德州新能源优惠多少，现在油价上涨那么高是为了推广新能源车吗？
油价上涨并非为推动新能源汽车，但油价上涨确实加速了汽车电动化
不止一次的讲过，决定国内油价的因素绝对不是“三桶油”。
这个观点是很多汽车爱好者和司机们不认同的，然而这只是不懂才会如此不理性；决定国内成品油价格的因素是国际油价，国际油价要参考的是布伦特和WTI的价格走势，布伦特原油出产于北大西洋北海布伦特地区，WTI是美国市场西德州原油，这是市场油价的标杆。
截至目前，布伦特和WTI的油价为123.58美元和122.11美元一桶，价格还站在高位；按照国内成品油价格调整机制，虽然还没有触及“天花板价”但是也接近顶格了，一旦与“天花板价”持平就不再上涨。
只是为什么国内的油价要参考国际油价呢？
原因在于中国汽车保有量太大，而国内所生产的石油只能满足不足40%车辆的消耗；六成多的石油要依靠进口，所以成品油的价格不得不看齐国际油价。
决定国际油价走势的因素有很多，其中还有一些无法预测的因素，比如俄乌战争对国际格局和能源市场格局的影响；战争对于石油的需求量非常大，俄乌之战改变的地缘格局也对石油和天然气的“输送”产生了相当程度的影响。能源改变的不是一个区域的格局，而是全球三大经济体的格局，石油在这个阶段里要扮演的角色发生了变化，能源市场本身的“自我调节机制”已经丧失，石油和天然气的价格其实是被西方阵营掌控着的。
所以油价的上升并非为推动汽车电气化的技术变革，但事实上确实加速了汽车电动化的进程。
汽车电气化的最终目标是摆脱对进口石油的依赖，保证战略储备石油量的安全，以及节能减排和汽车品质的整体提升；现阶段的油价上涨让很多汽车消费者把目标转向了使用成本低廉的电驱车，所以才会有这个标题的出现，可是即便油价仍旧停留在5-8元的阶段里，燃油车被淘汰也是必然的结果。
因为内燃机车的效率很低，电动汽车的效率很高，普通代步型电动汽车的用电成本，实际仅相当于1-2L/100km，有些车辆的标准是不到一升；燃油车的耗油量再低也要百公里六七升，所以不论油价有多低，电动汽车总要比燃油汽车的使用成本更低。
没有人会和钱过不去，对吧。
那么只要电动汽车的使用体验能和燃油汽车相同，购车的投入也是一样的，那么燃油汽车就必然会被淘汰；电动汽车曾经的市占率不够高，原因并不是因为使用成本或使用体验，要知道电机是没有噪音、振动、磨损和高温等一系列内燃机的问题的，用电机直驱车轮还节省变速箱，同时也实现了绝对平顺，汽车性能也得到了大幅提升。
电动汽车的品质始终高于燃油汽车，而初期之所以没有能替代燃油车，原因主要是动力电池的类型单一且制造成本高，打造出的同级别电动汽车的价格远超燃油车；购车投入太大，市场自然不会有热情。
反之，随着动力电池类型的丰富，制造成本大幅下降，截至目前已经出现了与燃油车“同价同质”的电动或插电式混动汽车的选项；此时市场就不会再排斥新能源汽车，于是这两类车的销量均实现了暴涨，燃油车的市场份额在快速的被压缩。
总结：
淘汰燃油车的核心因素不是油价，而是电动汽车的制造成本；只要电动汽车能做到和同级别燃油车的尺寸、空间、配置三方面做到相当，再加上电驱平台的噪音、振动和声振粗糙度，性能的优势，以及对智能系统的兼容性的优势，燃油车被淘汰则是必然的结果。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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第46任美国总统拜登首次出访？
目前，民主党人拜登正式就职美国总统已经过去了11天时间，很多人会关注他的首次外访行程，究竟会去哪里呢？
拜登很有可能会去欧洲的英法德传统盟友区。
通常来说，美国总统的首访行程，就代表了该总统就职以后的战略重心和外交优先方向。
自从1977年美国第39任总统卡特上任以来，几十年时间里，美国总统的首次外访都会选择加拿大和墨西哥这两个邻国，代表了美国稳固后院的基本外交姿态。
1977年上台的卡特总统、1981年上任的里根总统、1989年上任的老布什总统、1993年上任的克林顿总统，他们上任后的首次出访都选择了加拿大这个传统盟国和邻国，主要是因为加拿大与美国在政治上、军事上和经济上与美国有着特殊的盟友关系。
只有2001年上任的小布什总统打破了美国近几任总统就职后首先访问加拿大的惯例，访问了南边邻国墨西哥。墨西哥虽然没有加拿大与美国的关系紧密，但是小布什总统在当选总统前是与墨西哥接壤的得克萨斯州州长，对墨西哥非常熟悉，他与时任墨西哥总统福克斯拥有密切的私人关系。因此，小布什总统首访墨西哥也无可厚非。
奥巴马2008年当选总统后首访也选择了加拿大，只有特朗普总统2017年首访选择了中东和欧洲，改变了美国过去6任总统40年来首访行程不访问加拿大或墨西哥的惯例。
至于特朗普首次外访不选择南北两大邻国，而选择千里之外的中东和欧洲，主要有两大因素：
第一：特朗普与墨西哥和加拿大的关系不佳；特朗普上任后，严厉打击非法移民。为了限制中美洲萨尔瓦多、洪都拉斯等不发达国家的民众大规模通过墨西哥非法移民越境到美国境内，特朗普强势推进修建美墨边境墙，特朗普总统甚至还多次提出要让墨西哥为边境墙买单，惹得墨西哥非常不高兴。
特朗普与北边邻国加拿大关系紧张，就是因为特朗普上台之初就宣布要跟加拿大和墨西哥重新谈判《北美自由贸易协定》，最后是加拿大和墨西哥被迫做出了利益妥协，满足了特朗普的“美国优先”策略，此举让美加关系陷入了过去从未有过的低谷状态。
因此，特朗普的“美墨边境墙”计划和《北美自由贸易协定》重新谈判计划，使得美国与加拿大和墨西哥两大邻国的关系陷入了尴尬境地，特朗普也抹不开面子主动与加拿大跟墨西哥拉近关系。
第二：中东和欧洲对美国拥有重要的战略价值；特朗普首次出访选择了沙特、以色列、巴勒斯坦、梵蒂冈、意大利、比利时，既是为了重建美国与海湾盟友之间的关系，也是为了联合欧洲盟友共同打击恐怖主义。
早在奥巴马执政时期，他实行“抽身”中东的政策，不仅缓和与伊朗关系签署《伊核协议》，还在处理叙利亚和伊拉克问题上，惹得海湾国家不满，更是对以色列采取冷漠态度，使得美国在中东的存在感大大降低。
特朗普首访中东和欧洲，既是代表了安抚中东盟友之意，也意味着特朗普将要改变美国的中东政策，才能为美国带来实实在在的利益，从特朗普外访首站的沙特之行，直接签署了1100亿美元的军火交易，这是美国历史上数额最大的单笔军火交易，就可以看得出来，特朗普外访都是为了利益。
综合以上说明了美国总统首次外访无论是选择加拿大、墨西哥这两大邻国，还是选择中东、欧洲这类美国的重要战略区，皆是取决于该任总统的性格和外交政策重点。
那么拜登的首次外访之所以会选择欧洲，主要是因为欧洲才是拜登接下来重要的外交方向。
现阶段，拜登政府主要有三大亟待解决的任务，一是遏制疫情、二是重振经济、三是恢复与西方盟友关系。疫情和经济都是美国内部问题，只有恢复与西方盟友的关系才是拜登政府对外工作的首要考量。
众所周知，中东、欧洲、东亚共同构成了美国地缘战略的三大重点方向。
东亚地区所在的西太平洋相对来说风平浪静，日韩两国对民主党的拜登总统抱有期待，美国的东亚盟友圈相对稳固。
中东地区因为特朗普的对伊敌对政策，符合沙特、以色列这类传统盟友利益，美国与中东关系要好于奥巴马执政时期与中东的关系，拜登也不必急于去处理。
只有美国与欧洲的盟友关系成了拜登的难点。特朗普与欧洲北约盟友在分摊北约军费、征收欧盟关税、伊核协议、气候变化等问题上闹得不可开交，使得欧洲的疑美情绪迅速上升，强化了欧洲独立自主意识，让美国在西方世界的领导权大打折扣。
拜登要想回到多边主义，要想共同应对外部挑战，就必须重新拾回美国在西方世界的领导权，那么拜登亲自前往欧洲英法德意这些有影响力的欧洲传统盟国访问，安抚他们的情绪，就成为拜登必走的一步路，也是最能体现美国联手欧洲重交于好的重要体现。
另一方面，美墨加三国之间的微妙关系也决定了拜登不会率先对加拿大或墨西哥进行访问，同样为首次访问欧洲提供了机会。
在拜登上任的第一天，废除了众多特朗普时期的政策，其中就有一项牵涉到加拿大的利益问题。拜登决定取消加拿大与美国之间的基斯通输油管道建设计划，尽管加拿大总理特鲁多多次对拜登团队提出交涉，但仍未能改变该计划被停止的命运，意味着加拿大将承受更多损失。
而墨西哥总统洛佩斯对拜登胜选相当冷漠，被称为最后一位向拜登发出胜选祝贺的国家总统，美媒曾评价洛佩斯总统，在他的眼里，拜登政府可能会比特朗普总统“更爱管闲事”，侧面体现了墨西哥对美国拜登政府不感兴趣。
所以，拜登想要遵循以往美国总统首访加拿大或墨西哥的惯例同样不会实现，欧洲才是拜登的重中之重。
1万元左右的电动汽车？
一万元左右的电动小四轮有知豆D3，芝麻E30，宝雅，康迪，速派奇，具体如下：
（1）知豆D3
外观方面，新车发动机舱盖采用“ZHIDOU”LOGO替换原有“ZD”LOGO，使其辨识度有所提高。知豆D3采用了点阵式进气格栅，搭配左右两侧狭长的LED大灯组，使该车增加了一丝凶狠的气息。

（2）芝麻E30
芝麻E30电动车新车的长宽高分别为2798mm/1563mm/1572mm，轴距为1765mm。配置方面，该车搭载LED日间行车灯、一体式运动座椅、高度可调大灯、EPS电动助力、10英寸高清触控屏，EPS电动助力、导航、USB接口、倒车影像等。
（3）宝雅
主要研发、生产、销售雅贝、童年、卡通三大系列电动汽车。集团下设德州宝雅新能源汽车有限公司(德州基地)、山东喜特恩特新能源汽车制造有限公司(齐河基地)、济南公司(济南基地)、宝雅电动技术研究院和宝雅汽车销售公司。
乔河作业区简介？
乔河作业区作为长庆油田主力上产区之一，属于典型的超低渗透油藏，储层致密，开发难度大，标定采收率低。经理张斌弘介绍，为了全面提升超低渗透油藏的采收率，乔河作业区今年不断完善各类油藏配套治理体系，从防、治、管三个方面着手，积极构建完整的配套管理机制。按照整体联动、分类管理的思路，集生产组织、安全环保、产能建设、措施挖潜、油维工程、外协综治“六位一体”上下联动，突出油藏效益优先，以此提高生产运行效率。
作业区在油藏综合治理中，结合油藏地质及开发特征，围绕“增储、提效、上产”三大目标，精准油藏管控，着力挖掘各类油藏潜力，深化油藏分类分级管理，从“单井—单元—油藏”，形成层级预防治理的管理模式，重点解决油藏层间、层内、平面三大矛盾，精细措施挖潜，精准井筒治理，按照“井筒多管理、油井少修井”的原则，突出高频、套损、低效井治理，以降频次和提泵效为目标，今年已治理井筒562井次，治理有效率达到100%，实现了油藏综合递减为零的既定目标。
同时，依托长庆油田提高采收率重点试验工程项目，乔河作业区在40万吨级油藏白153区规模试验微生物活化水驱，各项指标持续向好，区域自然递减率下降0.5%，含水上升率和综合含水基本保持稳定，地层压力保持水平上升5.3%，单井产量提高0.14吨，增油1310吨，预测试验区采收率可提高4.9%。同时，午72区连续多年15万吨以上稳产，被油田公司评为高效开发示范区。
目前，作业区紧紧围绕“控含水、降递减、提单产”的工作核心，油藏开发。
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