新能源汽车好在哪，学新能源汽车相关技术以后好就业吗？
有很多年轻人接触到汽修领域之时，都会接触到有关新能源汽车技术的问题，而且已经有不少年轻人加入到这个领域中，并且很关注这个问题，反而是身为家长的人在这个方面存在很大的顾虑，比如想要知道现在学习新能源汽车技术，对今后找工作是不是有很大帮助。
首先，从去年新能源汽车销量中能够看出，关于新能源汽车在市场中的销量，属于稳定同步增长状态。而且最近几年，在新能源汽修快速增长的状态下。这个行业早就得国家部门的重点关注，未来几年时间里，新能源汽车行业在销售前景中还会是一片光明。
其次，新能源汽车行业的稳定发展，注定的是在这个领域当中，必须储备足够多的人才。而我们国家目前的现状，就是新能源汽车行业在人才储备中已经到了匮乏的地步。汽车行业的人才虽然多，但是新能源汽车在技术和在研发中的需求，却是一直在上涨的状态中。
所以学习新能源汽车技术，未来肯定是一个资源稀缺的领域。也是行业都会去争抢的对象，也就意味着新能源汽车技术的发展前景是能看得到的，新能源技术不仅仅是未来一个很好就业的项目和技术，相信更是未来一个自我创业的好项目。 主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。
最后，学习新能源汽车技术，一定要找专业汽修学校。在教学行业中拥有先进技术，设备领先，师资力量雄厚，拥有完善的人才培养模式，创业就业等服务保障模式。来到这里的每一位学生，在学校的帮助下，就等于是给自己人生道路好做了一份很好的保驾护航，未来能学习到更好的新能源汽车技术，相信是有所成就的。
与了解、发动机维修保养模块、底盘维修保养模块、新能源汽车电池及电源管理系统、电机及逆变器系统、新能源汽车技术检测、新能源汽车维修、新能源汽车电学基础及高压安全、汽车电气检测诊断、汽车电子控制检测诊断等等，新能源技术现在比较热门，建议到专业的学校进行系统学习!
新能源汽车一般是指是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准。新能源可能性的故障有以下，一.整车没电;二.电动机故障;三.充电故障;四.动力电池故障。
新能源汽车技术专业的学生毕业后可以胜任以下岗位：
初次就业岗位：新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售；
发展岗位：新能源汽车调试、新能源维修技术主管、质检员、新能源汽车技术培训；
拓展岗位：新能源汽车生产、维修管理，新能源汽车服务企业经营与管理。
只要你学得好，有这么多的岗位给你选择，相信在就业方面你会有很好的选择。你觉得呢？
新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个？
纠正一点错误描述：氢燃料电池汽车属于混动车，新能源汽车只有两个类目
名词解释
新能源：指非常规能源（煤炭石油天然气等），指利用可再生或可供永续利用（无限）制造的电能。比如只要地球不消失就会一直存在的水力、地热、风能与海洋能发电，以及只要宇宙不回到”奇点“状态就会一直存在的太阳能等。这些能源是可以定义为无限能源的，因为宇宙的存在周期相比文明的出现与发展周期而言，是永恒与”转瞬即逝“的巨大差异。
综上所述，能够使用新能源发电的设备均可称之为“新能源设备”，使用电能的汽车自然也是新能源汽车。不过在电驱技术的发展阶段中，从内燃机驱动的技术一步跨越到全面纯电动是有障碍的，因为动力电池组的制造成本目前仍旧偏高，造成的结果为同价位的电动汽车和燃油动力汽车相比，其容量决定了续航里程总会低一些。
所以考虑到用户实际需求与主流消费层级的购买力，在动力电池制造成本没有全面下探之前，混合动力汽车将会在过渡期内实现节能减排、逐渐过渡向最终的全电动。那么插电式混动汽车又分为哪些类型呢，或者说哪种类型的实用价值最高呢？
PHEV的三种类型并联式插电混动
内燃机增程式插电混动
氢燃料增程式插电混动
很多人会把所谓的“氢燃料汽车”独立于新能源电驱汽车之外，认为这是一种由海外企业发明的“高新科技”。然而这是对技术的一无所知才会出现的错误理解，氢燃料电池并不是“动力电池”或“储能电池”，其本质是一组化学发电器。作用仅仅是消耗氢与氧发生化学反应生成电流，但输出的电流并不能用作直驱电动机，因为额定发电功率很低，不能满足车辆以各种速度驾驶的需求，所以此类车还需要动力电池组。
氢燃料电池-电动汽车（REEV），这是此类车的真实的本质。简而言之为电动汽车加装一组“化学发电器”（燃料电池堆），将电池堆发出的电流输送到动力电池组实施充电，实现“边充边走”的增程式汽车。这种模式理论上是没有问题的，但使用氢燃料是非常愚蠢的；因为氢本是常规能源的副产物，但产量加上制造也只是足够工业领域的消耗。电动汽车如果使用氢则需要加大产量，而利用常规能源制造氢与节能减排相悖，用电制造氢则是得不偿失。
因为一公斤氢只能在电池堆反应出20kwh左右的电，但制造一公斤氢需要消耗的电能超60kwh，如此之高的能耗真的有普及的价值吗？其次燃料电池堆的制造需要使用大量的铂金，一组小功率的电池堆的造价也要数万元；结果导致一台毫无驾驶乐趣可言的增程式电动汽车，以10万的品质定出了40万左右的指导价，相信C端用户是不会蠢到选择这种车的。所以氢燃料增程式汽车在全球所有汽车工业成熟的地区，保留量平均都是四位数或三位数。
氢燃料增程式电动汽车已经被否定了，因为发电效率太低且功耗太高，高过使用内燃机（油动车发动机）带动发电电机发电的组合。目前大量在商用车领域普及的增程式电动汽车（多为大巴车/公交车），其增程系统以小排量低扭高功率柴油机作为发电机组，参考某增程中卡的1.2升双缸柴油机，其驱动的是一台超1000N·m的10米级货车，功耗相比燃油版同款车就像是乘用车与货车的差异。
现阶段只有发电功率远超氢燃料电池堆的“柴电机组”更适合增程汽车，不过此类车只适合不追求驾驶乐趣的商用车，以及定位低端的混动乘用车。因为传统并联式插电混动汽车同样能够实现增程驾驶模式，但内燃机却比增程器汽车多出“可参与驱动”的功能，也就是能够实现HEV油电混合模式；此类车的性能可以得到传统“发动机＋多挡变速箱”的动力加持，配合高效率的电驱系统能够实现“1＋1＞2”的性能标准，所以目前最理想的混动系统是并联式PHEV，参考DM系列平台。
总结：汽车能源未来形态一定会纯电，只要动力电池成本下探，或针对小型车的无线充电道路、针对大型车的架空接触网充电道路能够建设，电动汽车的普及就算势不可挡了。在过渡期内会以高端并联式混动、中低端增程式插电混动为主，氢燃料增程式汽车只是一个汽车发展史上的笑话，是一些曾经的海外垄断企业的妄图自救的阴谋而已。
编辑：天和Auto
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新能源汽车维修专业怎么样？
新能源车汽修行业一定要科班出身，而且前景也是非常好的，从业维修人员不能像传统汽车维修那样的学徒，（当然我不是针对学徒工啊！）首先新能源汽车已经颠覆了我们传统汽车的维修保养要素，没有内燃机了，定期的发动机保养也没有了。而新能源车的核心部件是电池组，不是动力输出的电机，把电能到动能的转化已经趋于愈发的成熟阶段了，唯独电能的储存让科学家们头疼。所以新能源车的注要维修方向是电池组或者电池的控制单元，这一类的维修人才没有学历没有科班出身就是对自身的安全于不顾，电池组的电压高达400V以上，这些电压足以让人致命，电池组控制单元是密集的电子零件聚集地和复杂的电路板，没有足够的电子知识并不能维修这些核心部件。
新能源电动汽车可靠吗？
新能源电动汽车是未来汽车行业的发展趋势，也是目前各国政府正在加大力度投入研究的方向。所以它是好的，可以购买，绝对不会吃亏。
近日，美国媒体报道中国正在推进电动汽车的技术，继而影响全球汽车产业的发展，根据媒体的预测，今年中国电动汽车的销量可以达到30万辆左右。这是一笔很大的订单，也说明电动汽车在未来是一块很有市场的肥肉。
不仅如此，包括华为，阿里，格力都在进军新能源汽车行业。据悉格力董明珠集资30以注资银隆新能源汽车公司，并推出了首款新能源SUV。而董明珠以30亿入股银隆获得它百分之二十的股份，成为银隆第二大股东。而就因为跨界造车，董明珠遭到格力众多股东反对。董明珠力抗众议还是把这款新能源汽车弄出来了。
那么，现在中国诸多大佬都在进军未来的汽车行业，当然还包括前段时间闹得沸沸扬扬的乐视事件，贾跃亭也在美国进行造车行动。对于我们消费者来说，此时的我们该如何下手买车呢？
我们从目前备受关注的各类型汽车来看，无非就是电动汽车，汽油汽车，还有燃气汽车。那么该如何选择呢？
现有的基础设施来看，加油站一般都是以汽油和天然气居多，网点密集。汽油车的续航里程相对长，加上现有车型丰富，综合性价比越来越高，自然更有优势。
但是，从长远来看，电动汽车才是未来。
从底层技术来看，电池的价格和性能都有突破性进展。单个电池的能量密度越来越高，快速充电技术近期也出现了突破性进展。
就在十一期间，日本东芝公司，就发公告，称他们已经研发出充电6分钟，行驶320公里的电动汽车电池。特斯拉最新Model 3 上，也将使用与松下共同研发的 21700 电池。这种电池的特点是能量密度最高且成本最低。如图
在目前行业技术达到相应的条件下，接下来最重要的就是政府投入建设充电网络。现在充电桩公司很多，但在超级充电这方面，依然还是比不上特斯拉和欧洲。汽车厂商，大多不愿意在这方面投入，没有意识到独有充电网络，其实是很高的护城河，大多在观望。
但是，在欧洲，宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这 5 家车企，正在打造一套横跨全欧洲的电动汽车充电网。这套充电网一共将包含 400 个快速充电站，最大输出功率可以达到 350kW。充电网将使用 CCS 标准（Combined Charging System），5 家车企未来还打算将 CCS 标准作为一套完全独立的充电网络。
回到国内，包括乐视，格力等非汽车行业都开始进入汽车行业造车，投入相应的资本进行研发。这都说明，在未来电动汽车一定是最好的，也是嘴值得提倡的，毕竟它顺应了目前的政策条件，有政府的支持。
至于，大家要不要成为第一批吃螃蟹的人，就看大家的选择了。
至于用气的。我们只能说，这是注定被淘汰的。没有一家车厂会去专门定制生产，改装划算与否，我看是不划算的。
选电动车，一个看充电桩网络适配度，一个看性价比。在合适的时候选对好的汽车，也是对自己金钱投资的最好回报，毕竟谁也不希望买个车，开个一两年都要开始更换吧。
最后，不管大家选择哪一款汽车，都希望大家选择最适合自己的车。也要保护好自己的爱车，像现在步入秋冬季节，雨雪明显增多，开车很容易被雨水影响前窗玻璃和左右两侧的后视镜，造成行车视线受挡。为了解决这个问题，大家可以尝试一下变形金刚大黄蜂后视镜防雨剂。
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