新能源汽车包括哪几种,怎样才能算是新能源车型呢?
轻混(HMEV)不能算新能源的,目前最流行的轻混就是48V轻混,这种方案电机功率非常小,小到不能单独驱动车辆。不纳入新能源汽车范畴内。而电机功率足够大的油电混动汽车(HEV),电机可以单独驱动车辆,但是电池容量过小,纯电行驶里程只有几公里。并且不能采用外部充电器为电池充电,也不是新能源汽车。只有电动机可以单独驱动车辆、电池容量足够大、电池可以采用外部充电器充电、续航里程50km以上的车型(PHEV)或者纯电动汽车(EV)才算新能源汽车。最简单的识别办法就是查看汽车有没有充电口,如上图所示。
例如吉利博瑞GE(HMEV)就是轻混车辆,轻混系统对车辆改动非常小,很容易实现。主要部件就是BSG电机,BSG电机集起动机/发电机功能与一体,自启停时BSG电机可以高转速启动车辆,更平稳。平时则用来发电。又因为采用皮带传动,BSG电机功率不能做的很大,因为与发动机曲轴直接连接,单独驱动车辆时负荷更大,效率低下。所以这个BSG电机只能是辅助发动机驱动车辆。例如车辆启动时BSG与发动机并联,可以提高发动机功率,起到助力的作用,同时也降低了油耗。而在车辆滑行时,为了节能,发动机可以自动断油熄火,这时候小功率的BSG电机借助车辆惯性,驱动发动机运转使车辆滑行距离延长,当踩下油门需要提速时,发动机会立刻启动来驱动车辆。BSG电机可以回收一部分动能,但是最终节油效果不是十分明显,例如奥迪的轻混系统官宣百公里节油0.7L。
新能源汽车多少零件?
新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。 电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。 电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。 辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
新能源汽车怎么样?
我感觉新能源汽车的未来在于(当然是很多年后的事):一类是燃料电池的电动汽车,加的是清洁燃料,就跟现在加油一样。第二类是核能小型化电池的汽车,就像终结者里的一样电池,可以用几十年,非常安全可靠,用完就丢弃。第三类就是太阳能汽车,未来只要有光就可以高效提取能量,驱动车辆。对于现阶段来说:一类是家里第二辆车买的是电动车,主要城市内或短途行车及上下班用。第二类是家里基本不怎么远行,都是在周边出行,比较考虑油耗消费。第三类是买的混动,既考虑油耗又考虑远行的需要,就是偏贵,因为混动没有补贴。
纯电动汽车算新能源车吗?
新能源、新能源汽车的关系可以这样理解。
首先看释义:
新能源广义指非常规可再生能源,区别与煤炭、石油、天然气等常规不可再生能源;由科学技术部主办的《中国科普网》为新能源的定义为通过光、风、水、地热、生物质能、海洋能、核能等全新方式获取的能源,而这些物质本身不能转发为动能,共同点为转化为电能之后作为能源使用。
所以新能源可以理解为通过全新方式从自然界可无限获取的能源中创造电能,所以从消耗常规能源到使用全新电能可定义为新能源转型,而同时存在消耗两种能源的同一物品则要区别定义,于是就有了燃油动力汽车与新能源汽车的分类。
这是新能源汽车的定义,但这种车的命名远不止这么简单,定义新能源的关键词为【相辅相成、携手发展】。
新能源发电占电力结构的比例突破了30%大关、弃电缩减到5%,以这种进步的趋势新能源发电会在不会很长的时间内取代高排放的火力发电。促进新能源发电增长的因素之一包括电动汽车的普及,很难想象吧。
电动汽车的核心为储能电池、在汽车上叫做动力蓄电池,不过不论如何称呼其核心作用是储电;在经过汽车的多年使用后这组电池会出现容量衰减以及内阻增大,状态严重后则不适合作为动力电池使用,但这些电池的状态反而适合新能源发电行业作为储能电池使用,循环自此形成了。
汽车动力电池有一个溯源平台,电池从生产到装车、到电池报废回收梯次利用、直到最终拆解报废,每一个环节都有严格的监控,其目的是让所有的动力电池在第一个循环后进入电力行业作为储能所用,使用年限磷酸铁锂最高接近50年、三元锂也可以在30年左右。
这些电池源源不断的补充储能,容量的加大则不在限制发电量的增长,所以新能源和电动汽车是相辅相成的,而且只有电动汽车全面普及并形成有效循环后两者才能共同发展。
这是【国·地·电】三个领域共同补贴新能源汽车发展的根本原因,从使用和促进能源变革的角度理解电动汽车确实是新能源。其次通过电网获取电力的电动汽车也实实在在的做到了终端【0】排放,对于人类聚居区空气质量的提升显而易见,从大方向分析可以说有百利而无一害。
不过从消费者的角度判断电动汽车短期内还很难成为首选,动力电池制造成本偏高导致电动汽车的价格结构整体偏高,在没有做到与燃油动力汽车同级车价格相同之前还很难刺激消费者的热情;短期(过渡期)内只能寄希望于混动汽车的模式逐渐丰富,或者是动力电池能像摩尔定律的周期一样快速发展吧。
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