新能源销量在哪查询，这样的成绩让比亚迪怎么办？
和比亚迪有什么关系，奇瑞现在的竞争对是五菱
三个阶段：
QQ瑞虎QQ七月份的奇瑞新能源汽车销量达到25617辆，成绩应当算挺不错了；新能源汽车的第一名是比亚迪，销量为162530辆， 第二名原本是广汽埃安（25003辆），现在奇瑞可以排在第二了，但事实上不论是比亚迪、埃安、几何，还是新势力阵营中的五强（零跑/哪吒/蔚小理）其实都不会被奇瑞的数据吓到，因为产品定位有很大的差异。
奇瑞汽车的新能源汽车选项很少，主要有QQ冰淇淋、eQ1（小蚂蚁）、QQ无界Pro，剩下的是艾瑞泽e和大蚂蚁，但是这两台车的销量低都到不忍直视；艾瑞泽e上半年的销量数据貌似为零，大蚂蚁的销量是160辆，这两台车可以基本忽略不计了。
然而这却也说明了一个问题，那就是奇瑞新能源的品牌定位已经确定，品牌人设已经成型，也就是与上汽通用五菱相同的低端品牌；对于奇瑞而言，现在虽然赚得了销量却失去了未来。
奇瑞汽车经历了三个阶段，第一阶段时起步时依靠逆向（山寨）积累第一桶金的时候，山寨造车不是讽刺，初期的长城、长安、吉利、比亚迪等现在的一线车企也都有过相同的操作，这是最低成本和最高效率起步的理想方式，包括一系列外国车企也都不例外；在该阶段中的奇瑞打造过不少山寨车，比如东方之子、瑞虎和奇瑞QQ，QQ这辆车的热销其实一度让奇瑞很为难，因其销量越高则奇瑞品牌向上越难，有了这台车则多数人都会把奇瑞是为低端品牌，该品牌中的主流车自然难以获得认可。
在经历了漫长的成长期之后，奇瑞通过搭载威麟瑞麒、观致、瑞虎7/8、捷途和星途等品牌，终于逐渐改变了品牌形象；虽说其中的大部分子品牌都以失败告终，但奇瑞的品牌形象总是得到了大幅的提升，所以瑞虎8这辆主攻10-16万区间的SUV才能有不错的销量。
这个结果对于奇瑞而言应当是非常难得的成果，此时的奇瑞应当加强主力车型的升级，加大力度推动品牌向上的加速才对；否则就跟不上市场消费升级的节奏了，纵观长城、长安、吉利、比亚迪、蔚小理、问界、岚图和红旗汽车，这些品牌都在主攻高端阵营，已经打下来的市场也在加强巩固。
奇瑞呢？
奇瑞新能源却在退步，在大蚂蚁这辆车冲击中端失败之后，奇瑞应当做的难道不是重新设计，重新布局产品线吗？可是奇瑞却陆续推出了模仿五菱宏光MINIEV的QQ冰淇淋，以及一定程度模仿传祺埃安Y设计的两门微型车无界Pro，奇瑞集团的整体形象被拉低了。现在的热门车就是新能源汽车，在这一阵营里的奇瑞选择打造微型车对标五菱宏光，这也许是个大错特错的决定。
长安停产奔奔E-Star，吉利停产几何功夫牛，长城欧拉停售欧拉白猫和黑猫；一线车企都在陆续停产价格低廉的微型车，同时也都在推出高端新能源汽车，比如长安深蓝SL03和阿维塔11，吉利的极氪001，长城欧拉芭蕾猫等。
这说明了什么？
说明的是大家都看到了在新能源赛道上打造好高端形象的重要性，高端车能获得认可则整个品牌形象才能得到大幅提升，主流车的销量也才能水涨船高；所以奇瑞把竞争对手定位五菱，这是自贬身价，甚至可以说是自毁前程。如果奇瑞不加速扭转品牌形象，不加速中高端新能源汽车的布局，也许未来的奇瑞在二线阵营里也难站住脚。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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