秦皇岛奇瑞新能源在哪，买丰田车有后悔的没？
我开过丰田RAV4荣放，也开过雷凌双擎E+，经过一段时间相处，内心五味杂陈，发现丰田车有三个优点，但是5大缺点才是痛点，个个戳心，奉劝想买丰田车的朋友要三思，只有了解了它的优缺点，你才能购买之后不后悔！
我发现一个很搞笑的事情，很多国人都说日系车皮薄不耐撞、内饰简陋塑料感强，甚至抵制日系车。
随着国产车的崛起，出现了像奇瑞瑞虎8、长安CS75 PLUS、长城哈弗H6、吉利博越等等销量爆火的车型，很多人都声称要支持国产车。因为国产车不仅颜值高、配置高，而且极具性价比的优势。
可是网上抵制日系车的呼声有多高，丰田汽车的销量就有多好。
2022年1月7日，丰田汽车发布数据显示，2021年在中国的新车销量为194.4万辆，比2020年增长8.2％。连续9年增长，创下历史最高纪录。
截止到2022年3月，丰田凯美瑞最新月销量为28023辆，2022年累计销量为28023辆，在轿车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，日本车中，月销量排名第2名，年销量排名第2名。
一边说丰田车不好，一边却在不停地买买买，现在看起来是多么讽刺？
原因很简单，丰田的广告营销做得很好，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”。
大家对丰田车的印象还停留到十几年前，现在很多人家里可能还有正在服役的丰田皇冠、花冠，那时候丰田车的优点确实令人印象深刻，但是缺点却鲜为人知。
说人话，就是很多人没开过丰田车，对于它的印象都是道听途说，只知道它多么的皮实耐用省心，没有真正实际体验过。等你有机会实际驾驶体验过之后，你才会发现原来丰田车也有这么多缺点。
我开过丰田RAV4荣放、雷凌双擎E+、汉兰达、凯美瑞等车型，对于丰田车的了解还是很深的！
很多人对丰田车的第一印象就是皮实耐用省心，但是现在去国内市场上随便挑一辆10万级别的车型，无论是合资车，还是国产车，没有哪一款是不皮实耐用的，国产车现在也非常的优秀。
也有部分车主表示丰田车的保值率很高，说实话，保值率这玩意是跟市场保有量挂钩的，日系车之所以保值率高，就是因为前期的销量积累。随着国产车销量的崛起，国产车的保值率也在稳步攀升。
根据全国工商联汽车经销商商会联合车e估发布的《2020年度汽车保值率报告》显示：2020年，在所有车系中，国产车的保值率排在第七，仅排在法系车前面，第一年保值率只有63.30%。
《2021年度汽车保值率报告》显示，国产车的排名大幅度提升，从之前的第七名一跃成为前四，第一年保值率攀升到74.43%。
这就是销量提高的作用，只有越多的人支持国产车，国产车才会真的越来越好，而不是口头支持而已！
这也反映出越来越多的人看清了汽车行业的真相，表面上日系车一直打着“买发动机送车”的口号，又冠以皮实耐用省心、省油以及保值率高等名头，实际在很多“看不见、摸不着”的地方存在很多致命的缺点！
缺点一、外观设计老旧，内饰用料简单，塑料感强，空间小、配置低也许是丰田车销量实在是太好了，导致丰田对旗下车型的内、外观设计一直不怎么重视，十年前的丰田车和现在的丰田车你都看出来有多大的造型变化。
国产车为了吸引消费者的目光，在外观内饰设计方面可谓是下足了血本，不惜花重金从国外挖来知名设计师。例如，长安汽车就花重金请来了前马自达设计总监山田敦彦，在他加入长安之后，参与设计的改款长安CS75 PLUS以及长安逸动，获得了口碑与销量双丰收。
花钱的效果就是不一样，新老两款车型之间的颜值有着明显的差别。新款长安CS75 PLUS采用了“御岳生命动感”的设计理念，前脸采用了熏黑处理的网状进气格栅，并在右上角配置了红色S字母标识，搭配上两侧造型犀利的大灯灯组，视觉效果霸气凌厉，极具辨识度。车侧采用了流畅的腰线设计，并在车门下方配备了镀铬装饰条，为整车增添了不少运动感与时尚感。尾部造型更加层次分明，大尺寸双边共出排气设计搭配上多辐式轮毂，让整车显得动感十足。
内饰方面，新款长安CS75 PLUS采用了非对称式设计的中控台，中控大屏与全液晶仪表盘相连，形成一个整体，非常具有科技感。同时在用料方面也非常讲究，大面积的皮质包裹以及搪塑材料，提升了整体的豪华感。
再来看看新款的丰田RAV4荣放，它的外观与上一代没有什么不同，仍然是丰田家族式的设计语言。有人说这是家族传承，让人一眼就知道它就是丰田车，我却不这么认为，人的审美是日益变化的，不能紧跟时代潮流设计，最后也只能沦为博物馆里的展品，而不是老百姓日常使用的工具。
内饰方面，新款RAV4荣放内饰没有给人眼前一新的感觉，完全就是一个普普通通的家用车的感觉，虽然采用了大量的皮质包裹以及镀铬装饰条，但是依旧难掩其塑料感。此外，中控台部分的设计依然采用老旧的悬浮式中控屏，仪表盘也是老式的机械仪表，没有任何新意和科技感。
在外观、内饰颜值方面，国产车更加潮流时尚且不失豪华感，而丰田车则显得比较寒酸，只能说是中规中矩，没有让人惊艳的地方。
国产车除了在颜值方面占据了优势，在空间配置方面，国产车也是完胜同级别的丰田车，而且在价格方面优势极大。
还是以长安CS75 PLUS和丰田RAV4荣放为例。
长安CS75 PLUS：
厂商指导价：11.79-15.49万
级别：紧凑型SUV
长*宽*高(mm)：4700*1865*1710
轴距(mm)：2710
丰田RAV4荣放：
厂商指导价：17.58-25.98万
级别：紧凑型SUV
长*宽*高(mm)：4600*1855*1680
轴距(mm)：2690
对比两车数据，长安CS75 PLUS与丰田RAV4荣放都属于紧凑型SUV，但是指导价格上面相差了近6至10万元，但是在车身尺寸方面，反而长安CS75 PLUS要比丰田RAV4荣放大上整整一圈。
如果只考虑空间舒适性的话，那么很明显长安CS75 PLUS完胜丰田RAV4荣放，而且价格还便宜很多。
此外，国产车配置高且丰富是其另一大优势。
同样以长安CS75 PLUS和丰田RAV4荣放为例。
长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型（顶配），指导价格15.49万；
RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱都市版（低配），指导价格17.58万。
价格方面，顶配的长安CS75 PLUS还要比低配的RAV4荣放便宜2万元左右，但是在配置方面，反而CS75 PLUS比RAV4荣放多出了不少，例如：360度全景影像、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备厢、12.3英寸中控液晶屏、前排座椅功能、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、自动泊车入位、陡坡缓降、无钥匙启动/进入系统、全液晶仪表盘、电动座椅记忆功能、远程启动功能、主/副驾驶座电动调节、内置行车记录仪以及手机无线充电功能等等。
国产车基本是你想得到的功能配置它都给你装上了，而很多丰田低配车型连个倒车影像它都没有，多个前/后排头部气囊(气帘)它都会拿来宣传一下。
如果只是对比配置，那么国产车完全碾压同级别的丰田车，而且还有价格方面的优势，丰田车只能用“寒酸”二字来形容。
缺点二、动力太弱，提速太慢，没有操控性和驾驶感日系车追求燃油经济性和耐用性，所以基本都使用自然吸气发动机，最近几年也有不少涡轮增压发动机车型，但是主要还是以自然吸气发动机为主。自然吸气发动机结构比较简单，因为其发展时间比较长，所以结构上也比较完善，相对于涡轮增压发动机，其优点也比较明显，当然缺点也更为突出。
以丰田RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱都市版为例，其搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩为209N·m，与之匹配的是CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，最高车速180km/h。
虽然从动力参数配置上来看，性能并不算太差，但是实际使用过程中的真实体验又是怎么样的呢？
低速起步的时候，RAV4荣放动力输出比较平顺、平缓，换挡顺滑，这主要是因为其搭载了CVT无级变速箱。当车速到达60km/h之后，RAV4荣放的动力就显得比较肉了，这一点在跑高速道路的时候特别明显。当车速超过100km/h之后，RAV4荣放的方向盘和发动机抖动明显，即便踩下地板油，其动力输出也来得比较缓慢。
再来看看长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型，最大马力233匹，最大扭矩360N·m，与之匹配的是8挡手自一体。不仅加速快，同样刹车也很稳。在实际车是中，百公里制动距离仅需35.9米，这个成绩在同类车型中还是相当出色的，普遍好于同级别的丰田车。
总而言之，日常城市代步你可能感觉不出来太大区别，但是如果跑高速的话，特别是在需要超车的时候，你就会发现丰田车的动力不足了。
缺点三、中低端的丰田车，NVH综合性能较差，乘坐舒适性一般NVH性能最能代表车企的综合技术实力之一，NVH性能是汽车在噪声和振动方面的综合表现，也是给用户最直接的感受。俗话说得好，越简单的事情，越难做好。
中低端丰田车的NVH综合性能差不是因为技术问题。像丰田的高端车型埃尔法、雷克萨斯等车型，NVH综合性能都是非常优秀的，甚至超过了奔驰、宝马等一线豪华品牌。
像NVH综合性能里面得噪声主要是靠车身材质、隔音棉的覆盖面积以及厚度决定的。
中低端丰田车之所以噪音严重，主要是为了节省成本，在你看不见的地方悄悄减配，以此降低整车的销售价格，为走量车型保持一个稳定的性价比，从而保证高销量。
一般第一次买丰田车的车主很难注意这些细节，毕竟大部分人对丰田车的认知还停留在皮实耐用、省油。等你开过一次高速之后，你就能体会到噪音污染有多严重。
NVH综合性能另一方面底盘调校也非常重要。
开过丰田车上高速的人都知道，丰田车普遍高速发飘，不如德系车、国产车稳定。
说实话，在城市路况下，丰田车与其它车型基本看不出来任何差别，只有上到告诉，你才能体会到丰田车的那种不稳定性，让你无法安心。
丰田车的底盘调校偏软，滤震效果明显，就算遇到颠簸路面也能轻松应付。
但是，当上到高速之后，车速较快的情况，底盘悬架的支撑线就显得不足了，变道、转弯的时候能明显感觉到车身侧倾严重，让驾驶员心里没底。
而且，丰田车的车身电子稳定系统（ESP）调校的也过于敏感，总是提前介入刹车，严重影响驾驶员的驾驶感。
对于跟风购买丰田车的人来说，如果你特别在意驾乘舒适性的话，那么现在中低端的丰田车在NVH综合性能方面会让你大失所望！
总结一句话，丰田车城市代步绰绰有余，但是，想在高速上体验一把“速度与激情”，还是差了太多。
缺点四、车皮太薄，安全问题饱受争议对于日系车安全性问题是个争议比较大的问题，为什么说它争议大，其实还是因为造车理念不同。
如果你关注过各种车型的碰撞实验的话，你会发现日系车其实是要比绝大多数车型安全系数更高的，也就是说，对车内人员的保护作用更好。不仅仅是丰田，还包括丰田旗下的子品牌，比如雷克萨斯，它的碰撞测试成绩一般也是要好于大众旗下的奥迪、保时捷等豪华车型的。
在很多人眼里，日系车特别的不耐撞，漆薄、皮脆，一撞整个车子就烂了，但是日系车在整个车辆设计的性能结构上证明车子撞烂之后，大部分的碰撞冲击力都被车子本身给吸收掉了，反而会对车内人员的保护作用会更优秀一些。
这就是丰田车以“溃缩吸能”来保证车内人员的生命安全。
不可否认，丰田车确实钣金厚度很薄，关车门的时候确实没有其它车系沉稳、厚重的感觉。但是，丰田车在安全配置方面，却丝毫不含糊，全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，发动机没有溃缩进驾驶室，A柱没有变形，安全气囊能够全部打开，包裹住驾驶员。
所以说安全性这一个问题，如果说单从汽车的耐撞程度来看，日系车确实皮薄不耐撞。如果说到对车内人员的保护作用的话，这一点，无论你信或不信也好，丰田车确实是比大部分品牌要做得更好。
但是，这样的安全性能也是有一定代价的，那就是一旦发生碰撞事故，哪怕是轻微的碰撞，那么车主也将面临高额的维修费用，“鱼和熊掌不可兼得也”！
缺点五、丰田车的保养维修价格不输给一线豪车2021年中保研公布的国内汽车品牌的零整比排名，日系车纷纷上榜，有的车型甚至豪华品牌的零整比还高，难道日系车现在靠卖配件赚钱？从日系车销量构成来看，主要是集中在10万元至30万元这个价位区间，这也是国内汽车销量最大的市场，同时竞争也最为激烈。很明显，日系车保养低、维修成本低的遮羞布，被中保研的这份汽车零整比排行榜撕得粉碎。
其中，丰田亚洲龙挤进了前十，与BBA等一众豪车排在了一起。其它一些走量车型的零整比也不低，像丰田雷凌的零整比就高达491.72%；丰田卡罗拉的零整比为454.36%。
国内有一句戏言叫做“买得起车，养不起车”，对于豪车来说，确实有这种情况。现在连中低端丰田车也“修不起了”。
写在最后丰田车能卖到全球第一，肯定是有它过人之处的。
莎士比亚说过：“一千个读者眼中就会有一千个哈姆雷特。”
汽车就是这样的见仁见智，买车要根据自己的实际条件和用车需求出发，同时要了解车型的优缺点，你才能买到适合自己的车型。
安徽第二大城市是哪个？
我觉得安徽第二大城市应该是芜湖。
一、GDP排名来看2020年安徽省各市GDP，合肥仍然是龙头老大，地位无可撼动，芜湖排名第二，上图我们可以看得出来，第二位的芜湖，除了和老大哥合肥没有办法比，但是和第三位的滁州市比，领先优势还是比较明显的，作为一个靠近长江的新兴城市，芜湖市的人口只有377.8万（合肥市人口800多万），但是它的gdp总量和人均gdp都排在了安徽的的第二名，可以说是非常不容易。
二、从房价排名来看从上图可以看出，芜湖的房价在2020年是排在全省第二的，均价达到9506元/平米，由此可以看到经济的增长，带动了房价的提升，人民生活水平和生活成本也都在相应的提升。换言之，高速增长的房价，联系着人民对城市的认同，希望在这个城市安家，希望在这个城市常住，所以有了买房的意愿，带动了房价的上涨。
三、从企业及工厂方面来看芜湖有安徽乃至全国前五的汽车制造企业——奇瑞汽车公司、还有海螺型材、鑫科新材料公司，西门子公司、日立电器公司、美的公司、杭萧钢构公司、正大饲料公司、可耐福公司，这些公司都极大的带动了城市的经济增长，增加了城市的就业机会，及城市周边的配套，这些公司带动了附近的房价，带动了周边的餐饮、带动了周边的商场，除了合肥，芜湖的这些大型企业是其它城市不能比的。
四、从大学的分布和综合实力来看芜湖拥有一本院校2座，分别是安徽师范大学，安徽工程大学，大学的综合实力也是除了合肥以外，领先其它城市的。芜湖还是安徽重要的科研基地，除了2座知名的大学以外，还有普通高等院校8所，在校大学生达到了16万多人，由此可以看出芜湖的教育实力。
五、从交通方面来看芜湖是安徽及合肥以后，第二个通地铁的城市，芜湖的轻轨交通正在建设中，其它城市最多只是在规划中。芜湖紧邻长江，港口码头的吞吐运输优势也是其它城市无法相比的
六、从旅游资源和开发来看芜湖方特景区，已经建成运营近10年，已经发展到了4期，每年节假日旅游人数可以说爆满，合肥都没有这么大规模的乐园型景区。从方特当面选址芜湖，也可以看出对这座城市的认可。鸠兹古镇也是近年芜湖大力开发的旅游项目，推广力度可谓很大，景区建设的也是很不错的，另外芜湖还有大白鲨海洋公园、丫山风景区、赭山公园、天门山等景区。
所以，我认为，安徽第二大城市是芜湖，大家认为是哪个呢？欢迎评论区留言！
存款100万有房有车？
很多人都以为只要自己足够多钱，就叫做财务自由，实际上并不是这样的。
01，什么是真正的财务自由？资产总量很高，不一定能财务自由，但是资产配置得好，那可能就是真的财务自由。
举个例子，有人说我现在有100万的银行存款，我也有房子了，有车子了，那我是不是财务自由了呢？
如果只是100万的银行存款，就算房子不用还贷款，在大城市肯定是不能财务自由的，因为这个金额不大。
那么如果是在一些中小城市，是不是就能财务自由？实际上也不行，因为我们想象一下，100万的银行存款如果存在银行定期里面，一年的利率就算是大额存单，也只不过是4%左右，一年的利息就是4万块钱，4万块钱的利息，平摊到每个月就3000块钱。
那3000块钱，可不可以覆盖一个家庭的开支呢？就算是在中小城市，这也比较难，尤其是家里还有车子，有车子的话，意味着就多了一笔开支。
02，资产配置是关键财务自由，真正的定义是不需要工作，被动的收入就已经可以覆盖正常的开支，所以很多人都误会了，以为有一辆车子了，那就是多了一项资产，离财务自由就更接近了，实际上正好相反，类似像车子这些，谈不上是资产，因为有了车，反而有用车的费用，所以是支出增加了。
那如果有100万的资金不是放在银行定期存款里面，而是做一些适当的投资理财。假如能够追求一年8%的平均收益率，那么一年的净收入就是8万块钱，平均到每个月差不多是7000块钱。那么在一些中小城市7000块钱可能过得挺不错了，那就可以实现财务自由了。
“财说得明白”，这里用简单的语言，把理财的东西说得清楚明白。已经发表的文章，包括房产，基金，银行理财，黄金等，有些热文已经收录在菜单里，请你关注，在后台查看菜单。城市里开哈弗车的为什么那么少？
首先，这个和所处环境有关，比如高屋建瓴的北京CBD确实少见。
其实说句实话，开个日系车不好意思跟邻居打招呼的地方确实是有，但确实是太少了。
哈弗其实就是国产车的代表，产品基本上都是标准的城市suv，在城市里出没再正常不过，远远达不到少见的程度，不论是居庙堂之高的您，还是处江湖之远的我，感受应该差不多。
其实城市里跑个国产车再正常不过，从当初国产车的粗制滥造开始，它就不是老少边穷和城乡结合部独享，而是穿行在城市的各个角落，包括高大上的北上广，我还真在北五环认真观察过，豪车出镜率，国产车占比，与我所呆的三线小城并无二致。
有人的地方就有左中右和上中下，上流社会的bba和中产的大众丰田们有自己的阳春白雪，底层的下里巴人也享受着哈弗长安们的渺小幸福，共同组成了社会的参差多态，往小了说是各行其乐，拔高了叫社会和谐。
问题是片面的，容易引起是非，从这一点说，提问成功，成功激起底层如我的答题欲，但客观的说，这不是一个好问题，低估民智。
就哈弗来说，它没有停止过向上的探索，继WEY的不成功之后，黑白猫和大狗之类的阿猫阿狗又被推上前台，长城的路数彻底转向名字更接地气的下里巴人，再加上更野蛮的炮和坦克，貌似长城在抛弃城里人?
长城永远不会离开城市，它一直在我们身边。我是球迷，弗格森爵士有一句话形容因扎吉:因扎吉出生在越位线上，并且一直生活在那里。
长城也是。
关于【秦皇岛奇瑞新能源在哪】和【买丰田车有后悔的没】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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