野马新能源补贴多少(威马汽车到底怎么样)

野马新能源补贴多少，威马汽车到底怎么样？

今年算是新能源车集体爆发的一年，除了是受到大环境下的影响之外，更重要的是政策推动和主导新能源车型的发展。一直以来消费者对于新能源车型更多的是保持一个观望的态势，除了新能源车型本身产品的竞争力还有待考验之外，高昂的价格也是让消费者望而却步的原因之一。

这不前几日又有一款全新的新能源车型威马EX5正式在北京发布上市，而此次威马EX5的上市给消费者带来不少的惊喜和亮点。作为一款纯电动的新能源车型，威马EX5究竟有哪些惊喜和亮点呢，我们来看看。

价格是个惊喜

从一开始就讲到新能源车型的售价一直是消费者们关心的重点之一，而威马EX5的售价也确实做到了给消费者一个惊喜。作为一款定位为纯电动紧凑级SUV，威马EX5共推出6款车型，其售价区间为：16.65-29.88万元，补贴后的售价为9.90-21.63万元。为什么说这样的价格是个惊喜？

其实这个价格如果是一台燃油的紧凑级SUV，就并没有那么引人注目。但威马EX5作为一台纯电动的车型相比起对手来说它确实做到了突破，例如比亚迪宋EV和荣威ERX5 EV在售价上就算是补贴完后，价格均保持在19-23万元之间。说实在这样的价格对于大多数消费者来说都比较的难以接受，而正因为如此威马EX5的价格优势才显得尤为突出。

全车交互智能引擎是亮点

还记得第一次试驾特斯拉的车型，它给我的感觉并不像是一款车，更像是一款科技产品。在这个什么都讲人工智能的时代里，威马EX5给我的这种印象则更加深刻，把车做到更好的与人之间进行交互体验。

首先是它的Living ID（威马ID）识别，坐进车内之后仪表盘可以通过脸部识别技术输入专属于你的威马ID，就像是智能手机的ID一样，里面记录了你日常使用的功能，包括导航路线、空调温度等，能够调整到属于你使用的状态下。

其次是Living Flow，它是一套套数据驱动和持续优化的主动响应机制，它能够根据用户的需求，调取并协同各个功能进行组合。例如你在停车场等人时想看个电影，只需要发出“看电影”的指令，Living Flow就会调动各个功能部件，旋转屏幕、调整座椅和变换氛围灯，自动的进入影院模式。

最后是Living Mate，它是一个动态变化的交互载体。简单来说它就像是苹果手机的siri一样，通过唤醒智能语音助手进行交互实现用户所需要的功能。其实这个功能目前已经在大多数车型出现了，只是它不同地方在于，它能够扮演很多分身，通过不一样的角色实现对应的功能。按小白这种简单粗暴的理解来说，算是升级版的智能语言助手，把细节做的更加到位。

而在这三个功能中，小白比较感兴趣的是第一个功能，它更像是一把钥匙，进去之后每个功能都是你平时使用的习惯，系统已经很好的记录下了驾驶者的使用轨迹，能够让驾驶者更加快速操控车辆。

售后和产品实力有待考验

威马EX5确实有很多智能化的功能，但对于很多消费者来说，他们并不需要这些花里胡哨的东西。他们更多的是只需要威马EX5能够像普通的汽车一样，点对点的将他们送到目的地。所以，会更加关心威马EX5的续航里程和产品的质量。

而威马EX5作为一款紧凑级SUV，在车身尺寸上基本符合了这个级别车型的主流水平，其长宽高分别为4585*1835* 1672（mm），轴距2703mm。续航里程方面，按照官方给出的数据是NEDC综合工况下能够达到460km，而在60Km/h的等速巡航下最高续航里程能够达到600km。

虽说在续航里程上威马EX5倒是领先对手不少，不过在实际的产品力上，威马EX5跟对手不同的地方在于，宋EV400和荣威ERX5 EV400都是通过燃油版车型去开发的，在产品实力上都有着很好的保证，同时也已经积累了众多用户的反馈和体验，而威马EX5还是一个全新的车型和平台，在产品实力上还有待考验。

另一方面，在整个发布会上官方也并没有提到充电的时长，电池的质保以及售后维护等消费者比较关心的问题，而这些都需要通过后续体验才能够得到了解的。再加上目前威马EX5是通过官网线上提交订单进行预订的，最快在下半年能够交付到用户手里使用。在这样的模式下更让小白觉得它像是个科技产品，难道威马EX5都能够快递到家了？

最后，小白想说威马EX5作为新能源车市场的搅局者，确实在价格上做到了一鸣惊人，让更多的消费者对于新能源车有了更大的期待。而威马EX5作为一款新车型，从目前看来各方面的数据上好像都没有任何毛病，但实际的产品实力还是需要得到用户们的口碑认证，毕竟最后买单的还是消费者。

有没有被生活磨平棱角？

我是99年生人，离他们“千玺宝宝”只差一岁，但是感觉心理年龄要大很多。大学两年了，已经习惯了打工自费学费生活费，经历了三个寒暑假临时工的工厂生活，大多数棱角已经磨平，但还留了一些“伪文人”的硬臭脾气。有时候自己能够相当从心，有时候又会突然爆发难以自制以至做出极端的行为。

大一上学期的寒假，到了上海昌硕电子科技厂打工，各地大约两万多大学生聚齐在一起，多的是河南人、一部分甘肃、陕西人，像我这样的四川人又从河南出发的甚少。刚进去，一两天的休整后，也就开始排班别和科组，很不幸的，分到了夜班，组长很好说话的样子，笑眯眯地说很快就可以换成白班。于是夜班轮班倒的日子开始了，电子厂不允许进厂工作携带食物及电子设备，也就过进出安检闸机，进进出出搜搜检检像防贼一样，当时感觉很没有意思的样子，但也没有人多说些什么。

粉格子上衣、深蓝肥工裤、灰褐的所谓防静电拖鞋一套上，外加戴上的一顶浅蓝褶皱帽，一个个活像闲汉的工具人也就进了车间。刚开始是跟班期，学着前几天刚到的“老员工”练操作手法，这些人同样是学生工。后来一上手，所谓产能也就迅速加上了。流水线生产，线速往往调得很快，产量指标也就越来越高，从两千起步，三千不封顶。我干的是拧螺丝的活儿，前几天还慈眉善目的中年组长也就催促起来，总是“快点儿，不会干吗？！”“在干什么？不能干滚蛋！”我以为也就他一个人这样，捏着鼻子也就能认了。后来证明我想多了，这些中年社畜小组长没有不脾气暴躁的。念叨不断的他们好像跟学生工有深仇大恨，其实也就是一堆做了三四年还没提干的废物老员工罢了。于是颇不以为然，当他又来催，说什么要提速还要注意手法，也就甚是不以为意了，后来也就当面顶撞，他要做示范表明他做得多么快多么好，于是让我站一边看着。开始他还能跟住线速，后来明显堆货了，又立马指着我说我怎么怎么慢，其他学生工作业员明显老油条的样子，不多说话。看我不受管教的样子他也就说一句“能不能干了？不能干滚蛋！这里不多你这一个人。”于是换班别调组长什么的一阵折腾。同样是夜班的活儿，换到充电桩的活儿，这些都无所谓。一个月熬完，大一的头次打工也就这样过了，最后挣了4900多块钱，去掉本来就在生活计划里的花费倒也还有剩余，于是熬过大一下期。

一九年暑假在江苏扬州创利皮革做工，本来已经被中介层层转手惹得不愉快，后来又拖欠工资，中介也遮遮掩掩，问多了也是敢跟学生工发火的样子。当时莫名火起，工作环境不论，皮革厂的臭味儿和高温高湿尚且不论，工资拖欠完全就不给人活路。于是打电话直接开喷，中介理直气壮的样子，掰扯说他只是最后一道手中介，我们不可能找他要钱。我不明白，这样的中介转手多道，当地劳动局在干什么，厂方又在干什么，这样的合同能过？突然有种拿刀捅人的冲动，但那中介当天也就过来收买人心，说他有专职律师可以和厂方一起帮忙要钱。我相当不以为意，这样的皮包公司竟然还有讼棍帮忙，乡镇厂子果然会玩儿。但既然最后还了工资也就不再多发作了。当时的想法很清楚:我的目的很简单，够我生活费就行，一旦不给我留活路，那就硬碰硬吧。

第三次寒假在江苏昆山世硕电子厂务工，刚好碰上疫情，一个多月的夜班下来，也就刚好够半学期生活费的收入到手，相比于前两次，倒是多了返费的收入，尽管从一千的承诺降到500，但也无所谓了，多少不是钱呢。三次都是夜班，我怀疑我的运气差到离谱，但既然都是12小时轮班倒，也就没什么区别了，多的，也就是多了三块钱的加班补贴，不是吗？劳动局？合同法？劳务派遣公司？

三次打工下来，我觉得自己积了一肚子对现状的不满与戾气，但既然无能为力，这些不该发的牢骚也就于事无补了。这样的棱角也许会越磨越少，但那种走投无路的极端举动仍然会当做最后的复仇手段。的确，现今我能接触到的廉价劳动力工作，哪儿不是十几块一小时的明码标价呢？要么赚刷视频刷单的几分几毛钱，要么选工厂做工，没有正当职业之前，又还能想什么赚钱的门路呢？

野马u能e350补贴后售价多少钱？

补贴后售价为18.38万元。

这款新车是由野马汽车和中道东能联合研发的一款纯电动紧凑型SUV车型，新车指导售价为24.98万元，

12万的新能源SUV？

题主需要12万左右的新能源SUV，说实话这个选择空间并不多，目前市面上在售的新能源SUV主要以长安CS15EV, 比亚迪唐，野马E70，猎豹CS9为主。大多数新能源车还是以微型车为主，比如奇瑞的小蚂蚁EQ，众泰EV200，宝骏EV100，知豆，江铃以及合资的轿车等等。

符合12万元的SUV只有长安CS15EV以及猎豹CS9EV,下面对下列两款车分别作介绍。

首先CS15EV 它是长安汽车在2017年发布"香格里拉”战略时上市的新能源车，它沿袭长安前沿设计体系，车长4100MM,轴距2510MM,属于小型SUV。

它应用液冷永磁同步电机及高能量密度的三元锂离子动力电池，最大功率55KW，最大扭矩170N.m，可在零下30℃到60℃极限环境下运行，可靠性高；拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，安全性强，在整车匀速行驶状态下，续航里程超过350公里。慢充11.5小时才能充满,快充45分钟能充80%的电量，它采用先进的多档调节能量回收系统，每公里仅需0.15度电，非常经济划算。它有350i与350e两种车型，补贴后售价分别为12.6万与11.9万元。

第二猎豹CS9EV 它车长4315mm，轴距2600mm，也是一款纯电动小型SUV，相比CS15EV要略长，外观造型感觉要比CS15ev更招人喜欢，更加动感。

它同样搭载永磁同步电机，最大功率90KW，最高时速130KM/H，综合工况下最大续航里程255公里，最大续航310公里，也提供两种慢充与快充两种模式，充电时间与CS15EV相差不大。

猎豹CS9EV共有三款车型，补贴后售价分别为风行版 11.68万、风尚版12.68万、精英版13.68万，不同版本在某些配置上有区别而已。

比亚迪唐因为补贴后价格与12万相差太多就不做说明了，基本上符合题主要求的新能源SUV就这两款了， 希望能有所帮助。