如何选择新能源suv，15万左右油电混动新能源车suv？
1、丰田卡罗拉双擎
COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。
COROLLA HYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。

2、雷凌双擎
雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。
雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。
3、长安逸动PHEV
逸动 （EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，采用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。
逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。

4、比亚迪·秦
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有"5.9s"标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm，并且配备了规格为205/55 R16的轮胎。

5、吉利帝豪GS
帝豪GS共推出运动版和优雅版两个版型、1.3T和1.8L两种排量共计11款车型，官方指导价为7.78~10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台，与博瑞、博越同属吉利发展战略下的第三代产品。
帝豪GS名称中的字母“G”代表“Grand”，是对其更大的车身尺寸和空间的诠释。字母“S”代表Sporty，帝豪GS造型融入了“运动拟态设计美学”理念的跨界SUV风格。
想买一台5万以内新能源suv？
兄弟，你确定是SUV？搞错了吧！
5万以内的新能源基本上都是以五菱宏光miniEV为代表的微型汽车，SUV的话基本上没听过也没见过，这要求太高了。
我在懂车帝上筛选了一下五万以内的新能源汽车，目前在售的有11款，前三如下所示：
1、五菱宏光miniEV，售价3.28w-9.99w
2、长安Lumin，售价为4.89w-6.39w
3、QQ冰淇淋，售价为3.99w-5.75w
排名前三及第六的四款车为大厂旗下，其它六款车都是小众品牌，如有需要推荐这四款车。
20万以内新能源SUV？
嗨，你好！很高兴回答这个问题。标题明显注明名爵hs新能源，那我就针对新能源这块来阐述个人的观点吧。其实名爵hs是一款混合插电式新能源，插电式混合动力我们大家都知道丰田的地位是不可动摇的，最早的是普锐斯，然后就是雷凌、卡罗拉搭载的都是相同的一款系统。混合动力车不管是采用并联式动力组合系统，还是串联式动力组合系统，没有解决电池用尽后的行驶耗能问题，也就说很多混动车型配置了动力回收装置给电池充电，然后再反哺的动力系统上，但是我要说的是这样的充电效率非常低，根本无法满足日常的驾驶距离。丰田的插电混合是全实况的强混系统就解决了混合动力系统这一痛点，所以我们在购车之前，首先要了解动力组合的方式:
一、是否采用全时况的强混系统动力混合技术？采用此技术的好处是1.车辆可以EV模式行驶；2.HV模式行驶;3. HV&EV模式混合行驶. 这一条很关键，是核心技术所在.
二、电池质保时长，也是大家顾虑的后期问题
名爵hs新能源电池组质保是八年或15万公里，丰田雷凌的电动力电池质保是八年或20万公里质保，电机控制单元与电机是八年或20万公里，保修不限年限及不限里程的延保政策。
新一代唐和eRX5你选谁？
结论先行，首席出行官更推荐大家选择比亚迪唐DM。推荐原因是“好看，好玩，好用”。
2019年比亚迪唐DM全系共7款车型，售价区间23.99-32.99万元；提供5座，6座，7座三种座椅形式可选。
为啥说比亚迪唐DM好用？因为比亚迪第三代DM系统全面升级
以往我们对比亚迪混动系统的印象大多是有“有电没电的时候，开起来完全是两个车”。这其实也是第二代DM混动系统的最大劣势，发电效率低。有电的是车如“疯兔”，没电的时候车如笨熊。当然，比亚迪也知道自己二代系统的不足，所以在第三代DM系统上就解决了这一问题，而全新比亚迪唐也是搭载了第三代DM系统。
比亚迪唐DM的好用体现在P0端，也是就是发动机皮带端单独加入了一个BSG发电机，通过这个专门的发电机来补足二代DM系统发电效率低的问题。同时BSG电机还可以在任意时候将发动机转速提升到合理区间，一方面避开了发动机的低效区间提高燃油效率，另一方面也增加了平顺行。
在实际驾驶中，因为BSG电机的加入和整套混动逻辑的优化，比亚迪唐DM始终会将电量保持在大概最低10%的阈值，所以基本上避免了二代DM系统出现的“没电”情况。也就是说，即便不去充电桩充电，车辆本身也会保证电量中预留足够的电量。
同样是因为BSG电机的存在，比亚迪唐DM在中高速续航的情况下，发动机会一直处于高效区间运转，此时发动机会带动BSG电机发电并储存在电池中。所以在理论上，比亚迪唐是可以实现城区高速路段用发动机为动力源，同时自行充电，而到城市中则可以完成用电池中的储备电量驱动车辆。比亚迪唐DM还提供19.96kWh和23.97kWh两种电池容量，前者纯电续航里程为81km，后者纯电续航为100km。更贴合“长途拥油，短途用电”的混动逻辑。
为啥说比亚迪唐DM好玩？电四驱+950N·m足够你秒天秒地秒空气了。
比亚迪唐一共有三个动力源，2.0T发动机+P3电机+P4电机。一台发动机加上两台电机让这台SUV拥有431kW和950N·m的动力输出。4.5秒的百公里加速成绩对于这台近5米中型SUV绝对有见谁秒谁的功力。
另外，所谓的电四驱说白了，就是后轴P4端单独加入一台电机，专门负责后面两个车轮的动力输出。同时，比亚迪DM还配备了后桥差速锁。
除了动力上好看，比亚迪唐DM内饰还有12.3英寸+14.6英寸两块大屏幕。搭载比亚迪自家的DiLink系统，刷抖音看电影查股票，甚至于玩吃鸡和王者荣耀。与其说是多媒体大屏幕，倒不如直接告诉各位这就是一个大平板电脑来的直接。
为啥说比亚迪好看？“Dragon Face”中国风设计，看见的都说好
好看不好看的，大家看照片就行了，应该不会有差评吧。
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