奇瑞新能源公司怎么样，长城长安吉利奇瑞哪个好？
应该说国产汽车里面，长城、长安、吉利都是一线汽车品牌了，奇瑞因为销量差一点儿，现在也是二线品牌，最少曾经也是一线品牌，而从汽车质量和可靠性来看，现在这几个汽车品牌的汽车，质量都没有问题，从汽车的设计和技术来看，这四家汽车都有自己的技术，并且有自己的发动机。所以说哪个好就不太好说了。因为只能是具体的产品去对比了。这里只能简单说一下它们的产品定位。
长城的产品非常明确，只做SUV车型，所以在SUV领域，长城的哈弗汽车是百姓选择汽车的一个首选品牌了，即是没有选择哈弗汽车，也是会考虑一下，可是把它作为一个对比项或是选择项的。它有1.5T调校强悍的发动机，以及自己的湿式7DCT双离合变速箱为核心部件。
长安相对来说销量非常不错，年销百万台以上的销量目标，核心技术有发动机和领先行业的装配工艺，整体而言，汽车稳定性相当可靠，汽车的性价比相对低一点儿。产品系为全车系。产品丰富。
吉利汽车是销量最好的汽车厂家了，这几年的表现有目共睹了，它对于市场的把控是最好的，同时也是反应最快汽车厂家，吉利的高效也是行业知名的，有巨大的市场保有量。吉利汽车也是全车系生产的厂家，并且设计功能深厚。
奇瑞汽车的销量和上面三家比，是最差的一家，不过它是老牌的汽车厂家了，有着自己比较深厚的技术积累和经验积累，发动机技术和底盘技术领先行业，不过设计能力严重不足，对于市场的理解太过小儿科，所以产品有限，定位也不够丰富。
上面是这几家车企的小编看法，对于具体的车型来说，都是有竞争关系的，同定位的车型差异化的竞争非常明显，这个要看自己的选择了。各有所长哟。
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奇瑞瑞虎8是目前奇瑞的旗舰SUV车型整体定位于定位于中型SUV有无座七座可选，在主流品牌中属于非常不错的中型SUV车型。目前该车型的起步价只有9.88W元（虽然厂家不生产）。题主所说的瑞虎8自动尊贵5座版定价也只有12.28万元，整体的性价比还是不错的。得益于奇瑞完善的造车体系，瑞虎8的质量还是不错的，至少目前还没有什么大的问题。而且雄狮车联网用起来也很顺手。
作为中型SUV虽然只是搭载了1.5T发动机，但是得益于奇瑞优秀的动力匹配功底在实际的驾驶过程中还是有不错的动力体验，只是在起步阶段偏肉而已。重点是油耗在中型SUV里面可以说是很低的，根据某家的车主反馈油耗基本在8-10之间。
目前瑞虎8整体的优惠还是不错的很多地区的优惠都在1W-1.4W之间，题主在谈判过程中要以现金优惠为主，不要被所谓的大礼包所打动。我们就取中间值1.2W来计算：
目前瑞虎8部分地区有两年零利率贷款政策，但是我们还是以三年正常贷款计算：
如果所在地区贷款贴息活动（两年零利率之类的）而手续费等杂费太高的话，我建议题主可以自己跑银行办理（要求题主有资产或担保人），虽然很麻烦，但是银行贷款不收手续费等杂费。可以省下一笔不小的支出。我当年就是自己银行办理，没有收取任何手续费，而且服务态度相当好。这里首推建行，利息很低。在这里我并不推荐走小型金融公司，虽然办理要求很低，但是年利率基本在8%左右，购车成本很高。
希望我的对打对您有用，如果有什么不清楚的地方题主可以随时问我，比如如何自己银行办贷款之类的。
奇瑞长城比亚迪国产车？
自主品牌一头扎进车市中，有的品牌善于营销，有的品牌做工优秀，有的品牌则深耕产品与技术，其实从现阶段自主品牌的发展之路上来说，国产车与合资产品的差距越来越小。自主品牌从某方面来说甚至已经超过了合资品牌，今天我们就来聊聊奇瑞、长城、比亚迪三个国产品牌，他们的强项各在哪里。首先来说奇瑞，奇瑞核心技术的储备比较充沛，从发动机到变速箱，再到整个动力总成的匹配，奇瑞都是自主品牌的佼佼者，第一台acteco引擎至今已经数十年历史，第二代acteco引擎奇瑞给出十年百万公里的质保，全新的第三代引擎从动力表现上来说超越了不少合资品牌。而且奇瑞也深耕自动变速箱领域，与万里扬深度合作研发自动变速箱，早期也有涉猎CVT以及4AT产品。从自主探索领域上来说，奇瑞做的相当到位。聊技术还得聊底盘架构，奇瑞全新的T1X平台现在已产出多款车型，从瑞虎5到瑞虎7，再到观致全新的young品牌，奇瑞所表现出来的研发劲头不是其他品牌可比的。研发一个底盘已然不容易，但是奇瑞却做到了平台化，而且T1X还具有高模块化的标准。其平台上诞生的产品力也比较优秀，无论是操控以及安全性，都能保持在比较高的水准。在核心技术储备领域来说，奇瑞无疑是最强的。长城今年依旧会突破百万销量大关，长城成功的背后是每一个长城人兢兢业业努力的结果，不少人都在吐槽长城的没技术，但是在我眼里来看，长城的成功绝非偶然，他的做工以及品质是自主品牌的佼佼者，曾经驾驶一台10年的长城H3，扎实的底盘让我难忘，长期驾驶过一台2011年的长城H6，安静的内饰以及不错的漆面，都带给我不错的用车感受，虽然长城核心技术略逊，但是他的做工以及品质控制，是其他自主品牌不能比的。论做工以及品质控制，长城的表现无疑让其他品牌望尘莫及。比亚迪剑走偏锋的选择了新能源道路，现阶段比亚迪的传统能源车型销量越来越差，但是凭借着自身不错的实力以及政策的补贴，比亚迪的新能源车型销量扶摇直上。销量上涨的背后是比亚迪多年深耕电池的结果。不错的电池组以及充足的技术支持，使得比亚迪专精新能源市场，而且现在已经形成了固有的产品线，从商用车到矿用车，从云轨到大巴。他的产品线无人能及
比亚迪的产品不仅仅有纯电动，还有更加先进的插混车型，形成固有体系的比亚迪在新能源市场越玩越嗨，玩新能源，比亚迪从没有怕过谁。
长安cs35plus14畅联和瑞虎5？
奇瑞瑞虎5因销量低迷已经停产，紧凑级SUV应选择哈弗F5
小型车越来越大
中大型车越来越小
在SUV领域出现了这种比较特殊的现象，消费级及以下等级的主流热销车更是具备这一特点。本篇讨论的长安CS35PLUS与哈弗F5正是最好的印证，前者属于A0级小型车，后者属于A级紧凑型车，然而尺寸的差异却是微乎其微，但是品质的差异却很大哦。
基础参数对比长安CS35PLUS（蓝鲸版）车身尺寸为4335*1825*1660，轴距2600mm；车身结构涵盖59.7%的高强度钢，被动安全保护水平中规中矩；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，综合8.89~10.99万的指导价而言级别相当低。因为SUV是自主品牌赖以生存的车型，在同价位的SUV中普遍使用后独立悬架。
哈弗F5的车身尺寸为4470*1857*1638，轴距2680mm；这台车虽然定义为紧凑级SUV，但是比小型车35PLUS长了实际还不到“一拳”，所以两车的视觉效果基本相当（不会产生选择障碍）。其车身结构涵盖65%的高轻度感，作为哈弗H6的同平台车足以说明防撞能力足够强。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，指导价10.2~13.0万综合优惠2万左右，基础参数是不是更理想呢？
发动机与变速箱CS35PLUS蓝鲸版装备的是NE14T系列的1.4T直喷增压机，技术涵盖高压直喷、DVVT、双涡管涡轮增压器等一线技术；最大功率达到116kw（158马力），最大扭矩为260N·m（1500~4000转），在同排量发动机中该机器有相当高的水平，驱动高配整备质量1435公斤的版本有110Hp/T的最大推重比，匹配长安研发的DCT270型七档湿式双离合应该为8秒级轻松破百的水平，不过实际只是9秒左右，长安的DCT优化的水平还有较大的上升空间。
哈弗F5装备的是长城4B15B型1.5T直喷增压机，其技术亮点主要是CVVL、垂直喷油嘴与高压直喷，以及缸盖集成排气歧管的快速热机技术。最大功率为124kw（169马力），最大扭矩为285N·m（1400~3000转）；这台机器的低扭爆发力更强，CVVL技术实现了实际3000~4500转之间的输出功率仍不低于NE14T。变速箱匹配的是长城DCT450型七档湿式双离合，95%的传动效率理论上会让这台车的性能超越35PLUS，不过这台车太重了。
哈弗F5的整备质量高达1618公斤，这比某些中型SUV还要重一些；长城汽车的特点是车身用料比较扎实，但在无法使用高成本高强度轻量化铝合金材料的前提下，这些车的“笨重”总会一定程度的影响性能。其最大推重比为104Hp/T，在高效变速箱的加持下也只能实现破百突破10秒；F5的驾驶乐趣要比CS35PLUS低一些，但是综合品质毫无疑问是更高一筹的。
总结：在小型SUV尺寸越来越接近紧凑级之后，这些小车依靠尺寸定位的竞争力已经非常模糊了。与其选择这些主打小巧但普遍存在配置偏低问题的代步车，不如选择配置丰富且综合品质更高的“小紧凑级”，哈弗F5比35PLUS更值得选择。
编辑：天和Auto
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