新能源与传统能源如何定义，新能源跟电有什么区别？
新能源又称非常规能源，指除传统能源之外的各种能源形势，电能仅是新能源的最终形态。
传统能源包括石油天然气煤炭等，新能源包括：太阳能、地热能、风能、海洋能、核聚变能等，而这些只是方式最终是转化为电能之后作为能源使用，所以电是最后的所得。
严格的说电能目前仅有部分比例属于新能源，因为目前电力的主要来源火电依旧占据了70%，在加装去粉尘脱硫脱硝粉状喷射蒸汽轮机之后，排放已经降到最低水平但是依旧要消耗能源。
真正的新能源电力所占的比例并不多，主要依靠风能、光伏。这两种里成本光伏太阳能最低，其次是地热能。
光的波粒二象性让光能直接转化为电，有了这点作为基础太阳能需要的是解决储能电站的问题，所以也就有了电动汽车的出现，动力电池在完成车辆使用周期之后作为储能电池继续使用，所以电动汽车作为普及全新能源的一个重要环节，也被叫做新能源汽车。
如果材料学能让热能不通过蒸汽轮机而直接转化为电能，那么地热能会是最终的全新新能源，会是成本比太阳能更低的选择。只是目前热能直接转化电能还是全球难题，所以新能源在民用领域目前还是以太阳能为载体的电能。
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什么是能源传输？
传统能源供应体系由能源生产端到能源传输端再到能源消费端，能源流（发、输、变、配、用）单向不可逆。能源生产端的发电方式主要有风电、水电、火电、光伏、核电；能源传输端主要包括输电、变电、配电；能源消费端主要有楼宇、汽车、燃气、照明、取暖等。
能源电力领域中能源产生、能源消费、能源传输等环节正在发生着变化，能源互联网逐步形成。能源产生：一次能源向绿色、清洁、可再生转变；能源运输：电网向高电压大电网、广域互连发展，配电网柔性自适应、潮流多向。能源消费：电能替代和再电气化成为趋势，新兴负荷（电动汽车、分布式新能源等）涌现；
新能源到底如何定义？
传统能源一般是指煤炭、石油、天然气等，而新能源的定义是指除了传统能源以外的所有能源，包含但不限于太阳能、风能、核能等。从新能源定义上来看，如果绿牌汽车是新能源，那么两轮电动车的技术也属于新能源，但不同国家对新能源的定义不同，且两轮电动车因为不属于汽车行列，所以只能说两轮电动车“技术”属于新能源，而不能说两轮电动车属于“新能源车”，这当中的区别还是很大的。不过，此问题的讨论价值，更应该是围绕新能源的技术，而不是围绕新能源的产品。
现如今，新能源汽车在各大城市已经很常见，但围绕新能源的价值也一直是人们讨论的热点，特别是关于新能源汽车到底能不能低碳减排，很多人持怀疑态度，原因是新能源汽车电池充电的背后，还是传统能源在发挥作用。尤其是我国当前电力来源，近70%来自于火电，虽然可供火力发电的燃料众多，有煤炭、石油、天然气、垃圾、沼气等，但这些燃料燃烧过程中都会产生大量二氧化碳、二氧化硫等有害气体，所以新能源汽车电池充电还是涉及到有害气体排放，只不过由直接变成了间接。
有专家专门用新能源汽车间接排碳量，与传统燃油车排碳量做了数据分析，大部分新能源汽车，车载电池包的重量都在1000斤左右，正常路况平均每公里耗电0.18度，换算成我国火力发电，每公里排碳量是175克，而普通燃油车每公里排碳量是160克，还略低于新能源汽车。而且，新能源汽车电池包制造过程中，电池材料提取、加工、回收处理都属于高碳排放行为，这当中的排碳量最终也要附加到新能源汽车之上，所以当前新能源汽车所宣传的“低碳减排”，与实际情况略有出入。
当然，推广新能源汽车也不仅仅为了低碳减排，更为了能源方式转变，燃油汽车不管是烧汽油还是烧柴油，背后都是石油，而石油是不可再生资源，虽然我国石油储量并不算低，当前也可以从国外进口石油，但石油毕竟是当下最主要的工业资源、战略资源，将石油用在工业发展上，远比用在持续增长的燃油汽车上有价值。而且，这何尝不是一种资源保护，我国当前的汽车保有量已经达到2.7亿，且数字还在高速增长中，当汽车数量达到5亿、6亿之时，仅靠石油肯定是不够的，而那时新能源价值就会得以体现，毕竟新能源电力获取方式远比石油多样。
任何事物的发展都需要一个过程，技术更新迭代往往需要以百年时间来计算，比如当年蒸汽机车到内燃机车跨越，用了近150年时间，而当前内燃机汽车也刚好使用了100年。虽然第一台电动力汽车早在1834年就已经被发明了，但受制于电池技术发展，且伴随内燃机汽车普及，电动力汽车一直发展缓慢，当前我们所讨论的新能源汽车技术，其实主要就是指电池技术，什么时候能攻克电池技术难关，就是新能源汽车大放异彩之时。届时，再加以改善环保发电技术，新能源汽车才真正能称之为“新”能源。
总结：绿牌汽车和两轮电动车，在动力驱动方式上都可以算作新能源，但当前的新能源更多只是传统能源供应顺序改变，而不是完全替代，所以新能源未来还有很长的路要走。
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电动汽车到底算不算是新能源？
电动汽车到底算不算新能源？
这个问题有标准答案，但是否愿意接受或认可并不做强制，所以不论把这种车叫做什么车都是可以的，只是主流和非主流的区别。
电动汽车之所以被称之为新能源有两点原因：
1、使用的能源与传统的内燃机汽车不同，从燃油到电能是一次革新，而本轮的能源革命也正是电能所以迎合了潮流也算“新”的标准。
2、使用的能源包括全新方式发电获取的电能，由科学技术部主板的《科普中国》已经明确的说明新能源的获取方式包括【太阳能、风能、地热能、核能、生物质能】等等，目前获取电力方式的比例火电已经仅占60%多，剩下的30+都是新型能源，而电动汽车的电能整体消耗还不及新型能源发电量的1/10。
且这类车使用的是专用电表电网，大部分车辆夜间充电也能改善“电网昼夜负荷不平衡”的问题，大部分城市峰谷负荷差在30%以上，北上广深等地区已经达到了50%左右；其次风力发电在夜间的发电量会增大，核电要求日夜守恒，这些以新能源方式获取的电能有很大部分是浪费的，而电动汽车的普及和利用正可以消耗这些平白浪费掉的能源。目前220万辆的电动汽车，假设有三分之二的车辆在夜间充电，消耗的电能等于几千万kw的电厂调峰。
使用并消耗新能源获取的电量，这种电动汽车当然算新能源汽车了；而且电动汽车使用的动力电池在长期的车辆使用之后会出现内阻变大以及电池均衡问题，问题出现之后在汽车上已经不合适继续使用了，但这种电池重新配平后可以作为风能太阳能的储能电站使用过，电池内阻大的特点也正适合作为储能电池，这两种能源比例快速增加也是因为电动汽车电池的回收形成循环。
从新能源获取电能的方式出现、到新电被大量浪费、在到电动汽车出现去消耗这些电能、最终电动汽车的电池反哺新能源发电行业发展，这是一个完整的循环，电动汽车是新能源战略其中的一个环节，两者是相辅相成且定义一致的。
不过还是那句话，没有任何硬性规定要求去定义一台车的名字，所以管这类车叫电动汽车也好、新能源汽车也罢，这两种称呼都没有错；但楞说这种车不是新能源，考验的无非是智商而已。
关于【新能源与传统能源如何定义】和【新能源跟电有什么区别】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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