新能源时代结束了吗(济宁新能源消费券为啥不能领了)

新能源时代结束了吗，济宁新能源消费券为啥不能领了？

可能额度已用完。

济宁第三批新能源汽车消费券实行上封顶，遵循“先申先审、先过先得”的原则、券资用完即活动结束（第三批活动截止日期不一定等到2022年12月10日），不再追加券资。申请额度达到2400万元限额后系统自动关闭新增上传，系统将会提示“机动车购车发票开票日期不在指定范围”。

中国新能源汽车未来发展趋势如何？

新能源汽车未来发展趋势需要综合【汽车新四化】分析，大方向不会变期间会有正常起伏。

汽车新四化：电动化、智能化、网联化、共享化，为什么汽车的变化会有这四个方向？

电动化不仅局限与汽车单一领域，全领域能源转型是历史发展的必然，因为常规能源（化石燃料）的使用造成了环境的严重破坏，其次石油能源的储量已经显现出危机。关于环境问题汽车排放是无法忽视的，在汽车发展史中伦敦蓝雾以及北美因尾气排放造成严重后果几乎是教科书一样的案例，所以才会有欧标美标等排放标准的制定。

国内机动车保有量突破3亿，其中汽车保有量突破2.4亿台，作为汽车保有量全球第二大的国家势必要考虑减排，否则公卫支出的巨大压力可以不是问题，但全民健康的问题不容忽视。

其次全球探明的石油储备不足2000亿吨，而全球年均石油消耗量超57亿吨，仅足够支撑30余年；且由于国内汽车保有量过大，对石油进口的依赖度超过60%，供给关系的变化决定油价会稳步上升且难以控制，石油储量会在可预见的短时间内成为混乱的主要因素，尤其是某些西方国家以各种方式渗透，参考中国香港和台湾，也许有些牵强但不见得不是战略中的某一阶段战术。

所以为摆脱石油能源的束缚以及减排，第四轮能源革命成为绝大多数非产油国或汽车大国的战略发展方向；而制造电的方式也要革新，其中利用大自然恩赐的能源转化为电能成为最理想的方式，比如风力发电、光伏发电、地热电能、海洋能以及生物质能等等，这些资源狭义的理解是无限能源，重点为利用这种方式制造电能无排放无污染。

不过储能限制了新型方式发电（新能源），于是利用电动汽车逐渐替代燃油汽车，将电动汽车淘汰的动力电池梯次利用作为储能电池使用，这种方式能以低成本加速“新电”扩容的速度。

假设动力电池用十年后作为储能电池使用可持续30~50年，所以只要电动汽车大量普及并替代燃油车，动力电池与储能电池的循环形成良性比例后，无限清洁电能会出现爆发式增长并取代传统火电。

届时电动汽车实现生活区无排放，电能转型实现源头无排放，在蓝天白云之下是能源不被限制的稳定安逸的社会，这也许就是为什么要发展新能源电动汽车的核心，电车与新电的发展是相依相存相辅相成的，且电车更像是基础。

电动汽车的发展方向几乎毋庸置疑，而随着科技发展在电动化之后驻车供电不是问题，随着而升级的必然是智能终端设备各种出现在电动汽车上，智能化与网联化只是顺水推舟而已；共享化是公共出行方式的补充，作为公交、地铁、飞机、航运等各种出行方式盲区之间的接驳，共享汽车能体现出相当高的价值，同时也是油电转型过渡期内刺激电动汽车发展的手段。

新能源与新四化的关系如上，电动汽车战略发展方向已经确定，在发展过程中出现一定起伏属于行业发展的正常现象。

比如现阶段动力电池高成本抬高了车价并降低了实用性，但从2019年开始地补转型为公共充电战以及无线充电道路的普及建设后，一旦长线公路实现行驶中的无限充电则所有问题迎刃而解，届时电动汽车只需要小容量电池组实现几百公里的短途续航，长途驾驶会随时随地的补充稳定车内容量。

即使不使用高成本的无线充电，效仿无轨电车使用行驶中搭线充电也不是不能操作，当然出于美观可以在底盘与地面接触充电；目前电动汽车发展的技术障碍是有方案可以解决的，但任何方案都不能一蹴而就，给电动汽车一些时间才能真正体现出在宏观战略中的真正价值，未来一定属于电。

（上文由天和Auto原创首发，转载需经过授权，平台内欢迎转发留言关注。）

明日10月14日股市还会涨吗？

今日A股三大指数集体收阳，沪指收盘微幅上涨0.04%，深成指小幅上涨0.66%，创业板指小幅上涨0.26%，成交量稍有萎缩，两市合计成交8349亿元。由于台风的原因北上资金今天被暂停，今天，沪深两市低开后震荡横盘，证券板块则在开市后受国联证券与国金证券终止筹划重大资产重组消息影响大幅低开，纷纷下挫。白酒概念股及第三代半导体快速拉升，最后大A收出日K线三连阳，总体上看今天大盘属于连涨后的盘整，向上的趋势并没有改变。

今天卷商股受国金证券及国联证券终止筹划与合并的重大影响。全天低迷也影响了今天大盘的走势，但总体来看，因为前两天涨幅过高，获利盘的增加，本身也有临时调整的需求，所以全天大盘震荡上行，今天的市场资金也是很理性的看待券商合并事情，因此国金证券盘中还冲高到6个多点， 只不过毕竟是利好预期落空，对于整个券商板块来说就没有形成大的刺激和带动，所以今天大盘也是保持一个高位震荡为主。北上资金的暂停，也给市场降低了热度，创业板也比较活跃，虽然量能稍微比昨天要少一些，但前期爆炒过的小盘股、低价股及次新股又开始活跃起来，毕竟这20%的涨幅是很诱人的，所以大盘盘整的时候，就是这些股票的天下。

今天大盘虽然保持个低开震荡态势，也没有出现什么大波动，但对于各股来说都在蠢蠢欲动，市场资金都想做一波行情的意愿都很强，现在很多科技股和金融股都已经调整到位，需要市场的一把火点燃，来形成他们稳步的上升趋势，从而使其他的概念板块个股轮动，使投资者产生一个做多意念，这样增量资金也能慢慢进场，这才能进一步的推动行情 ，这样的行情也能走的更远。

我认为明天大盘还会继续震荡上行，继续收出一根小阳线，现在外围因素的不确定性正在逐渐落地，国内确定性不断提高，经济的复苏也将使增量资金陆续进场，来推动A股新一轮行情，我认为可以重点关注十四五规划及周期板块和科技股，如有色、化工、新能源汽车等板块，也可以关注没有涨幅过高的消费板块。

最后友情提示《股市有风险，投资需学习》

近年大火的新能源车？

首先，目前新能源的指的是纯电动汽车、插电混动汽车、轻混动汽车、已经氢气等燃料汽车。以目前发展较为成熟的充电汽车为主要切入点来叙述。

在去年的3月5日，全国人大中大家所关心的新能源汽车是一个很重要的热门话题。其中工信部部长苗玗就提到：新能源汽车是我国汽车工业由大变强的一条毕竟之路！国家将继续对新能源和纯电动汽车给予政策上的扶持，且这已成为国家的大略方针，近期也不会轻易的改变。据统计，2017年我们新能源汽车产量是79.4万辆，年销量是77.7万辆。18年更是在17年的基础上达到97%的发展，实现了100多万辆的产销，占比达到5.4%。

政策的福利和支持，比如继续在限牌城市给予的汽车绿色通道等等，今后我国在新能源汽车的产销量发展增速依然十分可怕。

虽然现在新能源发展还有一定亟待解决的问题。

1.市场的鱼龙混杂。新能源整车企业数量达到200家以上，基本达到了燃油车企的数量。但是整体质量不高，主要还是因为有较高的政府补贴，滋养了大批的蛀虫。比如15年开始很多的骗补事件。不过随着补贴政策的完善和补贴的退坡该类型已经有很大改善。但是依然存在低质量的发展。

2.技术上的缺陷。

首先充电车存在续航里程的瓶颈，充电时间长，电池回收困难的问题，在较短时间内无法完全解决，不过随着技术的进步已经有了改善。比如工况续航已经基本达到400公里，个别车型达到500或者600公里。有望在明年基本全部达到600公里的门槛。很大程度解决续航焦虑。充电时间比亚迪可以达到充电半小时里程100公里。后续还有进一步的发展。

3.充电环境的配套发展不足。作为一个新兴的行业，目前存在充电环境不完善的缺点。充电桩较少，小区，学校，充电站等配备还是很不充足。随着电动车的普及应该会有很大的改善。特别是混动车型可以过度。

4.其它燃料车型的发展较为滞后。除了充电车型的发展也需要其它车型的弥补。目前新能源的车型有燃料车型，不过基本都在起步研发阶段还需时间发展。

目前情况是如上几个问题都在逐步阶段性解决，政府的政策也在逐步引导国内市场的走向。使得新能源车在从补充燃油车市场，慢慢过度到重要车型，最后达到取代燃油车的目的。目前发展势头非常好，预计在5年内能平分秋色，在8-10年基本取代燃油车。

但化石能源总有消耗完的一天，也就是说总有一天汽车将无法在使用柴油汽油等驱动的车辆，毫无疑问，新能源车是未来的一大趋势。只是无论是车本身还是与之配套的其他资源都还有待完善。

新能源车辆的发展前景是广大的。就以中国而言，改革开放至今，己近四十年的时间，在经济上取得巨大的成绩。但在某些方面还是有欠缺的，如燃油发动机等。做为燃油车的核心部件，其技术无法获得突破与掌握，只能是将命运交给别人来操作，同时也让车辆的使用无法做到环保、节能，国家、政府及老百姓为此付出巨大的代价。近三十年车市的发展，己说明了这一点。当然西方国家不可能放弃中国这一市场的，在利益面前，它仍是以掠夺为核心思想的，用一茬茬牧草的收割行为，来满足其对利益的需求。

小编认为燃油汽车中国己落后西方国家近百年时间，以现有的基础实现赶超己是不可能的。但中国的汽车命脉又不能让西方国家来操控，那么中国就需要一种替代品来进行弯道超车，这就是新能源汽车的发展基础；同时石油的欠缺与消费，造成国家巨大的负担；环保意识与人文环境的发展，也对运输工具提出要求。以上种种，都在孕酿与促进新能源车辆的面市。就现有的基础而言，在家用车市场中，新能源有望在3-5年内取代燃油汽车。