新能源赛道优势在哪，养猪大户为何不务正业？
正邦科技，是我持续关注半年的一家上市公司。这是一家涉及到“二师兄”的养殖公司。根据相关数据，预测到猪周期的到来，推测该公司下半年的业绩会不会出现业绩的拐点了。心理暗喜，随着猪周期的到来，来个“戴维斯两击”什么的，结果还是让我挺失望的。
翻看其业绩，连续四个季度大手笔的亏损，根本看不到业绩好转的预期，确实也是让人大跌眼镜啊。认真仔细研究公司管理，公司管理层居然不懂经济周期，竟然在猪周期的顶部也跟散户一样，大规模的扩大产能，那么在猪周期下降的通道里，只有越亏越多；另外，由于疫情与俄乌局势的影响，大宗商品价格的上涨，饲料成本的上升，让饲养成本提高，加大了这家企业的亏损。让这家企业是雪上加霜啊。
作为一个养猪大户的头部企业，应该多专注于主营业务，一方面致力于科学养殖，一方面多研究宏观经济规律，才能做大做强自己的企业。
这次跨界新能源，我个人认为也是一件很危险的事，确实有点不务正业之嫌。虽然说新能源行业是现在新的赛道，有国家的政策扶持。难道真想应验那句话：”只要站到风口，猪也会飞起来。“但这“风”也吹了好长一段时间了，我觉得这风不会一直吹下去呀。况且跨界，需要巨大的资金，还有更多的技术壁垒要去突破。
总之，我是不太看好这家公司了。不知道诸位会怎么想哈。。。。。。
还有什么确定性的板块吗？
每一轮牛市，都会有自己的主线，但本质上，从来没有一次主线是券商。
未来的行情，将不再存在牛市投资券商一说，券商也很难有特别出色的表现。
券商虽还能扮演牛市旗手的角色，是一个信号，一个标志。
但举旗的券商，可能只是个别股票，而不再是一个板块。
所谓的牛市涨券商逻辑，其实只是因为牛市中券商的业绩会好一些。
随着散户机构化的进程加速，券商的业务收入，早已出现结构变化，牛市券商不大涨也就是情理之中了。
抛开券商，聊聊行情主线。
06-07年的行情主线是稀缺资源，就是有色。
09年的行情主线，是超跌后的估值修复。
14-15年的行情主线是5G，是科技，是智能穿戴，是创业板。
2017年的行情主线是超一线蓝筹，银行保险地产。
2020年行情的主线，是医药是白酒，是白马，是消费。
2021-2025年的行情主线，会是什么呢？
如果不是行情的主线，那么牛市有确定会上涨的板块吗？
蓝筹股，牛市必涨的股票牛市里，必然会涨的一类股票，就是蓝筹股，也就是那些业绩不错，成长性也不错的股票。
很多人会反驳，认为这些业绩好的股票，不论牛熊都会涨。
但实际情况，茅台该跌的时候照样在跌。
你看看08年股灾，看看16年熔断，覆巢之下的白马股也是照跌不误。
所以，蓝筹股并不是年年都一定涨，但在牛市里是一定会涨的。
至于背后的逻辑，其实就是有一部分资金，偏爱这部分股票，在牛市里一定会持有这批股票，从而推升股价。
但有一点，就是很多人弄错了蓝筹股的概念。
所谓蓝筹股，并不单单是业绩好，净利润高，还要考虑到业绩的增长率，也就是成长性。
日复一日，年复一年，保持原有业绩的企业，在牛市里的表现，往往不尽如人意。
所以这类股票，其实是伪蓝筹股，并非真正意义上的蓝筹股。
如果这一点弄错了，那么这牛市必然能赚到的钱，也就赚不到了。
什么蓝筹股不涨，得炒作题材股，都是假话，蓝筹股在牛市一定是主要攻坚力量。
只不过作为普通的股民，需要认清什么才是真正的蓝筹股。
蓝筹股的上涨，或许不是一蹴而就，不是波澜壮阔，但一定是未来可期，是主流趋势，是大势所趋。
布局成长性是投资中，最值得做的一件事。
高端制造，未来的行情主线方才说到每一轮牛市都有行情主线，那么这一轮牛市，或者说未来的牛市，究竟什么是主线？
答案其实就是高端制造。
当然，高端制造这四个字背后，涉及到了各个行业里，军工、光伏、芯片、新能源汽车、医药、生物、机械等等。
高端制造是一个泛概念。
在这个泛概念的背后，那些独霸一方的寡头企业，或者说是独角兽，才是我们真正在追逐的行情主线。
所谓行情的主线，其实就是吸引资金入市的本源，是资金追逐的方向。
资金因为行情的主线进入市场，并且在市场里翻滚，主线上的优质个股，也会得到相对更高的溢价，有更好的表现。
高端制造是未来的行情主线，是因为国家需要高端制造，高端制造在未来几年，也会有蓬勃的发展。
正因为资金对于高端制造的看好，因此给到这些行业中的优质个股，足够高的溢价，并且等待着这些股票的业绩兑现。
为什么说，这一类企业是未来行情主线，只因为是国家意志吗？
其实不是，本质上还是因为市场需求。
就拿芯片来说，中国太缺芯了，目前市场的需求量，是供给量的五倍。
也就是说，这些半导体制造商，产能增加五倍，也是供不应求。
营收增长五倍，那净利润呢？股价呢？
再说说高精密的医疗设备，特效药等，这些现在都极度依赖于进口。
依赖进口的背后，其实同样是市场需求，只要能制造出来符合标准的，就是利润。
这些高端制造的背后，是大量的市场需求，可以说这些企业目前正在进入印钞模式。
而最大的问题在于技术的瓶颈、产能的瓶颈，限制了印钞的速度和效率。
也就是因为技术和产能的问题，使得这些企业更值得我们期待，更值得用时间去验证，更让资金去追逐，成为了未来的主线。
没有人会拒绝去投资一台潜在的印钞机。
注册制，未来的行情主线很多人可能还没有意识到，注册制，才是未来的主线。
为什么火急火燎的推行注册制，给一些原本不符合上市标准的企业绿色通道。
其实原因很简单。
这批企业急需融资，急需在二级市场增加影响力，急需扩张不能等了。
这说明这批企业中，一定存在大量优质公司，是国家未来的重要拼图。
很多优质企业，在一级市场里没有融资，不愿意融资被资本绑架，也不愿背负高额额额借款债务，发展的速度就会减慢。
而二级市场是最好的地方，不仅能融资，介入的机构资本也是纯财务投资人，无法影响企业的决策。
所以，国家才要快速的让注册制落地。
但为什么又没有加快注册制的进程，而是严格的审核呢？
原因同样很简单，因为不想让市场对于这些嗷嗷待哺的雄鹰企业，失去信心。
财务造假，业绩变脸的情况，在这批注册制公司中，虽不能保证完全没有，但一定少之又少。
还注册制一片清净，给注册制一片好的土地，是当务之急。
这也就决定了，注册制之下，目前确确实实是一批优质的高成长企业上市。
它们的发展，不可限量。
虽不能说各个都犹如黑马奔腾，但一定会跑出很多批黑马白马。
另外，注册制上市的企业，不少都是科创板，市场的参与门槛较高，几乎都是机构投资者参与。
这也是决定了这个板块，非常有潜力成为资金抱团追逐的目标，成为未来的行情主线。
只可惜，注册制之下的那些企业，参与门槛较高，很多散户没有深度参与的资格，只能借道相关基金，做一些小的参与。
传统的企业未来有机会吗？
答案是肯定的。
但传统企业很难再享受高溢价了，因为高成长性将不复存在。
用业绩说话，可能是对这一批传统企业未来最好的总结和评价。
传统企业也不是说就没有高成长的机会，很多企业可以在行业内部扩张，通过技术能力，去抢占市场份额，扩大营收。
现如今，全球一体化，境外的市场那么大，也可以让很多企业去抢占市场份额，实现企业版图的扩张。
只不过，对于这些传统企业，一定是挑战与机遇并存的。
因为风口不在，猪很难再飞翔，只有雄鹰才有机会。
其实，是宽松的货币环境，给主线的板块提供了温床。
主线板块的行情，带动了整体的行情，催生了牛市。
券商板块只是对于行情的敏锐度更高一些而已，一定程度上扮演了牛市风向标，而并非牛市真正的主线。
投资，就是不确定性的，如果投资是确定性的，那就没人亏钱了。
对于行情的把握，对于主线的把握，也是要看投资者的能力和预判。
即便牛市里一定涨券商，那么是不是牛市，牛市有没有来，也是需要判断的。
面对投资，多一份冷静，多一些思考和研究，寻找不确定中的确定性，才是我们每一个投资者要做的。
岚图Free只有1千多？
随着近几年新能源的发展，不少互联网大厂纷纷下场为自己的公司开辟全新的战场，在这个战场之中有财富实力雄厚的个人，还有世界上早已成名的老牌车企。而国内的造车新势力，在这种情况下，依旧选择进场造车 ，原因无它，只因新能源是趋势也是必然，这是所有老牌车企都要面临的状况。对于造车新势力来说，新能源是一条全新的赛道，它们可以无视以前车企做过的种种成绩，全部重新开始。不知道大家发没发现这样一种情况，不少新能源车型都开始偏向生产增程式的汽车。其实这个原因主要来源于，互联网大厂公司对于民众的大数据调查，根据调查显示，现在很多新能源车主都有一种里程焦虑的心态。这种心态说来奇怪，就像手机电量剩余20%以下的时候，人的心里往往会产生一种不安全感。在新能源车型上同样如此，新能源车主有一个通病，总感觉自己的爱车马上就要没电了，有个别车主甚至每天不把车充满电都不敢上路。于是根据这种情况，不少厂家都产出了增程式车型，所谓增程式，用最直白的方法来解释增程式这三个字，那就是，一辆车内有发动机和一个电动机，不过这个发动机可不是为这台车产生动力的，这个发动机是为这个电动车充电的，已达到续航增加的效果。今天我们就来拿两款比较典型的，造车新势力旗下比较有看点的车型，来做一期对比解析，也为大家详细解析，这个增程式到底是什么。两台车分别是，理想ONE 增程6座版(以下用理想ONE代替)和岚图FREE 四驱增程版 专属豪华套裝(以下用岚图FREE代替)。外观：大同小异的情况下，始终保持着自己的个性。两车虽然在外观上保持着比较大的相似，但是在车头位置还有有着很大的不同。理想ONE的车头给人的感觉非常沉稳，贯穿式的灯带比较有设计感，其下方是点阵式光块。如果细看，我们还能察觉到其大灯和雾灯比较独特的设计语言。反观岚图FREE，给我们的感觉似乎更像是一台纯正的SUV车型，直瀑式进气格栅和两大灯基本融为一体，下方的车头下杠则给我们呈现了比较优美的视觉效果。理想ONE的尺寸要比岚图FREE大上一些，理想ONE的数据直接让这台车有了一点FPV的感觉，不过考虑到其6座的设计，这种尺寸也就无可厚非了。车尾的设计，同样比较相似，值得一看的地方是岚图FREE的车尾灯，它的尾灯呈多个箭头的设计，比较有辨识度。中控：多屏能载舟，亦能覆舟。以现在的车型来说，不管是传统的燃油车型还是新能源车型，似乎都愿意在自己的车内放置特别多的屏幕，以此来提升科技感。像高合旗下的HiPhi Z，它的车内的屏幕非常之多，并且它的科技感和屏幕确实做到了相辅相成。但是科技感的提升未必就需要屏幕多，像特斯拉的车内，就只有一块屏幕，可是，你能说它没有科技感吗？言归正传，理想ONE和岚图FREE似乎就像使用比较多的屏幕来营造一种科技感，以成车效果而言，确实带给我们一种科技感，但是紧随其后的是一种视觉疲劳，同时，两车的三连屏也不是三联屏，并不能做到同步显示。相比于岚图FREE的中控，理想ONE的中控似乎多了一些稳重的感觉，整体白色的画风让人看着确实比较整洁。动力：侧重点不一致导致，动力参数相差较大。关于两车的动力数据，我们从表格中能看出，岚图FREE是要强上不少的，虽然两车同属增程式动力系统，不过一个三缸和一个四缸，差距确实不小，其它不同的地方，比较值得一说的是，它们的电机类型，我们能看到，理想ONE的电机类型是永磁/同步，而岚图FREE的电机类型是交流/异步。总结
明知道中国移动股票有可能破发？
中国移动 A股上市，已经完成了新股中签缴款工作。那么很有可能预计是在1月底春节之前正式完成上市工作。很多中签股民在交款之时，可能心中坠坠不安，这么高的发行价，这么高的市盈率，未来上市第1天会不会破发呢？随后几天，又看到了券商的公告，在缴款当天，有近7亿元的股票被弃购，创造了2021 年新股弃购金额最高的记录。这样让那些中签又缴款的投资者更加担忧，将来会不会破发呢？
确实中国移动的上市发行价定于每股57.58元，募资总额约560亿元，为近十年A股最高。相比中国移动在港交所上的交易价格，大约是37元人民币，A股溢价达到了50%。也就是说A股发行价超过港交所的交易价50%，这么高的溢价率，也是在港交所市场上比较少见的。这更加加深了投资者的忧虑，上市首日会破发吗？
但其实投资者的担忧是多余的，中国移动的发行公告中明确说明，此次A股发行仍然也会启动“绿鞋股价保护机制”，向网上投资者超额配售 1.27亿股，约占初始发行股份数量的15%。在之前邮储银行上市，中国电信回归上市，都启用了绿鞋股价保护机制，而且也成功的护住了上市公司的股价。保证了新上市的公司股价，在首个月的所有交易日中，收盘价一定是等于或者高于其发行价格。
按照“绿鞋机制”要求，如果中移动在股票上市之后，首月内的任何一日的价格低于发行价 ，那么主承销商券商就可以用事先超额发售股票获得的资金，从二级市场买入抬升股价。此外还可以采用一系列稳定A股股价的预案举措，如大股东增持、股份回购预案等。最终目标是保证上市首月内的每一个交易日，收盘价都能高于发行价。但是在盘中有可能会出现短暂的低于发行价的情况。
所以中签交款的投资者一点都不用担心，但是记住在上市之后要选择一个最好的时间赶快卖掉。之前最值得参考的案例，那就是中国电信的上市股价走势，德先生反复给大家讲了一个经验，那就是凭运气中到的新股，那么上市之后早早的就去卖掉。一般来说在首日上市就应该卖掉，凭经验数据来分析，上市首日的上午收盘之前卖掉，有可能收益率最高。
这种有着绿鞋保护机制的股票，一般在上市首月之后就会失效这种保护，也都会出现过跌破发行价的局面。所以中签的投资者，别长留在手中，如果真的要投资，那么等新股走上几个月之后，价值区间被找到后再购入不迟。
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