新能源还能继续吗，新能源汽车将来能取代燃油车吗？
要说新能源汽车未来会不会替代燃油汽车，那么答案是毋庸置疑的，肯定会，只是时间的问题而已。
现在全球的石油储量在不断减少，而且石油属于不可再生资源，所以全球车企都在想办法寻求新的能源替代，而就目前的情况来看，显然只有电能是最成熟，最普及的，所以当前阶段我们所说的新能源汽车，只要指的电动汽车，其中又包含插电式混动汽车、增程式混动汽车以及纯电动汽车。
目前限制新能源汽车发展的主要原因在于电池的技术不够成熟，电池的密度不够，成本也很高，在一辆车的成本中占据很大的比例。以现在的技术水平一辆电动汽车如果想要400公里的综合续航里程，电池的容量预计要达到在60kWh左右。在2014-2017年，动力电池的销售均价分别为2890元/kWh、2280元/kWh、2060元/kWh、1520元/kWh，每年的降价幅度大概是14.8%。
如果动力电池按照这个降价趋势，那么到2020年的时候电池单价完全有可能降到1000元/kWh以下，这也就是说一组60kWh的电池售价会降低到6万元以下。当这个动力电池的成本不断降低以后，那么势必整车的售价也会大幅度降低，再加上越来越完善的新能源汽车配套设施，那么消费者们会毫不犹豫地抛弃传统的燃油车，新能源汽车取代传统的燃油汽车会变得势如破竹。
6月首周非货ETF净流出193亿？
技术上，上周五沪深股指延续缩量震荡走势，创业板指触及短线压力位后回落，沪指则处于30分钟级别横盘整理，我们认为后市有望结束短线调整走出反弹，但过程大概率不会一帆风顺，或仍是震荡反复的基调。寻找优质公司逢低布局，新能源汽车产业链、半导体、光伏、智能驾驶等中期景气度向上板块存在投资机会。此外建党百年将至，国防军工板块催化剂渐多，市场风险偏好提振叠加行业估值修复需求，或存在布局机会。ETF基金追捧大致跟行情有关，最近比较追捧的ETF基金如下
1、芯片ETF：6G白皮书发布，芯片概念炒作热情高涨
2、有色ETF：通胀因素尚未消失，有色板块还有上升空间
3、医疗ETF:推出三孩政策，隐射老龄化严重
在北京买车摇号已经2年了？
我给你算算吧，现在新能源号排队的大概有50万人，按照每年发放五万个号，现有的就需要等上9到10年，这并不是可怕的，可怕的是相信用不了多长时间，人数就能达到300万，300万人是什么意思呢，就是需要等待60年，一个人从18岁拿驾照，马上去排队，等上60年，也就是78岁，也就是说，等到了300万的时候，一个人这一辈子可能都等不到了，所以墙裂建议你赶紧转过去，转过去的目的不是说让你以后有号用，是你儿子以后可以有号用，你现在不转，你儿子这一辈子都可能没有机会买车了，除非以后北京市政府出台新的政策，比如排队的资格可以继承，不然你们家从此以后世世代代都可能没有机会买车了
电动车电池一般寿命有多长？
骑过8辆电动车，各大品牌都买过，同样是3000块钱的电动车，有的能骑6年，有的只能骑2年。希望这些坑你永远都别再踩了。
作为普通老百姓，买个电动车主要是为了买个菜方便出行，接娃上学不堵车，所以更关心电动车好不好开，经不经开，质保怎么样。
但是通常来说，结果都是不尽人意的。
现在想想当年我的第一台电动车是爱玛的，就因为颜值高能拉妹子，就花了近5000块钱，一个月的工资，没想到还没骑1个月就被偷了。我当时的那个心情……
然后就换了一辆雅迪类似样子的车，便宜了近一半，是个二手车，同事骑了半年，因为离职去了广州，我就转过来了。这辆车用得比较久，但是依然逃不过被偷电池的命运，虽然心脏没了，不过好歹给我留了个“全尸”。
不过，还是被我当废铁给卖了。
然后，我就买了一辆小蹦蹦，那几年对摩托车管得并不是很紧，几个同事都买了，所以就拉着我入了坑。不过，除了一下班5辆小蹦蹦拉着油门排着队进出小菜馆，这辆车对我来说很不适用。
因为，我这个人比较懒，而小蹦蹦油耗还挺高的，而且过红绿灯还得眼光六路提防着有制服出没，更重要的是，时不时会出点小毛病。
所以，骑了大半年就送人了。坐了半年的公交车，感觉还是要弄辆电动车方便，然后我就开启了我的电动车之路，前前后后在购买和使用上吃过很多亏，也总结出一些心得，希望这篇文章对你有帮助。
一辆电动车的使用寿命究竟有多长？影响电动车寿命的原因很多，也存在诸多争议。电动车出厂的使用寿命在6年，有良心的商家会告诉你，只要你好好用，3、5年，甚至10年都是没有问题的，但是通常情况下，用过一年，就明显感觉你的爱车大不如从前。
以前充满一次电，能跑3天，现在只能跑1天半。真的和品牌，和价格有关系吗？
据不完全统计，目前我国电动车数量已高达3亿，每年大概有2500万辆电动车报废，报废比例25%，不算太高，但也不低了。不过，目前对于电动车国家并没有统一的报废标准，只是各地方都有不同的报废规定。
而除去电动车钢架，意外等，在正常情况下，电动车的平均使用年限在3-5年。虽然两三千块钱，用个3-5年，也算是回本不亏，但是毕竟来说大家赚钱也都不容易，还是有些心疼的。
而影响一辆电动车使用年限的关键原因：要么是电池，要么是电机。
一般电池可以用多久？
铅酸电池：现在市面上90%的电动车电池主要用的是铅酸电池，电动车的铅酸电池使用寿命在1年到3年之间，再怎么用也超不过3年。
市面上的电动车电池配比有这么几种：三个电池（36V12A）、四个小电池（48V12A）、四个大电池（48V20A）、五个大电池（60V20A）、六个大电池72V20A。
一般情况下，铅酸电池完全充放电300次左右，电池容量会衰减至原来容量的30%左右，如果放电深度50%-70%的车子，电池寿命可能在2年，要是更深，寿命在1年左右也不奇怪。这也是为什么用了一年明显感觉爱车行程变短了的原因。
如果每天都要骑很远的路程，每天都要充电，电动车的电池性能就会大大降低，超过电池正常的使用年限一点都不奇怪。
锂电池：锂电池充放电次数要更久一点，一般有1000-1200次左右，续航能力就长，寿命在3-5年。不过，锂电池更贵一点，和铅酸电池相比，其充电方式也是截然相反的。锂电池需要把电使用完之后再充电，来保护电池。
相比之下两种电池各有优点和缺点。
值得一提的是：不论哪种电池，通常速度与续航能力是成反比的，你想速度快，续航就短，匀速骑行续航也会超长。
如果你买车时，老板告诉你，这个车能骑100公里，千万不要真的信，因为理想情况下，平均时速保持在10公里/小时，可能真的能骑个100公里。而实际情况下，谁不是25公里/小时在跑，还是忽高忽低的速度状态，这种情况下，能跑50公里的都算是好优秀。
一般电机可以用多久？
一般正常使用的情况下，有刷的电机可以用上5年，无刷的可以用上10年，
有刷电机结构简单，成本低，制动效果好，骑行也比较平稳，在低速情况下，扭力性能和转矩都好，但是碳刷磨损快，噪音大，而且使用环境不好的话，寿命就比较短，就需要经常维护。
无刷电机噪音低，效能高，寿命长，而且抗干扰能力强，就不需要做很多维护。不过，成本高，特殊情形下更费电。
换电池要多少钱？对于铅酸电池，由于其电池能量的密度差，寿命不长，技术比较早，所以成本都不高，两三年换一次，一般用几百元的就可以了，再好的性价比并不高。
因为，再好的电池也要看用的人怎么用。更何况铅酸电池也不环保。
而锂电池由于其体积更小，更轻便，电量是铅酸蓄电池3倍左右，寿命更长，技术也比较新，也是环保材料，所以锂电池成本要比铅酸电池高几倍，换上一组都可以再买一辆车了。
值得一提的是：锂电池有铁锂电池和三元锂电池。铁锂电池相对来说成本要低一些，也更安全，但是三元锂电池能量密度更高，只是，三元锂电池因为其材料成份的原因，导致期高温性能比较差，所以，偶尔会发生电动车起火的事故。这里就不得不提一下新国标。
2020年，新国标政策出台，在我们买电动车的时候了解自身城市的电动车政策，要确认所买电动车有生产资质和3C认证。
而新国标的电动车的铅酸电池续航会比旧国标的电池要差。主要是因为以下几点：
1、新国标电池的材料减少了，所以要比旧国标电池轻一些。
2、新国标车的电机功率也比以前在，所以会更耗电。
3、新国标电池因其原材料镉金属虽然有抗冷的效果，也能增加电池寿命，但是严重污染环境，所以新国标电池实际禁止加入镉金属。
所以，有钱的话尽量购买锂电池，认准品牌。
影响电池寿命的不良习惯1、良好的充电习惯
新电池在首次充电时，不要等到电量为零时再充，一般头三次，在电量只有10%-20%时要保证连续充电10-12小时，以后每次充电夏天充6-8小时，冬天弃8-10小时。
电池用过一年以上，则应缩短充电时间，并且在电量在20%-30%就应该充电，如果充了8-10小时还没换绿灯，且电池发热最好是对维修检查一下。
2、不要久亏电，久充电
对于大多数铅酸电池用户来说，满电状态是对铅酸电池最有益的，亏电可能会导致电池硫酸盐化，或者硫酸铅结晶堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。
所以，亏电时间越长，电池损坏越严重。同时，也不可过度的度电，过度充电也会导致电池的损坏，甚至导致电池被充爆。
3、充电器专车专用
有的人有几两辆电动车，一新一旧，有可能牌子也不一样，但是为了方便，经常混着使用，有的拿着60V的充电器给48V电池充电，而电压和电流不匹配，会对电池造成严重的损伤。
4、正确拔插头
在要充电时，应该先插车上的插头，再插上电源。在充电完成时，则应该把拔电源插头，再拔电池插头。
5、注意充电环境
充电最合适的温度在25度左右，不过很多地方并不满足这个条件，这时候最好让电动车在干燥，通风并没有太阳直射的环境下充电。另外一定不要在室内，或者楼道等封闭环境里充电。
6、做好定期检查
电动车虽然不贵，但也应该和汽车一样定期做好保养，定期做维护检查，这样不仅能节省部分开支，也能保证自己和他人的出行安全。
根据我的经验，如果注意以上这些充电习惯，电池寿命延长一年左右，一点问题都没有。
另外：电动车除了正确的充电习惯外，还应该定期进行深度放电，让电池电量用完再充电。这样做的好处是，能让自己更好地了解到电池当前的容量，以及是否需要维护。通常两三个月做一次就可以了。
如何判断电池是否需要更换？1、充电发热，甚至出现鼓包
在充电时，发现电池外壳严重过热，一般是因为电池极板上的活性物质脱落，导致电池内阻增大。这时会发现电解液发黑，放电很快，而充完电又很快就没电了。严重时会出现外壳起鼓。
2、电池续航力低于正常的60%
电池容量衰减属于正常现象，但是如果在充满电的情况下，平时可以骑行40公里，现在只能骑20公里，就说明电池已经开始出现了问题，导致其性能下降，或者不稳定。
3、充满电用时很短
正常电池8小时能充满电，但是如果突然出现几十分钟，或者一两个小时就充满，并且没骑多远就又没电了。原因可能是电池部件出现了故障，或者电池蓄电功能丧失。这个时候电池基本没用了。
4、老电池性能急降
一般来说，用了3年以上的电动车电池的各个部件基本上都老化了，有的甚至没有蓄电，放电能力，有的人会深度对电池修复，但是效果并不持久。因为电池本身就报废了。
所以，当电池出现以上情况时，要及时更换电池，以免发生短路，爆炸，出现断电的危险。
值得一提的是：如果你的电动车平时能跑40公里，而冬天只能跑20公里，这属于正常现象。因为，当温度在10度左右时，电池的储电量也会减少20%。
另外：
如果电动车使用超过两年，在电动车充电时，充电绿灯不亮，或者跑不远，说明电池一直充不满，老师傅告诉我，要么是充电器坏了，要么是电池缺水了。
这种情况下，可以给电池加一次电解液。
我有一辆车就出现过这种情况，老师傅只是把电池内的电解液倒出来，再重新加入新的，电池就好了，他们老的电解液如果不倒出来，新的电解液就算倒进去也没什么用。
后来我都是自己换的电解液， 不贵，而且也不难操作。
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但是，如果是两年之内的车出现这种情况，加不加水都没有什么区别。因为，老师傅告诉我，电池一般也就1年半到2年的寿命，两年内出现这种情况，要么是车不行，要么就是电池本来身就不行。
写在最后：买电动车容易，养电动车的很少，大多数人并没有去爱惜自己的电动车，而不是因为现在的电池续航能力不强，或者质量不行。
电动车也是产品，只有良好的使用习惯，才能保证电池长期处于活性的状态，让其像说明书说明的使用寿命下工作。不要随充随用，用完才充，频繁充电。
而对于换电池，有条件的情况下，能购买锂电池就买锂电池，毕竟性能更好，更方便，而且环保，对于用户来说，虽然更换一次费用高一点，但能寿命更久，相比铅酸电池的两年一换，其性价比更高。
不过，随着新能源的不断发展，电池的价格相信会更加亲民，更加实用。
关于【新能源还能继续吗】和【新能源汽车将来能取代燃油车吗】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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