新能源汽车如何分裂，比亚迪的插混和丰田的混动哪个更难更牛？
技术角度解析「BYD·DM3.0」是现阶段最强混动系统内容概述：比亚迪DM3.0平台详细拆分，解析与ECVT双擎混动异同之处。
混合动力技术哪家强？合资汽车用户应当普遍认为丰田双擎系统是技术标杆，但作为没有品牌偏好或偏恶，单纯讨论技术的车评人就不能苟同了。
因为比亚迪DM3.0系统在性能与能耗方面都达到了行业巅峰，已经储备的4.0系统似乎还有更高的水平；只是因为现阶段尚无升级的必要性所以还未升级，说白了就是DM3.0在短期内还不会超越，如此评价有理有据。
技术特点ECVT·双擎变速箱非常特殊，机器实际是由两台电动机与两组变速器的集成。
内燃机与发电电机串联·匹配单速变速器驱动电机匹配单速变速器这套系统理论上是非常落后的，因为电动机可以只匹配「1·速比」，在转速可以非常高且几乎没有振动与噪音的前提下，需要的只是减速齿轮比且一组就够。
但是内燃机是不宜长时间高转速运行的，因其转化动力的基础是依靠燃烧产生的热能，在燃烧过程中会有明显的振动而降低NVH表现，磨损也会相当的严重。所以燃油汽车总需要匹配多速比变速箱，以不同的齿轮比实现【不同车速·恒定转速】；只有这种设定才能够控制能耗与NVH，不过这还不是主要的缺点。
重点：ECVT是横置变速箱，匹配的是前置前驱的汽车。然而优秀的高性能汽车一定是后驱或四驱，这套系统怎么升级呢？其实也不是没有办法，参考RAV4双擎版本，其后桥加入50多千瓦的小电机，在电控系统的作用下倒是也能够四轮驱动，但水平是不是太低了呢？
后电机的功率匹配要考虑到前驱系统的水平，ECVT集成的双电机总功率充其量有100多千瓦，参考双擎E＋的卡罗拉类型等车，功率才50出头——去掉发电电机之后还能剩下多少，这些车还谈驾驶乐趣吗？
说明：比亚迪DM1.0-绿混系统也是这种结构，装备于2008款的比亚迪F3DM，只不过比亚迪直接称之为「CVT」。绿混系统在12年前已经做到了插电混动，而且匹配1.5L发动机的性能与油耗表现也不输双擎E＋系列。
只不过比亚迪追求的不是单纯的低油耗，而是在实现「高性能」的前提下做到低油耗，对于技术还是很有些追求的。
【DM3.0系统】弃用了集成变速箱的电驱系统，改为两套独立结构但可并联输出的系统。
内燃机与BSG电机集成-匹配混动六档湿式双离合电驱系统独立布局BSG·发电启动一体机是延续DM绿混的升级，只是把集成于变速箱的电机搬到内燃机上，这种设计看似很简单但却会大幅提升制造成本，对于电控系统的技术要求也更高。不过这种集成方式就不会影响变速箱的原始结构了，内燃机有六个前进挡相比ECVT的单速比，那种体验更好还有争议吗？而且BSG电机可在双离合换挡时可以稳定发动机转速，没有换挡前后的转速差则升降档都会非常平顺。
驱动模式ECVT主要为前轮启动，通过小功率的电机也可以匹配四驱；但是DM3.0系统最差也会是【全时四驱＋后驱】双模式切换，消息称双擎前驱平台已经弃用了，所以换代版的秦Pro都有可能成为真正的操控流汽车，5.9s的破百成绩可以非常理想的发挥了。
实现双擎四驱的基础是「前置内燃机BSG＋后置大功率驱动电机」，单电机的功率也会在≥120kw的范围内，这要比所有类型的ECVT驱动电机的功率更高。所以在纯电后驱模式中也能够感受到理想的驾驶乐趣，但是双擎E＋就不能这么设定了；其次在HEV油电混合模式中又是稳定的全时四驱，还有可比性吗？
【三擎四驱】平台直接升级为全模式全时四驱，因为加入了前置P3架构电机（位于变速箱末端输出轴）。这套系统的体验是会更好一些的，前后电机驱动时的动力输出曲线相同，在特殊路面驾驶会有更高的稳定性。
所以在驾驶感受与操控极限方面，DM3.0系统已经大幅超越了ECVT平台；重要的是充足的动力储备才是节能的基础，大扭矩高功率的内燃机与电机可以更有效的控制运转转速，只有转速足够低才能降低发动机功，两套系统的差异基本如下。
DM3.0车辆以「双擎E＋」的保守风格驾驶-油耗更低「双擎E＋」追DM3.0正常驾驶的车辆追不上·油耗很高这就动力对于等效油耗的影响，如果说ECVT系列针对的是入门级代步汽车，DM3.0就算中高端全能型了。
是否亏电ECVT最大的优势是HEV模式驾驶不会亏电，通过内燃机带动发电电机还可以不用充电；在停车比较困难的区域，用户似乎更愿意接受这种不用充电也不会亏电汽车。其中本田的ECVT主要以增程式模式驾驶，这套系统似乎比丰田还要吃香。
然而这种功能真的不算新鲜，DM3.0系统中的BSG系统的功能相同，而且额定功率就有25kw之高。也就是说电量消耗到SOC设定值之后，车辆会自动启动发动机并在很短的时间内完成充电。
综上所述，ECVT系统能够实现的所有功能，DM3.0平台都可以做到；但反之就是ECVT做不到的，所以两套系统孰优孰劣没有争议。而且DM系统的汽车在制造成本高很多的前提下，量产车的价格却没有更高。
比亚迪在新能源汽车技术领域目前仍旧是标杆，短期内似乎不会有敌手。
编辑：天和Auto
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是人类的问题还是地球的自我净化？
第一部《猩球崛起》说的是凯撒偷走实验药品大幅提升智慧拥有与人类对抗力量的故事，第二部《黎明之战》说的是面临能源危机的人类侵犯猩猩王国、而猩猩王国陷于“宫廷内斗”的故事，顺理成章，观众期待在第三部作品中，人类能与猩猩族群决一死战，胜者为王——这最符合观影心理。
但遗憾地是，《终极之战》没有满足观众的这种心理期待，影片忙于投射“种族歧视”、反思人类的社会结构、以及检讨人类的复杂与怯懦，但受商业类型片的特征影响，故事在人文深度方面始终沉淀不下去，导致了影片即失去了史诗格局，又缺乏文艺片的层次感，使得电影处在一个尴尬的位置，《终极之战》也成为三部影片中打分最低的一部。
作为表现人类危机意识的一个符号，最接近于人类的动物——猩猩，是否会取代人类成为这个星球的主人，一直在不断激发创作者的想象力。这些年来，战争、科幻、惊悚等类型片塑造的“敌人”或者“潜在敌人”形象与群体，按频率与重要程度排列，分别是“人类本身”、“僵尸”、“人工智能”、“猩猩”……
前三者已经诞生了足够多的经典电影，围绕“猩猩”创作的故事相对要少得多，但到目前为止，还并没有一部真正震撼观众心灵的“猩猩”题材作品诞生。第一部《星球崛起》公映的时候，曾激发了观众的热情，觉得它是史诗感最强的一部电影，如果借助这种高期待值往上走，《终极之战》有望登上同类题材的巅峰，遗憾地是，创作者选择了另外一种表达方式。
以色列作家尤瓦尔·赫拉利在他畅销全球的《未来简史：从智人到神人》中，描绘过未来人类的生存状态：追求长生不老和幸福快乐让人拥有了“神性”，自由意志在机器与智能面前全面瓦解，绝大部分人将沦为“无价值群体”……而这个时候，拥有自我意识的黑猩猩，则更像曾经的人类，他们笨拙却淳朴，通过劳动获得食物与进化，心灵纯粹……这是一件很可怕的事情，当人类终于摆脱了全面战争的困扰，拥有了和平相处的能力与环境，高度文明、不再野蛮，但却变得不再像人类，在这样的状况下，黑猩猩取代人类成为地球主角，可能性有多大，究竟是好事还是坏事，真的让人心绪复杂。
作为虚构故事，《猩球崛起》担负起了对未来进行预演的责任，“人类与猩猩族群谁才是这个世界的主宰”，成为影片避不开的命题。那些喜爱凯撒和他的族群的观众，会觉得就算人类灭绝地球变成“猩球”也未尝是件坏事——这种设想，其实是非常朴素的，它见证了人类最应该具备的自省能力，当人类失去自省与反思，不再懂得忏悔与救赎，那么即便成为了“神人”，依然站在智慧生物链的最顶端，又有什么意义？
综上所述，三部《猩球崛起》讲述了人类的堕落与毁灭，最终的结局是人类死于雪崩，猩猩跃上树顶逃过一劫，这可以视为地球的一次自我净化，地球最终将被猩猩主宰。
中国机动车辆总共有21种牌照？
这里给大家盘点一下国内的机动车牌照，不特殊区分牌照大小的区别。
1.最常见的92式蓝色车牌。现在市区里大多数车子上面都是这样的蓝牌。虽然很多人认为蓝牌丑，但是它也伴随了我们三十年，蓝牌车也是入手门槛最低的，基本上你有个驾照就可以开蓝牌车。
沪AZ是中国第一批私家车牌，0001曾经在一台凯迪拉克伍德上，后来换成了宾利。当年，0518拍卖价格也非常惊人。现在，沪AZ牌也是沪牌里最值钱的号段。
云B以前是东川的车牌，后来自从98年东川市取消建制，云南成了唯一没有B车牌的省份。
2.黄牌。黄牌如果是前面的一块，一般都是正常大小的，后面那一块面积更大一点。黄牌车都是长度超过六米的车，以客车货车和轻客居多，黄牌房车或者轿车很少，除非是迈巴赫62这种超豪华轿车，或者以前的加长轿车。同样，摩托车其实也是黄牌，只不过尺寸可能不一样。黄牌车通常都有限行限速，想开黄牌车如果只有C驾照是不够的。
如果遇见这种黄牌考斯特，尤其还是牌号非常好的，大家最好远离吧，原因你懂的。。。
3.黑牌(纯数字版本)。在本人小时候，能拥有一块黑牌是非常了不起的，一般都是外籍人士或者外资企业才有权利申请黑牌。挂黑牌的车不用交高速费，过路费，所以后来黑牌也成了很多有钱有势的人也想通过特殊手段搞到的。但是自从08年开始黑牌就停止发放了，所以现在能看见的黑牌车普遍比较老。
(如果车牌是地区加上O或是I，蓝牌可能是公车或者特殊用车，黑牌一般也是给老外的。)
4.大使馆 5.领事馆黑牌
一般在拥有大使馆或者领事馆的城市可以见到。如果是大使馆车牌，一般都是红色使 三位国家代码 三位内部编号。如果是驻各地的大使馆，一般都带上该城市的车号(比如粤A)，然后最后一个红色领字。大使馆的三位国家代码也是一国一号，比如224美国，133朝鲜，123加拿大，145德国。如果碰见这些车，希望大家注意一下最好不要别车抢道乱按喇叭，至少来的都是客，还是应该谦让一点。
6.新能源纯电动 7.新能源混动 8.新能源纯电大型车 9.新能源混动大型车
绿牌在16年起，在上海深圳等五个城市开始试点发放，由于最开始的时候不用摇号，受到很多拍不到蓝牌的车主欢迎。有时候我们可能见到部分蓝牌新能源车，比如特斯拉，一般都是在该地蓝牌开始试点之前挂的牌，比如早期进口特斯拉。
接着说绿牌。绿牌其实是上白下绿，带一点渐变色，如果是大型车，前面是黄的。如果绿牌是D，就说明是纯电动。如果绿牌是F，说明车子是那种油电混动的。在某些城市只靠DF，车牌也不够用，所以把A到E的都定为纯电动，F以后的定为混动。
10.警车，特警车，警用摩托车 11.消防车 应急车
警车车牌大家都很熟悉，不管是交警刑警，还是法警，车牌都是一样的，就不多废话了。
消防车以前是不带地方号的车牌，后来统一改了车牌。下图里消防员卸下去的，就是老式消防牌照。
还有一种不是消防车挂应急车牌的，通常是执行特殊任务的公务用车。如果大家遇见应急车牌的公务车或是消防车，希望为它让行吧，说不定人家有更重要的使命。
12.民航车牌
一般来说，大家坐飞机的时候都会见到绿色民航车牌，这种车一般活动范围限定在机场以及机场附近。
头等舱专用的接送车
机场跑道引导车
机场内部用车，主要是给机场里拉东西，或者给机场工作人员代步。机场最爱的其实是皮卡车，不仅皮实耐造，而且用途很多，可以运货，或者可以搭载驱鸟空气炮等特种工具。
机场特种车，比如摆渡车，牵引车。
13.14.香港 澳门大陆通行牌，也就是粤港车牌和粤澳车牌
一般来说，能拥有粤港或者粤澳车牌的，普遍都是纵横两地的大佬，因为只有纳税足够多，才有权利申请粤Z车牌。这种车可以同时挂粤Z牌和港澳牌，自由出入粤港或者粤澳。但是一般来说是不允许出广东的，如果想出广东就要单开证明。
15.香港特别行政区车牌，16.澳门特别行政区车牌
澳门车牌比较简单，都是M打头的。香港最开始都是HK牌，但是后来就成了自由组合前两位。香港牌是四位连续数，澳门牌是四位数有中断。
17.驾校车牌
这种黄牌都会带一个学字，开过车的小伙伴应该都经受过被它折磨的时间吧？毕竟谁不是顶着大太阳或者刺骨的寒风，在教练的一遍遍骂声中倒库，上坡，上路呢？当时本人年纪最小，所以学的最快，倒是没怎么被教练骂过。考过驾照的人，后来都会对教练车有一种特殊的感觉，当时我看着那个大众车标甚至都想吐了，但是后来开车上路碰见麻烦，还会想以前开着教练车，旁边有人指导的时间。如果是大型车，同样也是黄色的宽车牌加上学字。
18.武警车 19.军车
这两种都是白色车牌，武警车一般都是带上WJ。但是军车不同，款式众多，不一一列举。总之如果大家平时碰见这些车，给人家让路就好了。而且，最好不要拍人家的车和车牌。
20.厂内专用车牌
一般来说，这种车牌前面都有厂内两个字，而且款式并不算统一。有的地方要求带上地区，有的标注车间或者厂区。一般都挂在厂内工程车上面，比如叉车，牵引车，同样是仅限厂内使用。
21.农用车车牌
以前我们那边的农用车都是黄牌，地区标识也跟正常车不一样，比如我爷爷那台挂的是个吉林C的黄牌，五位数。后来改成小尺寸黄牌，现在又变成了绿色。家住农村的，应该都很熟悉这种车牌了，一到农忙季节，路上经常有农民的拖拉机或者收割机，大家开车路过的时候一定注意避让。
22.中华人民共和国台湾省车牌
台湾车牌一般都带着台湾省，或者台北市这些地区的标识。民用车车牌一般都是两个字母-四个数字，或是四个数字-两个字母。希望有一天，台湾省车牌也可以出现在大陆，大陆车牌也可以随意进入台湾！
23.02式车牌
这种车牌三个字母三个数字，当时只在北京天津等五个城市试点。由于车主脑洞太大，出现了很多魔幻车牌，比如RMB这种，结果没几天就被叫停了，剩下的车交易的时候也必须换成蓝牌。
美俄两国是在演双簧戏吗？
自2014年以来，乌克兰和俄罗斯之间的冲突已经持续了七年之久。在这些年里，这场冲突引起了全球关注，在东欧地区引起了一波波的政治危机和经济动荡。随着这场冲突的进一步升级，越来越多的人开始质疑美国和俄罗斯在这个问题上的角色和意图。 美国和俄罗斯一直是乌克兰冲突中的重要角色。事实上，这两个超级大国在许多方面都是敌对的，包括在乌克兰危机的背后。然而，美俄两国似乎都在这场危机中扮演了一个双簧戏的角色。 美国一直是乌克兰问题的积极推动者，在这个问题上进行了大量的干预。美国通过提供经济援助和武器装备支持乌克兰政府，以及对俄罗斯实施经济制裁等方式来支持乌克兰抵御俄罗斯的侵略。美国的目的是要保持其在欧洲地区的利益和影响力，以及捍卫国际法和国际秩序。 与此相反，俄罗斯对乌克兰问题的介入也是另一方面的。俄罗斯一直认为乌克兰是其实际上的领土，而其在乌克兰东部地区的一些民族是俄罗斯的联邦主义者。俄罗斯认为美国将乌克兰引向西方世界的决定违反了其利益，因此通过在克里米亚的“选举”，以及支持东部的亲俄派别，来保护其民族的利益。 虽然美国和俄罗斯在乌克兰危机的背后各自有不同的安全和政治策略，但当这种冲突升级到一个丧失控制的程度时，双方都可能会意识到无法继续控制局面。在这种情况下，两国可能会走向谈判桌，并就解决乌克兰危机的获益分配进行谈判。 总之，美俄两国在乌克兰问题上的立场和目的完全不同。美国力图保持其在国际社会中的影响力和利益，而俄罗斯则试图扩大其民族利益并保护其在乌克兰的影响力。因此，这不能被看作是一种双簧戏，而是两个超级大国在应对各自的利益。
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