中车电动用一颗环保的心，生产零排放、亲和环境的新能源汽车，成为继高铁之后，中国中车的产业新名片。公司产品广泛应用于公交、公路、团体、旅游、环卫、物流、校车、工程、医疗救护等领域。

买国产新能源车有国家补贴吗？

购买国产新能源汽车有相应的补贴，包括国家、地方以及车企的补贴。符合新能源汽车的补贴标准及要求：

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m&le;1000kg时，Y≤0.014&times;m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

2022新能源汽车销量排名？

据乘联会公布的数据显示，2021年11月国内新能源汽车市场零售销量达到25.0万辆，同比增长168.0%，环比7月份依然有12.3%的涨幅。

毫无意外，宏光MINI依然是新能源汽车销量冠军，8月销量达到32827辆，相比上月又增加了2千多辆。宏光MINI的热销引爆了低续航电动车市场，推出了多款与宏光MINI相近价位的车型，但宏光MINI的销量并没有受到很大的冲击，依然保持大幅领先的地位。

比亚迪秦PLUSDM-i的销量又上了一个新的台阶，8月销量高达12574辆，比上月增加了3千多辆。此外，作为电动版的秦PLUSEV，8月销量也增加至6451辆，排名进一步提升至第八位。比亚迪秦PLUS两个版本车型合计销量达到19025辆，可谓是今年国内车市上最大的黑马，完胜吉利帝豪和长安逸动。

特斯拉ModelY以11576辆的销量重返榜单，排名第三位。不过，上半年表现出色的特斯拉MODEL3未能上榜。

理想ONE销量9433辆，继续排名第四位，销量再创新高，也进一步巩固了其作为中大型SUV销量冠军的地位。

奔奔EV销量7358辆排名第五位。奔奔EV目前在售车型主要是基于奔奔EV打造的奔奔E-Star，其国民版售价与宏光MINI相近，但空间更大，性价比相当出色。

上月跌出榜单的欧拉黑猫，8月重返榜单，销量为7013辆，排名第六位。欧拉黑猫的指导价为6.98-8.48万，续航里程301-405公里，这个价位的微型车面临传统燃油版紧凑型轿车的竞争，压力还是非常大的。

来自比亚迪的比亚迪汉EV和宋DM销量相对稳定，8月销量分别为6451辆和6165辆。此外，小鹏P7销量也超过6千辆，8月份卖了6165辆。

8月份销量超过5千辆的新能源汽车还有：奇瑞eQ小蚂蚁销量5975辆，埃安AionS销量5742辆，上汽科莱威销量5316辆。此外，比亚迪唐DM、哪吒V上榜，销量分别为4924辆和4611辆。