新能源电费怎么买(电动车使用费用明细)

新能源电费怎么买，电动车使用费用明细？

以北汽新能源EV200电动汽车为例，以每天行驶60公里计算，北汽EV200百公里耗电为15度，电费价格等于：15度/百公里*0.5元/度=7.5元/百公里，而同级别燃油车每百公里耗油费等于8.33升/百公里*6.76元/升=56.31元/百公里，按照年行驶2万公里计算，一年即下来费用在3000左右。

其次由于电动汽车没有发动机，所以在机油，机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞这块的费用是完全可以免掉的，在工时费方面也会更加便宜一些，除掉机油的费用之类的话，新能源汽车只需要更换滤清，以及刹车油之类的，这样算起来看的话，一辆电动汽车大保养需要的的费用大概也就是500块左右的费用，仅在保养上面，电动汽车就可以节省上千块钱左右。

由于目前新能源汽车的厂家基本上都是质保在8年以上的，根本不用担心坏了需要自掏腰包。新能源汽车的发展势头已是必然。按照现如今的发展形势，未来5到10年，新能源汽车的保有量将有望超过燃油汽车的数量，优质的性价比，电动汽车在费用上面来说还是非常划算的。

郑州自己装充电桩电费怎么收？

个人充电桩电费按居民电价0.558元每度，按工业用电需要0.457到0.9元每度。

1、直接向电网运营企业申请接电的经营性集中收变设施用电量，应当报较高的工业用电价格。但到2020年，基本电费将被免除。从那以后，晚上每千瓦时收费0.457元，白天约0.9元。

2、实施居民电价的居民住宅、居民社区和非居民用户设置的充电设施用电量，按照居民用户电价合并表执行。每千瓦时电费为0.558元。不实行分层电价，暂时不划分峰谷电价。

新能源电表有阶梯电费吗？

有的，等同于居民用电。

一、居民用户分时峰谷时段划分为：峰时段(6-22时)，谷时段(22时-次日6时);

二、居民累计电量在第二或第三档临界点的月份，由于当月超基数部分的峰谷电量数据无法准确区分，具体执行时，该月第二档、第三档的加价按照峰、谷均为0.05元或0.30元的加价水平执行，次月起再按峰、谷不同加价水平执行。

新能源车每天晚上充电？

我是3年新能源车主。不过电费这玩意儿因人而异啊，这么问太笼统了，个人经历没有什么普适性。电价、平均电耗、月均用车里程，这3个因素共同影响着一个月的电费。

以我自己为例。坐标北京，车型是2016款帝豪EV，满电续航120-350km，有固定车位和充电桩，走充电桩专用电价，0.47元/度，目前开了3.6万公里。最近半年每月开车800-1400公里，一个月电费不到100块钱。由于电表余额必须低于100块钱，显示屏才会亮起背光，只有在这种条件下才能看清楚显示屏上的信息。因此我有个习惯，每次余额低于20块时给电表充值，但每次都保证充值后余额将将超过100元。比如某次看见电表余额16.5元，那我就充84元，看到背景光灭掉就说明充值成功可以放心用了。只要随便充一次电，余额就会低于100，这样就能随时看到表内余额了。

要知道，纯电动车的续航/电耗随季节波动很大：我春秋天不开空调平均百公里电耗12-16度，夏天开空调百公里15-19度，冬天低温+暖风平均百公里20-30度。我最近3个月的平均电耗是百公里16.58度，算下来百公里电费是7.85元，单位能源成本是我家2.0T蔚揽（加95油）的1/7。我这车专门在上下班通勤、高频短途（比如去买菜、去洗车之类）、周末堵车时这些对汽油车不利的场景下使用，很少跑长途高速，更是从没开它出过北京。所以里程最长的单月也不过1400公里，按照百公里8块钱算，一个月电费110+已经算高的了。客观地说，这车确实可以帮我显著降低了家里汽油车的使用成本。不过跟买车多花的钱以及为电池寿命的不确定性承担的风险相比，仍然是杯水车薪，但在北京也确实没办法，谁让我家里购车指标不够用呢。

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