国外怎样看待新能源，为什么有些日本人一看见美国人就奴性大发？
我是雪上长留马行处，见字如同见面。
咱们不从黑日本的角度来阐述，就事论事地来谈谈。
日本是个孤悬海外的岛国，自称单一民族的国家，要维持这个国家长久生存下去，必须搞好内部团结，这个团结的中心就是天皇，所以尽管各势力打来打去，日本国内也从未出现过王朝更迭，始终尊奉“万世一系”天皇的神威，再说日本要维持国内稳定，等级观念极强，讲究尊卑分明，上下有序，没有那种“王侯将相，宁有种乎”之说。
要搞好内部团结，大家平时见面就要注重礼节，日本人相互间会点头哈腰，说话也和声细语，一团和气，所以，日本人会显的比较安静，给人很谦虚和卑微的感觉，这种感觉给人的错觉是奴性十足，这种所谓的“奴性”是日本人长期生活中养成的，也可看作是日本人特有的天性。
其实“奴性”是一种生活技巧，潜台词是“自强不息”，忍一时之辱，搏后时之荣，这是人类于生俱来的本能，如果你在单位里工作过，就会看到这种人比比皆事，当人们还在背后指手划脚时，他已经开始步步高升了，日本就是在这种“奴性”中，通过“明治维新”逐渐走向强大的。
强大后的日本为了拓展生活空间，开始全面侵略中国，为了获取东南亚的战略资源，义无反顾地偷袭珍珠港，这时的日本完成揭掉了“奴性”的伪装，表现出的是凶狠和霸道，这证明了日本人的一团和气，点头哈腰都是虚假的，他们就跟电子播音器放的“您好，谢谢光临”一样，是程序化的，不是发自内心的。
美国的两颗原子弹又把日本炸回了原形，日本人变成了《老人与金鱼》里守着破脚盆的老太婆，这个老太婆可不傻，要恢复往日的辉煌，一定要捧住美国的大腿，所以日本的政策也全面倒向了美国，日本的重新崛起，就是靠在朝鲜战争中靠帮美国生产和维修军事装备起家的，如果日本不像奴才一样听从美国？能得到那么多订单吗？尝到甜头后的日本，从此唯美国是从，美国指东，它不敢往西，叫它拦猪，它不敢撵鸡。
不过，依我的判断，日本不会永远伏到在美国的脚下不起来了，两颗原子弹的仇还未了结，一旦国力超过美国，日本人又会重新揭掉“奴性”的面具，所以，美国会时时盯紧日本，我们对日本也不可放松警惕，要防止日本军国主义复活。
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蔚来的技术根本不如比亚迪？
对以特斯拉为首的电动车公司的炒作只是一场泡沫，早晚会全部完蛋。
蔚来等股价被捧的很高，主要就是因为对标特斯拉讲故事，说自己是第二第三个特斯拉。人们看到特斯拉股价那么高，自然就敢炒高蔚来。
只要特斯拉股价泡沫破灭，蔚来自然也就完了。
特斯拉实际上也没啥过硬的技术，造的车很垃圾。只不过靠来中国收智商税，业绩才有点起色。没来中国收智商税前，特斯拉都快完蛋了。上海市巨资给特斯拉盖工厂，赚了算马斯克的，亏了算上海的。这么合算的买卖，马斯克当然愿意来了。再加上中国人的智商税特别好收，特斯拉这才起死回生。
不过毕竟特斯拉其实并没有什么过硬的技术，主要靠忽悠，车质量很次/频繁出事故。时间长了，资本市场觉得不新鲜了，自然会抛弃特斯拉。到那时候投资者会按照正常企业的估值去算特斯拉的股价，特斯拉会跌到目前的零头。至于蔚来等，就更完蛋了，能不能存在都不好说。
美国CPI超预期放缓？
美国CPI预计7.9，实际为7.7，下降幅度超预期。
后市：1.美国加息接近尾声。美元停止升值，开始下跌，全球货币贬值趋势结束。美元回流美国趋势停止。
2.全球资金由股市流入债市的趋势停止，股市停止下跌，进入筑底阶段。
3.全球新一轮经济进入筑底阶段。
4.中国经济有望成为世界经济明星，世界经济火车头。
中国经济优势：全世界最稳定的国家政府；全球唯一单一大市场；全球唯一最全产业链供应链；可靠的能源供应：优秀的工程师和高技能产业工人队伍；
有人说中国发电近七成是依靠火力发电的？
这里有一组关于排放的数据：碳排放量的计算国际上有很多通用公式，这些公式是由世界各地相关环保组织制作的。中国气候变化信息网也公布了一组计算公式：
家居用电的二氧化碳排放量(千克)＝耗电量×0.785
开私家车的二氧化碳排放量(千克)＝油耗公升数×2.7
乘坐飞机的二氧化碳排放量(千克)：200公里以内＝公里数×0.275；200公里至1000公里＝55＋0.105×（公里数-200)；1000公里以上＝公里数×0.139
家用天然气二氧化碳排放量(千克)＝天然气使用立方米数×0.19
家用自来水二氧化碳排放量(千克)＝自来水使用吨数×0.91
按燃油车百公里8升汽油，电动车百公里20度电，并且假定百分百由燃煤发电的情况下：汽油车百公里碳排放为：8×2.7=21.6KG
电动车百公里碳排放为：20×0.785=15.7KG
当燃煤发电在发电量总构成中占比70%时（这基本符合中国的发电现状），新能源汽车间接碳排放更是只有10.99公斤/100KM。
也就是说，新能源汽车的间接碳排放量，实际上要远低于传统燃油汽车。
其次，大部分城市发电厂的地理位置均位于郊县地带，发电厂造成的污染被最大限度的稀释并且还能够得到集中有效的处理；与之相对的，燃油车的尾气污染集中爆发在城市区域内，反而会导致环境的大幅度恶化。
另一方面，纯电动汽车还能够在晚上进行充电，利用错峰用电，解决了电网晚上电量过剩及资源的合理分配使用问题。
所以，若按间接的二氧化碳和其他污染物的排放量作为机动车辆环保与否的标准，以及资源的合理利用来看，毫无疑问新能源汽车是更为环保节能的。不管个人接受与否，新能源汽车比例逐年大幅提升的趋势也是不可改变的。
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