买新能源车合适吗，你支持发展新能源低速电动汽车吗？
新能源-低速-电动汽车，有这三点要求即使给这种车型合法的身份普及的可能性也微乎其微，这种车注定不会是电动两轮和三轮的替代车型，原因是【不再廉价】【需要驾驶资质】。
低速电动车目前是不属于汽车范畴的，这类车型的特点如下：
没有任何主动安全配置、被动安全结构也极其差，碰撞测试没有一台车不是零分；
电池使用高污染的铅酸电池但成本足够低，电池容量约在10度左右，续航能力可以做到接近百公里；
因为使用了低级的结构和配置以及廉价的电池，这类车的价格可以控制在1.5~3万之间。
这是不符合汽车条件的低速电车的事实情况，如何想要达到汽车标准需要升级哪些呢？不出意外的话按照机动车安全技术条件的规定至少要符合：
主动安全配置升级，车身结构以及安全标准达到碰撞测试的最低线，成本升级至少在1万元左右；
电池从高污染的铅酸电池升级为符合新能源汽车标准的磷酸铁锂电池或三元锂电池，补贴不按照能量密度计算之后几乎无污染且成本更低的铁电池会是理想的替代类型，但成本也是三元锂电池的2/3左右，替代铅酸仅电池成本需要再加1.5~2万元；
电机和减速器的同步升级即使选择最低级别的类型也需要1万元左右，其次厂家获取生产资质的高昂费用也会转嫁到车辆的成本价上。
这样一台符合【新能源低速电动汽车】标准的车型，仅成本会在4万左右左右，如果达不到补贴线或者补贴取消售价会在6~7万，可能生产这类车型的企业多为三四线车企，在补贴时代结束之后这类车价格只会再高一些。
这一价格已经达到了普通A0/A级汽车的售价，曾经使用低速四轮车的群体多为低收入群体，所以这类车即使量产价格就决定了不会再有市场，而不符合汽车标准还会是黑户。
假设符合汽车标准又必须为车辆投保车险，为了省钱只有交强险全责事故仅能赔付11万，面对实际事故处理这个额度多是杯水车薪，而商业险动辄几千又会有多少人舍得为车辆投保呢？而且驾驶电动汽车至少需要C2驾驶证，考一个C2的费用现在会不会接近万元呢？让老年人去学习C2通过率会有多高呢？而C2又会是这类车最低级别的驾驶证：
如果速度限制在25km/h以下可以用C3或更低，但走机动车道非常危险，走非机动车道体积太大影响非机动车的正常通行。城市用车即使是普通汽车也被限制在50km/h的时速以下，低速电动汽车速度相同使用机动车道不会成为障碍但驾驶难度和可能造成的危险也就相同了，所以C2会是最低要求。所以事实决定了这类车不可能出现，低速电动车也有必要禁行；能化解这一冲突的最理想方式是加大普及公共交通的路线，让公交车从农村到乡镇都有健全的网络，这会是解决老年人出行问题的最理想方式。个人观点，仅供参考。
新能源电车什么时候充电最适合？
1 最适合在晚上充电。2 因为晚上的用电负荷相对较小，电网的负荷也相对较小，这样充电会更加稳定，同时充电速度也会相对较快，因为充电桩会有更充足的电力供应。3 此外，晚上充电还可以利用低谷电价，节省充电成本。如果需要白天使用，可以选择先在晚上充满电，然后在白天进行少量补充充电，以充分利用电车的续航里程，减少充电次数，提高充电效率。
买零跑新能源汽车十大忠告？
确实需要谨慎购买新能源汽车。首先，新能源汽车价格高于传统汽车，需要一个高昂的购买成本。
其次，新能源汽车充电设施不普及，长途驾车时充电困难。
此外，新能源汽车充电时间要比加油时间长，充电效率低。
此外，新能源汽车电池的寿命较短，需要更换的负担很大。
最后，由于新能源汽车设计和技术还不完善，出现的故障和安全隐患的概率较高。如果你决定购买新能源汽车，建议关注以下几点：第一，选择正规的汽车品牌；
第二，选择能够长时间保修的车型；
第三，建议选择纯电动汽车而不是混合动力汽车；
第四，应该选用自家、公司或朋友家中可以充电的智能壁箱充电，并考虑安装车库电源；
第五，减少强制快速充电，加速充放电寿命；
第六，保持正常驾驶，不要进行多余的急加速和急刹车。
大众的新能源车值不值得购买？
大众汽车作为全球最大的汽车品牌，它一直在新能源汽车领域频频发力，并在产品研发、量产以及产业链融合等方面不断加速加码。9月11日，大众新能源汽车ID.3正式向用户交付，我们先来看看大众ID.3。
此次大众正式向用户交付的ID.3，是首款基于大众MEB平台研发的紧凑型纯电动汽车。它采用后轮驱动，电机的最大功率为204KW，峰值扭矩310N.m，续航里程为420km。新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tour和Tech等。今年年底，这款大众纯电动汽车ID.3将在华实现国产。
2、与比亚迪对比如今国内很多纯电动汽车品牌，续航里程500km已经成为主流了，而大众此次推出的ID.3只有420km的续航里程，较之手握刀片电池的比亚迪600km的续航里程，似乎存在霄壤之别。同时，比亚迪刀片电池通过了最严格的针刺试验，堪称史上最安全的电池，所以大众新能源汽车无论在续航能力方面，还是安全性方面，都已经输了。
3、总结综上所述，大众即将量产的ID.3，与国内的很多新能源汽车相比，在很多方面已然处于劣势，唯一占优势的便是其品牌影响力。你会选择大众新能源汽车ID.3吗？欢迎留言交流。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。
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