新能源汽车和新能源与关吗，2020上海网约车一定是新能源车吗？
深圳市首先提出，截止至2020年底前，网约车必须全部更换为轴距2650mm以上、车龄不满2年、纯电驱动状态下续航里程50km以上的纯电动汽车。随后，东莞也规定新增或更新网约车全部为纯电动汽车，且轴距要不小于2600mm，车龄未满2年。太原也规定2020年底前，出租车要全部更换为新能源车，且要求新能源车车龄不满3年，轴距不小于2600mm，纯电动车续航里程不小于250km。大连则提出自2020年起，新接入平台的网约车须全部使用新能源，即只有车龄未满3年，发动机最大功率80kw以上，轴距2700mm以上，续航里程170km以上的新能源车，才能申请到网约车运输证。
去年1月份，昆明提出新增网约车必须是纯电动汽车，要求车龄不超4年，轴距2600mm以上，续驶里程200km以上。海口也停止给燃油车办理网约车运输证，规定新增或更换的网约车将100%使用清洁能源，即轴距不小于2600mm、纯电动续驶里程不低于150km的新能源车。惠州则直接修改了网约车细则，规定只有车辆轴距不小于2650mm的新能源汽车，才可申请网约车运输证。
4月份，沈阳也紧接着作出规定，要求新增网约车需全部采用新能源车，准入标准为车龄未满3年，轴距不小于2650mm，续航里程不小于250千米。
8月份，广州也发布了有关加快新能源网约车推广的通知，规定新增网约车须为新能源车，且还需满足车龄未满1年，车身长度不小于4600mm或轴距不小于2650mm，车身宽度不小于1700mm，车身高度不小于1420mm，插电式（含增程式）混合动力车辆纯电动续驶里程不低于70km等条件。
9月份，佛山实施的网约车经营服务管理办法也规定，11月1起申请网约车的车辆应为纯电动汽车或燃料电池汽车等新能源车辆，且车龄在2年内，车辆轴距不小于2650mm，纯电动车辆在纯电驱动状态下续航里程不少于250km，氢燃料电池车辆续航里程不少于350km。
卡罗拉双擎算新能源吗？
感谢邀请，我来回答你的问题，其实关于新能源车的定位本身是一个政策方面的问题，卡罗拉双擎从政策上是不能算新能源车的，但是从这款车的特性上又是可以算作新能源车的。
首先从政策上，首先从政策上，新能源车型是指可以不用燃油机，进行纯电或者其他清洁能源独立行驶的车型。
从这个意义上，卡罗拉是不能算做新能源车型的，因为在行驶过程中，卡罗拉双擎的燃油发动机是不关闭的，而卡罗拉的纯电续航里程只有3-5公里，而这个过程中，发动机和动力回收系统始终在为蓄电池充电。
所以我们看到卡罗拉双擎是不能挂绿牌的，而插电式混动的卡罗拉双擎e+车型由于可以纯电续航，所以是可以挂绿牌的，由于绿牌在部分需要摇号的城市是不限牌的，所以大量厂家都发展了自己的phev车型，为的就是多卖车。
而从特性方面，这款车又能算一款新能源车型，毕竟这款车的节油性能又比部分phev车型要强，另外在高低速不断切换的过程中，通过充放电，这款车可以实现在长途驾驶的低速中一直保持电动驱动，所以如果按照长途驾驶计算，这款车的纯电行驶里程甚至超过了phev，只不过发动机一直保持着开启而已。
希望我的回答可以帮到你。
帕萨特新能源车和同等价位的帕萨特怎么选？
大众帕萨特汽车能够在竞争如此激烈的市场中保持销量增长，确实有它的过人之处，各有各的优缺点，充电方便情况下，我首先新能源。
油电混合动力方面还是挺不错的，不管是电动还是油耗，动力方面表现都很不错，首先外观高端大气上档次，有科技感。车辆宽敞、舒适、功能齐全。国家也大力支持积极倡导购车补贴，新能源帕萨特搭载13kwh不，续航里程63公里三元锂大电池组，在低速用车上下班，油耗几乎为零。
电真的是新能源吗？
新旧是相对而言的，一般说的是汽车行业。传统的汽车，基本上是内燃机做动力的，而内燃机要么是烧汽油，要么是烧柴油，这种能源算是化学能一种了，对比烧木柴的蒸汽机，内燃机用的石油，也是比较“新”的，请关注：容济点火器
新的概念里边，除了说明是一种新生的事故外，很多时候是代表了“先进”的意思。内燃机在效率上比蒸汽机高，使用起来也比较方便，所以石油对比木柴就是新能源。如果光从时间来看，电能几乎和石油这种化学能同时大规模应用的，但是这个是对于家庭和工厂而言的，对于汽车，虽然电动汽车很早也发明出来了，但是一直没有得到大规模应用。
一直到今天，锂电池等储能技术落地使用了，电机和控制系统成熟了，电动汽车才重新被推向了前台，期待在大型移动设备上得到进一步的突破，所以对比一直使用石油做能源的汽车而言，这种老产品重提，并不是新瓶子装了旧酒，而是实实在在的一种技术革命。
电能的“新”，主要是体现在环保方面了，虽然很多人对火力发电有很大意见了，认为当今的电能结构里边，烧煤这种火力发电，并不环保了，而且电能是二次能源，因为需要经过发电厂先发电出来，然后再通过传输到各用户，这个过程有损耗了。实际上已经很多人通过计算分析来计算过这些能耗问题了，即使是烧煤发电，这个过程使用电动汽车，依然会比内燃机汽车烧油的效率要高的，毕竟电机的控制和传动方面效率要远高于内燃机汽车。而环保上，烧煤发电是集中发电，虽然烧煤是污染大，但是集中起来容易处理了，所以整体看来，还是要比分散后使用内燃机汽车要环保很多。
而且电能可以通过很多途径来产生，比如太阳能，风能，核能，潮汐能等等，这些都是非常环保的，这些非传统结构的能源会在技术发展进步过程中占的比例越来越高，所以电能使用在电动汽车上，前途会越来越光明，这也就是说电能是“新能源”的根本原因了。
新事物的发展总有个过程了，电能的“新”，还有个重要的因素是电气化能给人类带来很大的方便性了，可以设想一下，如果工厂或者家庭用电都是内燃机来驱动，那是多么让人烦恼的一件事情了，不用说设备庞大，光噪音就让任何一个人受不了。
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