新能源物流怎么发展，怎样评价新零售时代的智慧物流？
秒杀老美的中国物流和它的新时代
根据国家发改委、美国交通部等官方数据显示，十五年来，中国的货运周转量从美国的二分之一迅速增长到美国的近2倍，但社会物流成本只比美国高24%，相当于用美国差不多的钱，运了两倍于美国的货，每吨货物物流成本比美国低46%。
同时，在数字经济的驱动下，代表新经济的快递量十年间从美国的十分之一发展到美国的2倍有余，2021年将达美国的5倍，呈现指数增长趋势，中国的低物流成本也是数字经济发展的重要支撑。
从产业结构来看，中国是制造业大国，第二产业占比超过40%，货量大，同时中国的GDP不足美国的70%，社会物流成本与GDP的比值自然比美国高。
*旧规则与新商业、新物流的错位
从历史角度来看，二次信息革命不断演进，全球网民已经超过35亿，其商业关系带来的全球物流，是碎片化，高频化的。而全球跨境物流所遵循的规则，还是17-18世纪形成的近现代海关制度，所依仗的，还是19世纪建立起来的，以保证通信权为基础的万国邮联-国际邮政系统。
阿里研究院指出，物流经历了以“经验备货”为特征的工业时代，到以“快递发货”为特征的电商时代，现在将要进入以“数据备货”为特征的新零售时代，备货思维回归。
新时代下，仓配社会化，供应链数据化，线下实体店将成为物流支点，节点形态更加无形化，数据在整个链路中发挥着举足轻重的作用。阿里旗下菜鸟网络CTO王文彬认为，未来5年是智慧物流的加速期。
*智慧物流的四大趋势
有数据显示：经过智慧物流发展战略的实施，我国电商快递包裹时效2016年同比提升了10%，比2014年提升了15%。双11期间处理一亿包裹的时间从2013年的9天，提升到了2016年的3.5天，加速趋势明显。
*智慧物流的社会价值
社会效益方面，阿里研究院报告数据显示，智慧物流创造了巨量就业机会，快递从业人员超过200万人，另外，农村物流+村网店计划建设10万个，填补了城乡发展差距，菜鸟驿站达4万余个，缓解了末端压力，在高校等一些改革对冲区，填补了代际理念。
同时，智慧物流还促进了传统就业的转型，被互联网冲击的报业，送报人员被落地配企业整合，不仅没有失业，转型人员的收入还提升了30%。
当前快递行业从业人员的缺口达20%左右，劳动力工资也在持续上涨，智慧物流也是紧缺的人工的替代者。未来5到10年，机器人使用密度将达到每万人5台左右，彻底改变传统物流基因。
物流列国志的纵横说中国物流与采购联合会会长何黎明表示，智慧物流是社会资源的整合者，我国货运车辆空驶率达30%左右，仓库闲置率平均为15%，有些地方高达30%。物流互联网将打破企业边界和信息不对称，实现对整个物流资源特别是闲置资源的充分利用。
换言之，智慧物流的本质是提高资源利用率和运营效率/成本。阿里巴巴的倡议本质上就是一个基于物流的平台，融合把大数据、全局化、柔性化的解决方案。而中通的总裁助理兼人力资源总监徐霞也表示了技术转型的计划。据悉，近年中通与中科院合作研制出的自动流水线分捡设备，比之前人工分捡降低了50%的人工成本。
目前，主导智慧物流平台的公司主要有阿里/菜鸟和京东两家，而比起刘强东，马云的“合纵”玩的更溜，主攻对中小商家和中小物流的赋能。目前，中国每天快递包裹接近70%都运行在菜鸟物流系统上（指数据服务），日处理数据7万亿条。
阿里研究院报告指出，智慧物流最主要的四大特征是“协同共享赋能、大数据驱、供应链整合、自动化3.0”，这四者是有机的整体，缺一不可。中国物流的问题在于单个节点物流效率高，但节点之间协同成本较高。详细来看主要面临以下四点挑战：
中国物流不像美国等发达国家经历了自由竞争-寡占市场的过程，全国有80余万家物流企业、1.5万家快递加盟企业，因此，如何在规模爆发增长的宏观环境中，用新技术手段降低原子型（低集中度）市场的协同成本，才是核心问题，所谓协同，不仅包括规划协同、作业协同，还包括利益协同。
把协同的概念放在智慧物流的框架建设里面，就体现在物流数据标准化、基础设施共享、节点形态无形化（即数据备货+线上线下融合）、供应链跨境多段协同等。
除了号召各通协同合作之外，峰会当天，菜鸟网络还发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰知名车企和八匹马租车新能源物流车运营平台打造百万台新型智慧物流汽车。据悉，该计划的目标是，打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车。
*智慧物流框架
阿里研究院报告指出，建设智慧物流体系需要把握以下四点：
1、数据基础设施共享，降低协同成本；
2、社会化仓配+供应链转型；
3、跨境多段协同供应链；
4、采用新兴技术（物流机器人3.0）。
京东的智慧物流打法看起来更为直接，更贵。刘强东在个人账号声明要“源头把控+区块链溯源系统+检测中心+全程冷链物流，一切都为了安全！”
阿里主导智慧物流峰会的同一天，京东也与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心三个基地落地的合作协议，五年内计划投资205亿元，建立融合智慧物流、飞行运管、大资料运营的平台。
智东西认为，大数据精神的指示下，有两个概念特别火：精准、全局。新零售时代把智慧物流推到了台前，除了零售O2O走向全面融合之外，物流O2O也走到了一个发挥大数据全局观和资源精准利用的方向。这就对物流平台和快递企业，尤其是在云数据库的建设、大数据分析、智能化仓储和分拣等方面提出了要求。
目前具备和专注平台实力的主要有阿里巴巴和京东两家。菜鸟网络的野心很明显，就是要做物流界的淘宝，盈利模式方面，菜鸟显得更为独立。而向来提倡电商服务一体化的京东虽然面临扩张资本和规模发展、盈利模式的矛盾，却也避免了协同整合的成本。无疑问的是，零售业的发展势必整合物流，智慧物流将成为一个电商的兵家高地。
当然，除了物流，两大国内电商的新零售布局还包括线上线下整合。截至目前，阿里巴巴投资布局了包括苏宁、银泰、百联、三江、日日顺等公司在内的累计数十个项目，业态范围涵盖电器、百货、商超。此外，京东也提出了“百万便利店计划” 。日前，刘强东高调宣战：京东要在未来4年内超越马云的阿里巴巴，成为中国第一大B2C电子商务平台。
我国新能源汽车产业发展状况究竟如何？
前期主要集中在大巴车，然后物流车，现在逐步推广乘用车。因前面两种车型，受限与电池续航，小范围运行，产品故障也是小范围解决。到推广乘用车阶段，相应三电产品要求提高，也在规范整个行业，提高技术含量。总的来说，在国家的扶持下，前景还是不错的。行业也会重新洗牌，让真正有技术，管理规范的企业留下来。
想买一辆新能源车跑物流？
随着国家大力发展城市环保，推广绿色物流，新能源物流车将来会被越来越多的人使用。现在一些城市对于拉货跑物流需要进城的车有一定的限制，比如说厦门对进城送货的燃油车有限制，但是对于新能源车却没有要求，同样是送货，耽误一天不仅少挣了很多钱还耽误事，时间久了都没人愿意和你合作。而新能源物流车却不一样，进城不限行、不限停、不限号，每天都可以拉货跑运输。
还有一点比较重要，跑物流，拉货搞运输这个行业，咱们得做到遵守交通法规，如果是面包车拉货还挣运费，这种被运管查到的话属于违法。如果拆除了座椅，那么按照《道路交通安全法》第九十条的规定，“处警告或者20元以上200元以下罚款”。封窗版的用来拉货，所以买五菱荣光电动车封窗版用来拉货跑物流搞运输是绝对合法的，完全不怕交警查。
五菱荣光电动版这款车延续了五菱荣光大空间的产品特性，4490*1615*1915mm的长宽高，轴距长达3050mm，货箱容积最大可达5.1m³，载重1吨以上，尾门离地门槛高度仅有530mm，方便上下货，这个空间用于跑物流，绝对属于大哥大的级别。
另外比较重要的就是电动版的续航能力如何，这款五菱荣光电动版采用了41.6kwh的大容量电池，NEDC续航里程300公里，按照电动车的使用特性来看，实际续航里程在270公里左右，充一次电至少能在大城市的外环路转几圈，城乡之间来回几趟，去临近城市跑个单程也没问题，毕竟支持直流快充，2h即可充满，同样也支持最高6.6kw交流电慢充，7个小时就能充满，续航能力和补电效率都很不错，像一些竞品：开瑞优优、东风小康EC36、海狮X30L的交流电功率为3.3KW，慢充时间就得12小时左右了，一晚上还不一定充的满。
再说五菱一贯的品质和可靠，五菱荣光电动版采用了大量的高强度钢板，即使运载重物，也不用担心车架会承受不了。安全方面，五菱荣光电动版整车已经经过10万公里高强度路试验证，证明质量稳定可靠，并且采用的磷酸铁锂电池包使用寿命长，充电循环次数2000次以上，即使一天一充，也有七八年寿命，用起来非常省心。
五菱品牌也是很可靠的，正儿八经的上汽通用五菱出品，和突然冒出来的造车新势力不一样，五菱荣光电动版是上汽通用五菱推出的第一款纯电物流车，意义很重大，过去十多年，五菱火遍了大江南北，拥有千万销量业绩，很多普通老百姓靠着一辆五菱发家致富，在面包车领域，五菱无论是品牌力还是产品力都有绝对优势。现在推出的五菱荣光电动版，改燃油为电动，实力却可以说更进一步了。
综上所述，五菱荣光电动版在运载能力、续航能力，以及结实耐用这几方面实力都很不错，品牌也很大，大马路上走哪都能看见几辆，用来做物流车，挺推荐选择这款封窗电动版的。
新能源汽车行业有哪些创业项目？
按照其产业细分，有以下领域：新能源汽车、清洁能源、电动汽车、太阳能发电、太阳能、动力电池、可再生资源、汽车充电桩、多晶硅、氢能、核能、充电站、智能充电桩、新能源物流车、地热能、风能、生物质能、海洋能等等。
新能源汽车项目有：哪吒汽车、理想汽车、小鹏汽车等
清洁能源项目有：曜能科技、沃太能源等
动力电池项目有：宁德时代、天能股份等
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