新能源还能越野吗，30万以内的越野suv车排行榜前十名？
1、 Model Y官方指导价 ： 29.18-36.99万
级别 ： 中型SUV
Model Y可以说是Model 3的SUV版或者Plus版，乍一看上去完全和Model 3没什么区别，就是更加臃肿一些。在续航上Model Y480-594公里的续航也完全够用，就是入门的价格会比Model 3更高一些，不过后期价格应该也会和Model 3差不多有所浮动，就是不知道Model Y能不能像Model 3一样在电动车市场混得风生水起。
2、 途观L
官方指导价 ： 21.58-35.08万
级别 ： 中型SUV
途观L是上汽大众旗下的中型SUV，不过竞争对手却是CR-V，这样看起来逼格会更高。上市多年让它获得不少好评，结果就是成交量就没跌出过前十的位置。而且用途主要为家用SUV，途观L的空间比对手更加出众，给人感觉就是中型SUV。劣势的地方是途观L的价格水平更加高，但好在经销商的折扣福利不算小，低配版本也不算太贵。

3、 昂科威
官方指导价 ： 18.99-30.99万
级别 ： 中型SUV
昂科威定位是中型SUV，外形成熟给人感觉比较高级，所以不少消费者买它作为一家人的出行工具。空间方面相比起同级别车型而言不算差，是中游表现，美中不足的可能就是座椅有点偏硬。昂科威动力比较好，悬架调教有豪车的味道，是值得推荐的家用SUV选择。

4、 本田CR-V
官方指导价 ： 16.98-27.68万
级别 ： 紧凑型SUV
CR-V这款车是卖得非常火的紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常各种使用场景。两种动力类型CRV的油耗在同级别里都是中上游水准，动力感受也都很好。车内大量木纹装饰提升了豪华感，并且还有非常多新的功能配置。空间的表现从未让人失望，前后排的舒适性非常好，底盘的表现四平八稳，在市场上是很值得去选的SUV。

5、 皓影
官方指导价 ： 16.98-25.28万
级别 ： 紧凑型SUV
本田皓影锐·混动最亮眼的表现即是一度将热销的合资中级混动SUV的门槛下探到历史新低，以至于每天来店咨询的消费者当中，一半是冲着这款车慕名而来，皓影混动版那么热销的最大因素便是划算，更重要的是类似于广州等城市皓影锐·混动能够用新能源混动指标，不再经历摇号的等待，尽管上牌指标无需再等，但这订单量那么大排到年尾也很悬。

6、 RAV4荣放
官方指导价 ： 17.48-26.48万
级别 ： 紧凑型SUV
RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，进入中国比较早，有着丰厚的口碑。新一代荣放换上丰田的TNGA架构之后，使得空间提升了不少，开起来有质的飞跃，家族新风格看起来更加狂野，以前实在是太平凡了。整套内饰设计很普通，倒是多媒体系统比较有槽点。综合来看，RAV4荣放是越来越优秀了。

7、 汉兰达
官方指导价 ： 23.98-34.88万
级别 ： 中型SUV
丰田汉兰达是一款家用7座SUV，在业内，它还被称为中型SUV的标杆。之所以能成为标杆，是因为无论哪个点都一应俱全，造型大气、很有档次感、坐起来很“摊条”、性价比非常高、后期保养维护便宜，因此这款车卖出去被人抢着要。国内但凡有新的竞品出现，经常与汉兰达PK，比得过一方面比不过方方面面，样样达到80分没那么简单。

8、 宝马X1
官方指导价 ： 27.68-36.98万
级别 ： 紧凑型SUV
宝马X1是华晨宝马的一款入门级SUV，可以作为家用或者代步车。宝马X1最大的优势在于宝马的名号够响，其次就是高额的优惠力度，原价入门都要27万多，优惠过后入门版就去到了1字头，走量的版本也都才二十万多一点这样，不过比市场上主流紧凑型SUV稍稍贵一些。在如此大的优惠下，在配置上宝马X1依然有很高的水准，很多功能照样标配。

9、 红旗HS5
官方指导价 ： 18.38-24.98万
级别 ： 中型SUV
红旗HS5定位为中型运动型多用途汽车，是红旗走实惠策划的重要车型。红旗品牌的品位毋庸置疑基本是有目共睹的，重点是十来二十万很低的价格你就能拥有一辆红旗，这着实很诱惑。不仅如此原先这款车品质是不差的，材料品质高配置丰富，要空间有空间要动力有动力，独一的弊端也许就是开车体验麻麻。

10、 理想ONE
官方指导价 ： 32.80-34.80万
级别 ： 中大型SUV
理想ONE是目前你唯一能买到的增程式新能源车，理想ONE不仅能像PHEV车型一样充电行驶，还能加油使用，理想ONE可以说是解决了很多新能源车主的里程焦虑问题。中控设计也很有创新味道，三联屏的中控设计不仅照顾到了驾驶员的使用便利性，还能为副驾驶提供娱乐。驾驶起来也很有豪华车的质感，如果你乐于接受新兴事物，理想ONE或许是个不错的选择。
预算二十万买车进行全国自驾游？
五十铃牧游侠是你最好的选择，柴油发动机油耗低，空间大，耐用，非铺装路面柔，韧，不颠，10000公里保养一次，分时4驱，爬山过水没问题
现在很多新能源车？
目前没有纯电动越野车
新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。
全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱动前轮、纵置布局则首选驱动后轮，想要实现前后轮的同时运转则需要分动。奔驰G500是纵置四驱系统，发动机输出轴与变速箱垂直于后桥，变速箱的主传动轴将动力传递到后桥；在变速箱末端加入一组分动齿轮组，通过齿轮啮合的方式并加入一根前传动轴实现像前桥的动力传递，自此形成了四驱系统。
但是这种四驱在使用中会很麻烦，因为车辆转弯时四个车轮行驶的长度是不同的，参考下图以四个轮毂中心点延伸出的直线交汇点，这个点可以理解为圆心，四条线则是半径；试想一下车辆转一圈车轮划出的四个圆周长肯定是不同的，这就是行驶的距离会不同了。
而在全时四驱模式中想要实现这种状态转弯，分动箱则要能保证差速器让前后传动轴实现不同的转速以输出不同的扭矩，依靠车轮滚动阻力自动调整扭矩。然而通过差速器可以实现正常转弯驾驶，但是在湿滑路面时则会造成无法脱困，因为一旦有一个车轮打滑则动力会通过两个差速器主要传递至这一车轮，因为阻力越小获得的扭矩则会越大，其他车轮阻力大无法获得动力则车辆无法脱困。而想要脱困则需要手动锁止差速器的差速功能，也就是所谓的中差锁锁止，锁止后前后传动轴以相同的转速或扭矩输出实现前后桥获得50:50的动力，之后再锁止动力桥的差速锁才能保证两侧车轮获得相同的动力以实现脱困。
一套最高端的机械四驱使用起来也会很麻烦，公路驾驶不能切换4L、烂路驾驶需要切换4L、走出烂路后需要切换会4H或2H模式，复杂的操作实际体验很一般；但如果切换路面后如忘记切换模式或关锁，从烂路到公路很有可能翻车，从公路到烂路则有可能陷车。
相比这种复杂的操作模式纯电四驱则不需要如此操作，燃油车使用分动结构主要是因为只有一台发动机和变速箱去驱动前后桥，电动机尺寸足够小且匹配单速减速器即可，那么前后桥各安装一台电动机则成为“全驱动”而无需分动。电动机由电控系统控制输出电流的大小，通过轮速或模式切换控制输出的扭矩，也就是说在公路时驾驶正常差速运行，直接行驶到湿滑路面电控系统可通过传感器采集阐述控制输出扭矩保证正常脱困，无需麻烦的操作即可实现越野与高速驾驶且能保证安全，这种四驱是不是更理想呢？
重点是电动机为恒扭矩发力，电流的传输速度仅次于光速，在起步瞬间只要电门踩的深则电流能以最大程度迅速传递到电机线圈形成最强电磁场，与永磁体磁场互斥后则能输出最大扭矩，这个流程快到难以理解。而内燃机需要依靠拉高转速增大喷油量实现大扭矩，低扭最强也要在1500转左右才能爆发，与起步第一转即可最强发力的电机对比有很大差距。
有电控智能电四驱与超强低扭的优势，双电四驱很显然要比燃油动力四驱车越野能力强。不过很可惜的是没有还没有一台纯电或插电式混动的越野车，最高级别的是唐Dm这台城市SUV，双电四驱加后桥差速锁越野能力很强，但是承载式车身结构抗扭刚度较低所以不适合越野，想要电四驱的ORV还要耐心等待。
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能推荐省油省心有一定越野能力的车吗？
很高兴回答你的问题，针对于家人比较多，您需要一台七座的SUV，同时还想带点越野性能的。还要考虑油耗和保值率以及中后期的维修保养成本。
个人推荐一款平行进口车，此车为整车进口中东版2020款丰田穿越者，这台车的底盘采用了非承载式车身，也就是带独立大梁结构。这台车皮卡版本就是丰田海拉克斯，被誉为世界名上最皮实耐造的车，也是本拉登的坐骑。可见车友对它的认可程度。
我说一下这个车的基本参数：2.7自然吸气发动机直列四缸马力166，属于钢铝结构中型SUV5门七座，六速手自一体，长4米8，宽1米8，高1米8。
亮点皮实耐造市场保有率高，后续维修成本低，27直列四缸发动机，与丰田霸道同款平台打造，排量也都是一样的，此车的越野性能，我就不过作的介绍了这款车的价格裸车价26.5万，配置如下：新款20款穿越者SR5 白棕 （比19款多巡航定速、中控屏遥控器）
四驱，电动折叠后视镜，17铁轮，6速，7座，多功能方向盘，镀铬门把手，卤素大灯，手动空调，后排出风口，鲨鱼鳍天线，SR5徽章，胎压，脚踏，
配置方面如果你要觉得比较低，想升级一下配置，可以升级为真皮座椅，导航，桃木内饰，前后运动包围，铝合金轮毂，行李架，身彩条，中网以及氙气大灯，这一套下来，预计15000左右
原装进口七座越野车，市场保有率高，维修成本便宜，综合油耗13.7，全时四驱系统，丰田品质值得信赖。
希望我的回答你能满意！
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