谁是新能源买家(比亚迪新能源车7月销量下滑12)

谁是新能源买家，比亚迪新能源车7月销量下滑12？

电动车替代燃油车，还不够资格，就像一颗茄怏子，他非要说他是树，可以当盖房子的大梁。有人相信了，买了它，不懂的人毕竟占多数，

但是，跑不远，价格贵，注定只能装B的玩意，还是不会被大众接受的。

下雨之后(退补)，洗去浓妆，萝莉变成老阿姨，打赏的买家懊悔不迭。

把一个能量存储器当做新能源，尼玛真是滑天下之大稽！

谁将引领下一波上涨潮？

新能源和军工，是不同的炒作逻辑，我觉得更看好新能源一些！

新能源和军工这两个题材，近一段时间以来，都是市场上炒作比较注目的题材，但是他们炒作的逻辑是完全不相同的，军工炒作的是业绩方向，主要根源在于根据国家规划，军工企业的采购预付款比例将有所上升，从而改善军工企业的现金流，而且依据十四五规划，采购规模也扩大很多，所以军工的整体估值将得到提升。

而新能源车炒作的就是预期，行业发展的预期，就像2018年炒作VR题材一样，当年火了一把，可是直到现在VR的应用并没有像当初那样很多得到实现。而新能源这个题材，比当初的VR就要大得多，从上游的材料到中游的产品制造，再到下游的消费，每一个环节都涉及到众多的企业，这里面可以讲的故事就太多太多了。

我们说，炒股炒股，就是炒股预期，题材越有吸引力越好，题材越模糊越好，如果题材都真实落地了，那就没有什么炒作价值了。

所以相比较而言，新能源炒预期，军工炒业绩，新能源炒虚，军工炒实！从股市的投机心理来看，新能源更具有炒作性一些，也更要看好一些！

二手车市场未来会一片光明吗？

近年来我国新能源汽车市场发展迅猛，而新能源车型几乎囊括了各种级别，甚至汽车的细分市场。面对眼花缭乱的新能源车型，看着光鲜华丽的轮廓模样，想到这些新能源车型也有“老去”的那一天，即沦为我们俗称的二手车了，到那时这个新能源汽车的二手市场究竟如何呢？

首先，新能源汽车与燃油车不同，它们的寿命上有短板，即电池寿命。电池寿命要远远低于其他配件寿命，因此电池的好坏直接影响新能源汽车的二手车质量和价值。如果汽车电池的使用寿命依旧停留在5年左右，且各新能源汽车厂家也没有推出电池的包修、包换服务的话，那么新能源二手车的销售阻力依旧会很大。

其次，为什么新能源汽车那么看重电池呢？不仅仅是因为电池是汽车能源那么简单，主要是因为电池很贵。现在新能源汽车上的一款电池组大概在几万元，有的车型电池甚至达到了6-7万元之多，几乎占到了整车价格的50%。作为一个消耗品电池价格如此之高，因此新能源汽车在二手车处置的时候，即便卖得很便宜，买家也会再三斟酌。因为买方已经能明确认识到，自己在购买新能源二手车后不久，就需要为电池支付一大笔钱，所以心中的价格预期将会刨去电池费用，那么如此以来，买方也肯定不会接受。

总结，如果未来新能源汽车的电池没有推出包修、包换服务，或者电池的价格也没法有效降低，那么新能源二手车市场将不会非常的光明。

一个年纯利润150万的公司？

一般没有上市的公司多数行业的市盈率在5-10倍。企业估值=年利润×市盈率。

那么年利润150万的公司用10倍来计算就是市值1500万。如果有人入股150万换取的股权就是10%股权收益，当然你也可以再打折。

比如：

1、 利润额的5~9倍（市盈率）

市盈率的就是投资回报率，可根据企业的具体情况，因为有的企业规模，在原来的基础上引入了核心技术，知识产权价值增加，资产的增加，生产力增长，净利润也会增加，那么未来市盈率，可以放大至2~30倍预测市盈率（上市企业比较常见）；常见的非上市企业建议使用5~9倍这个区间。 因此你资金入股是否能让公司利润增长从而让公司更值钱，对股东和创始人来说至关重要。

2、 净资产的1~2倍（市净率）

有些特殊情况，就是有些是破产清算的企业估值会低于1倍，有可能是因为库存商品和资产贬值了。例如五年前买了一个设备花3000元，经过多年使用损耗现在顶多卖300元，如果是已经坏了不能使用也就是当废铁就值几十块钱。因此对非上市公司来说，投资这样的企业需要审核企业的总资产，总负债，净资产，以及企业往年利润增长比例等情况。这样也好做一个预测市盈率，先以最低的价格获得股权，重点是估算好远期的市盈率。这样的投资才有价值。

目前在国内的风险投资机构（VC）PE股权投资机构，P/E法是比较常见的估值方法；简单点理解就PE就是股价市盈率,股价/每股收益。测算上市公司估值市盈率有两种：历史市盈率和预测市盈率。P/E法估值就是：公司价值＝预测市盈率×公司未来12个月利润。

所以通用的估值方法都是与同行业的上市公司比较出来得出一个合理的估值方法。再适当打折，达到双方都觉得合理的股权价值，再进行招资入股。

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