特斯拉新能源价格多少,特斯拉购车流程及注意事项?
一、准备阶段
如果需要试驾可以选择就近门店,当然也可以在门店直接让销售来安排,如果不需要试驾,购买流程可全部线上+微信沟通全完成,到时直接去提车就行了。
在购买前,可选择你想要的套餐,比如需要充电桩、换颜色、换轮毂、旅行充电器等,都可先选好直接和顾问沟通就好。
二、购买阶段
1、 新能源牌照申请
登录“上海一网通办”,找到“新能源汽车专用牌照申领一件事”,点击进去填写真实信息并提交,在“办件进度”可查询到结果,一般提交几分钟就有结果了,但记得要在工作日申请,周末我申请过打不开页面。
附加提一下新能源申领条件吧:
1) 本市户籍人员
2) 在本市服役的现役军人和现役武警
3) 持有本市有效长期居住证(无年限限制,有就行)且最近24个月内连续在本市缴纳社保满12个月的非本市户籍人员
4) 持有有效身份证件,并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员
5) 名下无上海牌新能源车
6) 良好的个人征信记录
7) 有驾照,近一年内且违章小于5次,也就是最多4次
2、 确认付款方式
订车时会交纳1000元定金,直接转给销售就好。
1) 全款。这个就不多说了,提车时直接付钱就行了。
2) 贷款。需要确认首付+贷款金额,没有免息年限,最多可贷5年
以首付9.99万,贷款15万为例,3年月供4666元/月,5年月供3041元/月,具体根据贷款金额及年限,会有信贷员帮忙核算。确认方式后,银行工作人员会上门办理,贷款基本隔天就能办理出来,很快。
三、交付阶段
目前是3周左右通知提车,我们是等了20天。
1、 办理保险
安排提车前,会有办理保险的工作人员进群,选择好你要的保险套餐包后,直接付款后出保单(因为这个时候才会有车架号出来)
2、 首付+临牌+提车
1) 按照时间去交付中心提车(津行路580号),叫号码依次进去付首付(扣除定金1000元以外的金额)
2) 身份证交上去办理临牌,大概需要1个小时,所以可以在这个时间去培训室去听一下特斯拉的操作
特斯拉小讲堂
3) 临牌拿到后就可以去交付大厅去提车了,会有专属的顾问再帮你详细讲解一遍我们日常用到的功能,比如锁车、充电、卡片钥匙绑定手机app、自动巡航这些。
特斯拉还有送车到家服务,我们是自己去取的,所以具体流程未知。
四、上牌
1、 验车:如果是国产的车型,提车后需要尽快去蓝天路518号去拍照验车(办理牌照前必须先验车)
2、 申请牌照:提车后2-3周牌照额度会通过,一周拿到车牌,需要提供车主的身份证、居住证正反面照片即可。
3、 如果有特殊情况上牌延期了,需要增加临牌,可以我们自己登录交管12123app,在临牌到期前2天再申请一次,如果需要代办,给代办费80块(需要车主身份证原件)
如果小区无固定车位,想安装家用充电桩,也可以找工作人员安排上门勘测是否有安装条件,可陪同车主一起去物业协调,在不影响其他小区业主的情况下是否有安装的可能,这个服务是不收取费用的。
整体来讲,一系列流水线操作,效率还是很高的。服务群从2个人到最后流程结束共负责各个环节9位工作人员,用户不需要多次到店,只需要在提车的时候去交付中心就可以了,省去很多麻烦,特别是在现在疫情特殊时期,感受还是很好的。
电动汽车哪个好?
电动汽车那个好,就是品牌的选择,当下电动汽车品牌很多,大部分是原来汽车变革电动汽车,各个品牌的质量续航售后都有所差别,下面给你把几大品牌列出来供你参考:
第一:特斯拉特斯拉创建于2003年,全球知名豪华知名电动轿车品牌,以制造纯电动汽车为主。特斯拉于2012年设计发布了世界上第一款纯电动豪华轿车 Model S,以出众的安全效率、性能优异,续航里程而闻名;2016年推出了Model 3,以价格亲民和优秀的性能成为特斯拉旗下最为畅销的电动豪华轿车。
虽然现在特斯拉刹车问题不断,但还是架不住国人的喜欢,那么技术变革也是存在弊端和技术的不全面,所以最近特斯拉全网都是负面消息,但是从全局看当下特斯拉还是头部电动车老大。第二:雷克萨斯雷克萨斯创立于1983年,是日本丰田集团推出的全球知名豪华汽车品牌,致力于创造精致风格独特的汽车。雷克萨斯1999年在美国的销量超过奔驰、宝马,成为全美豪华车销量大的品牌,2004年正式进入中国豪华车市场,在华销售的豪华轿车车型总共有CT、ES、LS三个系列。
第三:比亚迪创立于1995年,国内新能源汽车领域知名品牌,拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司,比亚迪股份有限公司
目前国产新能源电动车,虽然有很多品牌,当下国产比亚迪稳居第一
第四:蔚来NIO对标特斯拉的中国电动超跑,致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动车,顶尖互联网企业和企业家联合创建,上海蔚来汽车有限公司
第五:宝马宝马创始于1916年德国,是一家百年汽车品牌,以及生产高级轿车为主导的豪华汽车制造商,旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。宝马在华主要热销的轿车车型有5系、3系、1系等。宝马作为一家全球性公司,在14个国家拥有31家生产和组装厂,销售网络遍及140多个国家和地区。
第六:奔驰轿车奔驰创建于1886年,源自德国的豪华汽车品牌,全球闻名汽车制造商,汽车的发明者。奔驰被认为是世界上较为成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力,以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰旗下较为畅销的轿车车系为其E级、C级、A级等。
第七:丰田丰田创建于1937年日本,全球闻名的汽车制造商,1964年开始进入中国市场。丰田已在中国设立28家主要的独资和合资公司,2019年,在华销量达到162万辆,为丰田在华历史最好成绩。丰田在华热销轿车包括卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙等知名车型。
第八:国内知名的智能汽车设计及制造商,互联网基因的智能电动汽车,融合互联网和人工智能前沿创新的科技公司,广州小鹏汽车科技有限公司
第九:奥迪奥迪是德国历史较为悠久的汽车制造商之一,始于1909年,是全球闻名的豪华汽车品牌,隶属于德国大众集团旗下。奥迪作为高端汽车代表品牌之一,也是较为畅销的轿车品牌,奥迪旗下的A系列车型中的A6L、A4L、A3等颇受消费者青睐,在全国拥有不错的销量。
第十:理想国内知名新能源汽车公司,主推的理想one电动suv颇具人气,纳斯达克上市公司,北京车和家信息技术有限公司
总结:电动汽车特斯拉头部老大,如果担忧质量问题不放心,建议选择前三品牌,特别推荐比亚迪品牌,价格和需要终身换电,省去很多操心的事情如果想购买新能源汽车?
新能源车那么多,北汽EC系列凭何成为全球冠军?
随着国家汽车政策的调整,新能源汽车行业异军突起,各大传统车企纷纷在新能源汽车行业做足文章,其中的竞争不能说不激烈,但是,就在这样激烈的竞争中,北汽EC超越特斯拉,杀出重围,荣登全球新能源汽车年销量冠军,他究竟有怎样的实力?(图片来源:贩最车辆)
不甘平庸,北汽EC设计更有型
在整体外观上北汽采用类似于SUV的肌肉设计风格,整车格调酷炫,前脸宽大。搭配封闭式无气孔的进气格栅设计,前大灯设计上采用晶切割透镜式造型与弓型格栅搭配浑然天成,内外饰的颜色上鲜艳时尚,颇具有跑车的风格。总体外形相比于同类型新能源应该算是中上乘之作。
同类产品比性能,北汽EC更高端
与同类型的新能源车相比,北汽EC在综合性价比方面要高出许多,以北汽EC200和知豆D2为例,在动力方面,北汽EC200最大扭矩可以达到143n.m,最大功率为36千瓦,知豆D2的最大扭矩为90n.m最大功率为30千瓦。
在安全配置上,北汽EC200搭载双安全气囊,ABS系统(防抱死系统),EBD系统(电子制动力分配系统),坡道辅助系统,整车的高强度钢的配置达到54%。而知豆D2采用为EBD系统。同时北汽EC将支持百度Carlife功能,整车功能更为先进与人性化。
国家政策助力,北汽EC价格亲民
相信对大多数工薪阶层来说,选择一款城市或者农村使用的代步工具,价格也是其考虑的一个重要因素,在国家新出台的新能源政策中,北汽EC200的补贴完售价为5万元左右,相比于燃油车辆,用电比烧油肯定是更划算的。在传统燃油车辆与新能源车辆的相同性能下,具备快速充电技术的北汽EC会成为百姓们的首选。
电动汽车的核心技术,北汽更强
众所周知,新能源汽车的核心技术在于电池管理与开发,一款设计良好的电动力管理系统将直接决定消费者会不会选择你这款车,北汽EC200搭配三元锂电池技术,充电时间快充为36分钟可以充30%到80%,慢充情况下8小时即可充满,续航里程为200公里或者更大。
搭载这样的充电技术以及续航里程,北汽EC可以应对城市上班,外出长途等工况,同时针对北汽的家庭用车的定位,五门四座的设计完全可以满足全家出行的要求。
二师兄总结:总体说来,与同类型车相比,北汽EC不论从设计品质,细节之处都流露出北汽EC团队的匠心,同时,北汽对于核心技术,市场新动向的把握也是十分独到的,一款定位为家庭版纯电动汽车,搭载较为不错的动力系统,价格也相当亲民,看上去还行,开出去也还挺有面,北汽EC还推出卫蓝合伙人计划,这一战略也是很符合潮流,在这样的大背景下,相信对于很多普通家庭来说,还是很难拒绝北汽EC的!
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有人后悔买特斯拉model3吗?
雷声大雨点小
看到特斯拉的销售数据,目前主要集中在北上广一线城市居多,放眼全国车市,纯电动汽车处于雷声大雨点小的一个状态,真实的是老百姓对纯电动几乎都是以观望为主。
加上国产比亚迪为首的新能源汽车企业高品质,高性能和高性价比的车型表现和定位,特斯拉在中国并非如鱼得水,纵使它有着国际光环。
加上经常可以看到新能源汽车起火的事件报道,国内老百姓的心理并不接纳这样商品,或者说期望值并不高。
至于后不后悔买特斯拉车型,没有实质的了解过,但是有一点可以确认的是二手市场特斯拉真的卖不动,也没人敢轻易收车。举个真实例子,坐标:厦门。有一朋友专门从事豪华二手汽车,有一天有一车主到公司说要卖特斯拉(第一批进口的车,落地一百多万),一下子就引起了大家的注意,接着就是试车,验车,看绿本等等,一大圈下来没有任何问题,原装一手,按道理如果是BBA车型就可以马上进入讨价还价的环节了,可是随之而来的问题来了:怎么出价?大家懵了,车主也懵了。
插进一个小话题,那时候有问过车主为什么要卖这车,车主简单明了一句话:玩腻了,也没什么使用价值,就安静点,提速很猛,但是一点激情都没有,出远门怕没电,充电太麻烦,加个油就几分钟……就这样再没下文了。
原归正传,等车所有问题都搞定后,出价还价的过程直接卡壳,朋友问了一圈下来,没有一个有用的答案……最后朋友说:要不就放在展厅吧,有人要就通知你过来谈。就这样放在展厅大半年多,从报价六七十万挂价到四五十万依然没有下文,最后车主灰心的开走了。
结束语所以,后悔不后悔我们不得而知,毕竟市场太小众了,加上新车市场保有量太不成熟,充电桩普及太低,充电效率太低而让大家畏怯。
所以,买特斯拉的朋友可以说要么在一线城市的高收入团体,日常纯代步用,要么就是有钱纯尝鲜的,家里汽车一大堆的。
我还是看好比亚迪的插电式混合动力车型。
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