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新能源车头丑吗(博瑞车子外观是不是很好看啊)

时间:2023-11-11 作者:admin666ss 点击:

今天给各位分享关于【新能源车头丑吗】,以及【博瑞车子外观是不是很好看啊】的知识点。如果您能从中获取启发,那就是我们开心的事了,现在开始吧!

能源车头丑吗,博瑞车子外观是不是很好看啊?

这车最大分歧就是侧面,车头,车尾;一类人觉得侧面、车尾好看,车头丑;一类人正好相反觉得车头好看,车尾、侧面丑;我是后者,我觉得私家b级车的标准就是蒙迪欧或者宝马5系!蒙迪欧和五系都是侧面好看比较匀称,前后呼应,没有这个溜背设计,新上市的名爵6也是这种设计,但是要好看多了,可能的原因是车小,及车尾的线条没有那么硬,博瑞溜背设计给人的感觉是大屁股,而且是方块大屁股,给人的感觉是裤裆里塞秤砣,特别笨重!

怎么评价纳智捷U5这台suv的外观设计?

有的小型SUV长得平庸,有的充斥着年轻元素,但如果把同级主流车型们都摆在一起,小白认为U5一定会是最个性、最吸引眼球的那一个,整体外观设计非常大胆,夸张的元素很多。

前脸采用大嘴设计,点阵式六边形进气格栅与头灯相连,头灯尾部贯穿前翼子板并延伸至A柱下方。看起来就像一副发怒的脸,见谁就要生气的样子,视觉效果上的冲击力还是满强的,颇具攻击性。

这个全系标配日行灯,也是值得拿出来单独聊聊。不但集成了转向灯,长度也非常的夸张,从接近进气格栅的位置一直延伸到几乎整个前翼子板,同级别最长相信是跑不掉的。

车身侧面的线条也比较丰富,还采用了溜背的设计,虽然官方定位是小型SUV,但如果抛开车顶行李架来看,整体的风格更像是跨界两厢车的味道。

相对于传统的SUV,小白这种新世代的年轻人会更喜欢这种跨界的风格,有种类似奔驰GLA的感觉。

如果看完前脸和侧面你就觉得U5的外观很独特了,那小白只能说你还是太年轻。只有转到车尾才会真正意识U5外观的精髓。

上扬的分体尾灯配合尾部双色的设计,造型凶猛。采用了凹陷式设计,到处都是立体、多线条的元素,风格和总体设计保持了统一。至于好不好看,就见仁见智了

保时捷Panamera到底有何魅力?

保时捷Panamera魅力无限,不谈土豪的话,有哪个不想拥有它呢?

从我个人的角度来看,它的魅力主要体现在如下几点:

一、品牌的魅力

首先“保时捷”这三个字,就足够有魅力了。作为顶级豪华运动品牌,保时捷一直注重性能的研发。天生的赛道强者,速度与激情的化身。

二、Panamera品控的魅力

1、外观

保时捷式独特设计风格,底趴溜背,线条流畅,外观无一处棱角,运动感官强烈。整车极具辨识度。

2、内饰

说到汽车内饰的营造豪华、科技、高级感官,保时捷panamera肯定是其中之一。如果你看过它的内饰,绝对第一眼就会深深的被它吸引,图片根本拍不出那种强烈的感官刺激。

3、动力

panamera动力性能,在这一块是其的优势,动力强劲。有2种动力系统,分别采用2.9T V6发动机和4.0T V8发动机,匹配8挡双离合变速箱。其中2.9T V6最大马力440,百公里驾驶4.3秒;4.0T V8最大马力630,百公里加速3.1秒。

三、丰富多彩的选装魅力

保时捷为了满足更多用户的需求,彰显独特个性。配备多种个性化选装,诸如:外观颜色、外观套件、轮胎轮毂、内饰的选装、底盘、动力等等。

四、“轰~轰~轰”声浪的魅力

当你走在路上的时候,突然耳畔传来发动机“轰~轰~轰”的声浪,是不是觉得这个声音非常的有魅力,这是激情澎湃的声音,难道你不心动吗?

总结

这样的保时捷panamera还有谁能挡住它的诱惑,它的魅力!

panamera梦想中的车型,努力奋斗吧,它就是天生散发无穷魅力的一款跑车!

构造简单的中国五菱宏光?

“神车五菱”,是一辆开到生锈报废,但发动机还可以使用的车!

多年前的上坡泥泞路,众多轿车深陷其中不能自拔,一辆五菱面包车用几个神龙摆尾就过去了,尽管车相难堪,但它给轿车车主留了一个寂寞的背影,从此“秋名山泥泞路”一战封神。

提起国产车,多半是摇头叹息!什么车皮生锈、前后桥及悬挂系统的差速器异响、发动机功率不足、仪表台开裂等,十几年前的国产车确实是这个现状。

可有一款车在2003年问世,口碑在一片骂声中成长起来,它就是五菱之光!

七年后五菱宏光问世,它延续了经典的传承,在400多万的车主中,口碑是实打实积累起来了,尽管也有水分,但是相对于车评人给合资车的评价,水分算低的,毕竟在绝对销量面前,故障率低是不真的事实。

市面上很多车型,都有“水军”带节奏,车企只要给钱,黑车都能说成白车,这也是行业不公开的秘密。

而五菱宏光,车企压根不需要花钱雇佣“水军”,车主真实的声音就在身边,尽管也有吐槽,但相对于庞大的销量这都不算什么,关键五菱宏光开几十万公里是常态,就算偶尔抛锚,车主都不抛弃它,这才是最可怕的。

为什么“五菱宏光”销量高,比肩朗逸、轩逸等霸榜的车型?

1、性价比高,可以圆老百姓的汽车梦

五菱宏光,指导价4.58万~5.99万,算上优惠,落地价5~7万就能搞定,关键它兼顾拉人、装货、搞直播的三样功能,可谓是上得厅房下得厨房。

曾经一款6座的五菱,里面整整装了51人,视频已一经发布,着实让人不可思议。

有人调侃:不怕五菱拉货,就怕五菱装人,因为你永远不知道“神车”的上限是多少。

无与伦比的实用性,深受个体户、小老板、工程运维人的厚爱,很多人靠一辆面包车买了房、换了豪车,只要能过年检坚决不报废一直开下去,这样低廉的价格,可以圆老百姓的汽车梦,就算有缺点也无伤大雅。

2、维修率低,汽车耐开,烂路之王的神车,可以满足“秋名山面包跑车”的梦想

往前推20年,小轿车还没普及,但大街上不乏面包车的身影,不管是北上广深,还是三线到十八线城市,马路上最多的就是微型面包车,其中以五菱曝光率相当高。

那时候能开上这车,只要努力肯干,现在身价都不菲,因为这个面包车真的是无所不能,承载了奋斗人的梦想。

它们在路上穿行身轻如燕、见缝插针都是绝活,豪车遇到它们都得乖乖让路,关键还不敢随便骂人家,因为你永远不知道面包车上会下来几个人。

有些人还把面包车玩出跑车的感觉,各种越野、漂移,将手动挡玩到极致的洒脱,不得不服。关键在很多复杂路况,轿车一筹莫展,它却可以一战封神,烂路之王的名头也不是盖的。

为什么“五菱宏光”开了几十万公里没事,口碑还好?是车主不想投诉,还是它的品控过硬?1、五菱的发动机、变速箱、底盘三大件,诠释了机械产品越简单越可靠的道理!

在涡轮增压发动机大行其道的背景下,日系车坚持用自然吸气发动机。在双离合变速箱要标配的情况下,五菱宏观还是采用的手动变速箱,因为稳定可靠。

它们的目的只有一个:可靠性、稳定性、经济性!

为什么五菱宏光用陈旧的技术?

吉利李书福说过:汽车就是四个轮子+沙发,只要确保发动机、变速箱和底盘稳定,就是一台好车,再配上舒适的椅子,它就是一台舒适的好车。

言外之意,大道至简,车越简单,就越可靠!

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有人说:五菱宏光的技术都是十几年前老掉牙的技术!

这句话很中肯,人家不遮不掩,就是用过时老旧的技术,可是经过多年市场的检验,技术实用、可靠,老百姓少花钱、少被折腾,开面包车不就是图可靠省钱么。

五菱不会在车上装太多花里胡哨的东西,一来装多了成本就上去了,二来配置一多,难免出现故障的概率就增加,在有限的成本面前,确保核心三大件稳定,就是最大的卖点。

针对发动机,自然吸气和涡轮增压一直争论不断!

打个比方:涡轮增压就好比天津狗不理包子,贵有它贵的道理;自然吸气如同白面馒头,尽管没有内涵,但是便宜顶饿,毕竟都是为了填肚子。

在高端车上用新技术,提升热效率、降低能耗,确保动力最大化,这无可厚非。可是面包车用自然吸气足够应付各种路况,毕竟经过上百年的发展,自然吸气是相当稳定和可靠的,也符合面包车的定位,买这个车的人不在乎面子和动力,只在乎跑多少年,且不用大修。

涡轮增增压发动机,相当于将废气最大化利用,也需要先进的技术与之匹配,比如:高压直喷、喷油比例设定、高压缩比、可变气门升程、稀薄燃烧和TFSI技术等,由于技术复杂,对材料的要求也高,难免造成烧机油、漏机油的情况。

另外涡轮增加发动机保养维修的成本高,而自然吸气发动机很少出问题,有人开玩笑:一辆五菱宏光开到生锈报废,发动机还可以继续使用。

为什么五菱宏光用手动变速箱?

汽车发展多年,手动变速箱一直没有退出历史舞台,因为它是原始机械产品的缩影,只要是机械产品,手动的就比自动的稳定性好。

手动变速箱结构简单,维修保养便宜,关键不容易坏,老司机也说开手动才叫开车,这样才有人车合一的感觉。

手动变速箱由输出轴、齿轮和同步器组成,通过拨动变速杆,让大小齿轮的咬合进行换挡,没有电子单元构成,一切由手掌控,因此比较可靠。

如今很多车企都在用双离合变速箱,可真正玩好的车企没几家,大众算是双离合最早的拥护者,时至今日很多车型却放弃使用双离合变速箱,再先进的技术,如果老是出问题,老百姓也不会买账。

因为双离合变速箱增加很多复杂的电子单元,比如液压阀、电磁阀、电液控制执行器、变速箱机油泵和集成驻车的差速器等,零部件越多,对装配工艺、材料水平的要求就越高,如果品控不过关,不但不能达到如虎添翼的效果,反而是累赘。

双离合变速箱最大的问题是:散热,大众就是没有处理好这个环节,导致变速箱的问题频发。

说到双离合变速箱,使用比较好的车型,要数保时捷,当然人家舍得花钱优化升级:

保时捷911搭载7速PDK双离合变速箱,在封闭道路测试中,这款车连续50次弹射起步都没有一次故障,而同样的双离合变速箱在大众车身就是反面教材。

因为保时捷的PDK双离合变速箱,增加了油路冷却系统,从而保护变速箱。而大众用的双离合变速箱,因为减配,导致摩擦片强度不够,也没有散热的油路冷却系统。而摩擦片和齿轮油泵输入轴和输出轴在工作的时候,会产生大量的热量,如果不能有效地散出,变速箱就容易损坏

很显然,五菱宏光没有保时捷的财力和品牌力,因此它选择传统可靠的手动变速箱,也是情势所迫,毕竟一辆车才几万块,还不够保时捷一个变速箱的钱,合适的三大件才是面包车该做的。

2、面包车车主的心理预期其实很低,只要能开就行

买面包车的人,不会在意面子,更不会在乎配置是否高端,跟买轿车完全是两个不同的出发点。简单说,买面包车多半是为了拉货,顺带拉人,因为做小本生意、跑工程水电的人多,有一辆面包车太好使了。

可以这么说,很多人靠一辆面包车发家致富的,因为面包的车体就像哆啦A梦的肚子,有无限可能。

轿车不敢走的路,五菱宏光不惧,可以说它是烂路之王,遇到剐蹭、磕碰、追尾等,无论多破,只要能正常行驶,车主是不会去维修的,很多人只买了交强险,如果去修还得花自己的钱。

因此有一个现象:开面白车的,车上几乎都是伤痕累累,哪怕是别人撞了面包车付全责,他们拿钱私了也会不去修,除非趴窝熄火。另外很多车主开几十万公里都不带洗车的,用手去扣灰,足足有几厘米厚。

五菱宏光除了核心三大件,车上就剩收音机、空调出风口和四条轮胎等简单配置,其它花里胡哨的都没有,只要核心三大件不坏,神车想坏都难,有些人可以把轮胎跑到极限爆胎再换,可以说:车主对五菱宏光是有极低的心理预期,能开就行。

关键五菱的汽车零整比很低,才202.46%,这样就算坏了,维修成本也很低。不像宝马的汽车零整比达到500%,也就是买一辆宝马,拆了当零件卖可以再买5辆宝马。

根据中保研发布的2021年《汽车零整比体系》来看,五菱宏光的零整比是202.46%,排名第2低

汽车毕竟是机械产品,年限越久,零配件出现问题的几率就增加,哪怕再爱惜保养,到了一定年限,有些配件就得更换,而汽车零整比越低,维修越便宜,可豪车坏一次,修的钱都是大数目。

写在最后!

五菱宏光在面包车界是“神一样的存在”,毕竟背后靠的是通用公司,所谓背靠大树好乘凉。

尽管核心三大件技术陈旧,但大道至简,机械产品越简单,质量越可靠,加上符合国情,老百姓买得起愿意开,质量问题相对较少,自然口碑就沉淀下来。

最后希望大家理性消费:一分钱一分货,如果有经济实力,还是高价值的车,毕竟面包车一旦出事故,跟薄纸没什么区别,好车的主动安全系统多少还是能降低伤害和损失。

问一句:朋友,你的面包车开了几年?多少万公里了?

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标签: 车头 新能源

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