新能源库存严重吗，新能源半年库存车能买吗？
购买新能源半年库存车是有可能的，但具体情况还要看具体品牌和车型。
原因如下：
首先，新能源车市场竞争激烈，厂商为了促销销量可能会提供特别优惠的价格或购车方案。
其次，新能源技术不断进步，半年前的车型可能已经有更新的版本发布，
因此库存车的价格可能会进一步降低。
最后，如果需要购买大量车辆（如企业或政府采购），厂商可能会优先处理库存，以释放资金和空间。但要注意车辆配置和售后服务等方面是否符合需求。
新能源库存3年电池可以用吗？
能
因为新能源的电池一般可以使用5~8年左右的时间，最少也能够使用5年。如果想要增加新能源，车子的电池使用寿命，建议在日常用车的时候，一定要养成好的驾驶习惯，避免激烈驾驶。当然在充电的时候也要注意，既不能够长时间的不充电，也不能够充电时间过长。
难道都是做赔钱买卖吗？
中国石油和中国石化今年一季度巨额亏损，根据两家公司的季度财报，中国石油一季度亏损162亿元，中国石化一季度亏损198亿元，这是这两家公司上市以来最大的季度亏损。今年国际原油价格暴跌，一度跌到20美元以下，而疫情前国际油价还在60美元以上，我们的原油进口依存度高达70%，按理来说，国际油价暴跌，我们的成本会下降，那么反而是利好的，为何两桶油会录得上市以来最大的季度亏损，而且看着两家公司的董事长的发言，今年两家公司甚至是遇到了生死存亡的关口，这到底是为什么？
1、高价库存是导致亏损的主要原因之一其实最主要的原因是高价库存，因为这两家企业基本都是以进口原油为主，尤其是中国石化，进口之后，还需要炼化，然后才是销售，但是整个过程需要2-3个月的时间，那么企业为了能够持续的经营，肯定是要准备2-3个月以上的库存。
下图就是中国石油的库存示意图，从2015年开始，每年的库存都是在增加的，在2019年末，库存高达1819亿元。这些库存在采购的时候国际油价在60美元以上，然后经过2-3个月的加工才能到销售端，但是今年2月份之后国际油价开始下跌，到了3月份，国际油价开始走向暴跌的趋势。这个时候终端销售的价格已经下来了，但是这些销售的成品油的成本还是60美元以上的采购成本，这个就导致了成本是高油价的成本，但是销售却是暴跌后的价格。
有人就说了，不是有40美元的地板价来保护吗？确实，根据我们成品油的定价机制，当我们挂靠的国际油价低于40美元的时候，我们国内的成品油价格就按照40美元来销售，不再进行下调。但是2016年一分文件出台后，就将这低于40美元之后的差价获利上缴给国库了，两桶油并没有获得保护价格带来的利益，对两桶油而言还是按照国际油价来销售的。所以这个才是两桶油巨亏的原因。
其实做过企业的人很容易明白这个道理，当原料价格暴跌的时候，在这个过程中你是无法盈利的，因为你有原料库存，只有当你原来的原料库存消耗光了，新采购的原料都是按照暴跌后的价格采购的时候，你才能维持平衡。
2、终端需求减少是原因之二疫情期间，全国基本是停工停产，个人也是居家隔离状态，这就导致整个社会的对成品油的需求量是大减的。一季度我们国内成品油的需求下降了20%以上，从两桶油的销售额也能看出来，中国石油一季度营收下降14%，中国石化一季度营收下降22.6%。
终端需求骤降，而又叠加了高价库存的因素，导致炼油板块是巨亏的，中国石化在一季度的炼油板块的经营性亏损高达258亿元。
下图是中国石化一季度财报的截图，中国石化一季度成品油总经销量下滑22%，而境内成品油总经销量更是下滑28.8%。单站年均加油量减少了27.8%。
3、勘探及开发导致亏损我们国家是全球第二大原油消费国，但是对外依存度超过70%，但是我们 依然有30%是自己勘探和开发的，就这30%的开发量在全球也能排进前十，下图是中国石化在一季度的勘探和开发数据，基本是和去年同期是持平的。我们国内的采油成本是在50美元到60美元之间，在一季度国际原油价格暴跌的情况下，我们依然要维持去年相同水平的勘探和开发量，这个会产生什么结果？那就是为了维持这个板块的正常运营会导致整个中国石化的产业链是亏损的。
说直白一点，我们国内自己的产油成本是50美元/桶，但是我们的中国石油和中国石化还得按照成本价甚至更高一点的价格来“收购”（虽然是同一家集团下面的不同板块），这样才能维持勘探和开发能够继续维持运营，但是这中间的亏损是需要整个集团去承担的。
这个三个原因大概就是中国石油和中国石化在国家原因价格暴跌的情况下，会录得有史以来最大亏损的结果，有人说油价暴涨的时候怎么也亏损呢？这是网友们不懂真相，在2007年国际原油价格超过140美元，是有史以来最高价，而中国石油当年也获得了1458亿元的净利润，所以国际油价暴涨的时候，两桶油是非常赚钱的。
新能源汽车直营店和经销商的区别？
1 直营店和经销商是两种不同的销售模式，存在一定的区别。2 直营店是由汽车品牌厂家直接管理的销售渠道，直接销售自己的产品，经销商则是独立运营的销售渠道，不属于汽车品牌厂家自己的渠道。3 直营店的优点在于销售流程透明，售后服务有保障，而经销商的优点在于更贴近消费者，可以提供更多的优惠和服务，并且经销商对于车辆维修保养有更深入的了解，维修水平更高。延伸内容：随着新能源汽车市场的不断发展，越来越多的汽车品牌选择开设直营店，以提升售后服务质量和品牌口碑，但同时也会对经销商造成一定的冲击和挑战，需要加强自身服务和经营模式的优化和升级。
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