新能源市场怎样开展，汽车行业未来前景如何？
汽车市场未来前景很光明
汽车作为交通工具几乎是最理想的类型，简单的操控、理想的速度、温暖或凉爽的驾驶室，一台能提供通勤效率与体验的汽车几乎人人都期望使用的交通工具。但是因汽车的制造成本总是很高造成车辆的价格依然很高，参考玻璃大王曹德旺对消费能力的分析，现阶段只是有两亿人具备汽车的消费能力，而中国是有14亿人口的大国。
经济发展与消费升级总不会停滞，未来具备购车能力的人们总会越来越多；从这一角度分析未来的汽车市场，很显然前景是非常光明的。而且近几年的汽车产销量均在2000万级，即使出现了一定程度的下滑也守住了底线；随着宏观调控以及车市自行展开的良性竞争，在2020年即有可能出现转机，没有度不过去的寒冬，车市回暖会随着这次疫情的结束开始。
刺激车市回暖的原因解析1：疫情会一定程度刺激汽车消费欲望，因为普通人的交通工具只有汽车能一定程度的隔离空气。通过驾驶汽车出行保护安全几乎成为人们的共识。那么在疫情结束后虽然可能造成大宗消费品购买力的短时间下降，但汽车在成为更多人心目中的刚需之后，一旦渡过困难期则会出现很多人将购车列入消费计划。
2：燃油动力汽车升级基本落地且基本结束。2019年出现汽车消费欲望的下降，其核心影响因素不排除有排放升级速度过快，导致主流的燃油车消费者对燃油车的使用年限存在了质疑；同时也为预计换车的大量消费者带来了“选择困难症”，因为混合动力汽车价格偏高、纯电动汽车续航里程过短，燃油车又被加速了淘汰，到底选择哪种好呢？这些问题在2020年都有了准确答案，燃油阵营的活力会因答案的明朗而重新焕发。
3：2020年新能源汽车市场会展开白热化的良性竞争。在补贴时代各大新能源汽车厂商都在挤牙膏，也就是先进的技术不拿出装车，而是在行业形成了一种不健康的默契下，所有车企通过补贴生存。而2020年会取消新能源汽车补贴，一旦补贴结束则各种储备技术都会拿出来当做竞争的筹码；其中动力电池的类型加入了低成本高寿命只是能量密度略低的磷酸铁锂电池，其成本⅓左右的下降会带来两种改变。
以磷酸铁锂电池打造长续航低价格的入门级新能源汽车，目前10万以下NEDC300级的代步车有实力增长至真实350km标准。其次随着竞争的加速还有可能同步拉低车辆售价，而保证价格结构不变的车辆则会一步步的突破真实续航400/450/500/600，价格会在10/15/20/25/30万之间。其次以低成本铁电打造的十万级插电式混动汽车也将出现，燃油车会因这些车的出现而降低价格。
插电式混动汽车一旦进入10万的主流消费层级，这种低能耗高性能的汽车会“血洗”燃油车市场。此时则会激活并二次加速燃油车阵营的竞争，车辆的价格逐步走低且品质在竞争中会逐步走高，消费市场的购买力也就会被这种竞争带来的理想结果吸引，车市会呈现出从回暖到“高热”的状态。
总结：未来五年的时间会是中国汽车市场快速发育的阶段，虽然已经经过了连续十余年的增长，但是形成真正健康有序的市场氛围，以及形成足够强大的消费市场基础，现阶段实际才刚刚开始。汽车领域未来会大有可为，不过会越来越系统越来越专业，因为消费市场也在成长。
编辑：天和Auto
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在未来五年新能源轿车会不会大规模普及？
别说未来五年了，如今新能源车已经非常普及，成为汽车市场的大势所趋，尤其对于生活在限牌限行地区的朋友来说，选择新能源车可以解决上牌和出行的问题，而且可以享受到补贴，一系列的福利就不多说了，所以如今路上绿色牌照越来越多，新能源车无需多问，肯定会越来越多。
但是新能源车增多的同时，其品质问题暴露得愈发明显，比如夏季时常看到的新能源车自燃事故，都是车企们在技术处理上不够严格专业的写照，因此选择新能源汽车肯定要看准技术靠谱的大品牌。就目前市场反馈来说，上汽大众插电混动车型的市场表现很强势，市场占有率比比亚迪还要高，所以如果考虑插电混动产品，推荐首选上汽大众，旗下主推帕萨特PHEV和途观L PHEV，分别是一款轿车和SUV。
其中，帕萨特PHEV定位于一款插电混动中级车，除了保证中级车该有的豪华舒适体验之外，帕萨特PHEV可以提供纯电、插混、运动在内的多种驾驶模式，驾驶者通过挡把旁的按钮以及中控屏幕的系统显示，可以选择适合当下出行的驾驶模式，其中纯电动模式对于上下班路途不算很远的朋友很适合，因为帕萨特PHEV的纯电动续航为63km，等于满足30km距离的上下班出行刚好合适，日常上下班只需要充满电就足够，由于纯电动出行也谈不上油耗问题，所以省下了一笔可观的油费。
此外，帕萨特PHEV的综合续航可以超过1000km，比燃油车续航还高这点不必多说，这个续航能力更是直接吊打一众纯电动车，不论打算偶尔带上家人外出或是需要跨省高速出行，帕萨特PHEV的续航能力都没有问题，再加上德系操控表现以及发动机技术，帕萨特PHEV在新能源市场属于续航和操控都比较出色的产品。
由于帕萨特PHEV属于上汽大众新能源车型，所以整体技术要求都更高一些，符合德系车一贯的高水准，并没有因为是新能源产品而降低标准，比如电池系统方面，帕萨特PHEV的电池系统经过169项检测合格之后才被投向市场，并且检测标准也是直接选择了德系标准，国家标准相对稍低一些，所以上汽大众对于自身产品要求确实非常严格，对于消费者来说当然再好不过，可以选择到一款符合德系安全标准的插电混动轿车，还是挺合适的。
目前帕萨特PHEV在市场上的销量与口碑反应都不错，很符合上汽大众在国内市场该有的表现，所以说在未来新能源车越来越普及的大环境下，类似帕萨特PHEV这种本身实力出众、品牌还靠得住的产品，肯定会顺着这波浪潮受到更多消费者关注的。
关于新能源汽车的职位就业要求？
新能源汽车技术岗位职责
新能源汽车电控技术总监 1、根据公司发展战略,规划公司充电控制系统的中长期研发计划和方向;2、负责电动汽车充模块单元的电气软硬件的设计、开发工作;3、负责电动汽车充电控制系统的调试与测试;4、根据客户的要求提供相应设计方案,带领团队实现个人成长与公司的共同发展;
2022年A股新能源板块是否会出现调整和分化？
毓美美作答:风光、煤电和特高压等领域是国家重点的发展的方向，未来或将有越来越多的相关支持政策出台。新能源未来三年内或将会有更大的发展空间，2022年新能源板块仍有机会，深调后继续向上攀升的概率大。
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