新能源车哪里值钱(国产新能源凭啥卖这么贵)

新能源车哪里值钱，国产新能源凭啥卖这么贵？

1、国产新能源确实是世界领先水平，这个要承认；

2、国产新能源车的新鲜配置会比较高，老外也喜欢体验新事物；

3、针对车型定位的原因，就像有些进口车，本国便宜，在国内就贵；也有可能是因为关税的问题。

为什么上海的新能源比其他地方贵？

上海的新能源价格相对较高，可能有以下几个原因：

1. 地区供需关系：上海是一个经济发达、人口密集的城市，对新能源汽车的需求量较大。在一定情况下，供小于求可能导致价格上涨。

2. 政策影响：上海作为国内新能源汽车推广的先行者，其政策导向和优惠政策可能会影响新能源汽车的价格。例如，政府对新能源汽车的补贴、税收优惠等政策可能推高了新能源汽车的价格。

3. 消费习惯和认知度：在上海这样的国际化大都市，消费者对新能源汽车的认知度和接受度可能相对较高，对价格的敏感度可能较低。此外，一些消费者可能更倾向于购买品牌知名度高、质量好的新能源汽车，这些因素也可能推高价格。

4. 成本因素：新能源汽车的生产和销售成本可能较高，包括原材料成本、研发成本、制造成本等。尤其是电池等核心部件的成本较高，可能直接影响新能源汽车的价格。

需要注意的是，以上原因并非绝对，新能源汽车价格的影响因素可能同时存在于多个方面。此外，不同品牌和型号的新能源汽车价格也可能存在差异。

世界上哪里买新能源汽车的福利最好？

你只知道现在购买新能源汽车有补贴，但每个国家的国情不同，补贴政策也不一样。品质诚可贵，福利亦重要，你知道在哪个国家买新能源汽车的福利最好吗？且听小编给你举几个栗子，看世界上其他国家的新能源汽车补贴政策

美国——交叉补贴受推崇

何为交叉补贴？这是一种定价策略，打个简单的比喻说就是，我把盈利较低的苹果优惠甚至亏本卖给你，从而促进盈利更多的葡萄、榴莲等产品的销售。

在美国各地区，交叉补贴政策模式受到人们的关注和推崇。加州地区为推动新能源汽车发展实施的是零排放法规，以碳排放交易为基础实行交叉补贴，规定各汽车厂商在本地汽车销售总量中，“零排放”车在未来各个年度必须达到某一占比，否则就要缴纳罚款，或者到其他公司购买指标。

根据加州的交叉补贴政策，特斯拉每年都能从中获得几亿美元的补贴款。

法国——高额补贴“很任性”

在全世界内，法国是全球领域新能源汽车推广领域的佼佼者之一，政府的补贴政策不仅针对个人消费者，也同样覆盖汽车制造企业。在国家补贴的基础上，政府将对生产双模式混合动力乘用车的企业给予3万欧元补贴，而对国产的纯电动乘用车企业，补贴则高达6万欧元。消费者在购买使用新能源汽车时，还可再获得5000欧元的电力补助。有了大规模补贴作为后盾，法国境内的新能源汽车普及成效显著。

德国——补贴力度将加大

德国的政府规定，2015年以前购买电动车可享受10年免交行驶税的优惠，而在2016年至2020年购买电动车，则可与家中另一辆车共享车牌，以节省保险费用。此外，新能源汽车还享有诸如向替代性汽车动力系统投资120亿欧元，安排市政当局为新能源汽车提供免费停车和使用公交车道等优惠。未来，德国有望加大针对新能源汽车的补贴力度，以保障推广应用目标。

日本——偏爱混动与燃料电池

日本的消费者购买新能源汽车能够享受到不少实惠。一辆混合动力车可以免除新车的重量税和所得税，以及享受政府的专项补助金优惠。而纯电动、天然气等新能源汽车则可享受税费减半政策，并给予与同级别传统车差价50%的优惠补贴。

日本在新能源汽车的路径选择上更加偏爱燃料电池汽车和混合动力汽车。一个普通消费者购买燃料电池汽车将至少获得200万日元(约合1.97万美元)的优惠补贴。混合动力汽车的销量在日本的市场一直名列前茅，是其新能源车的一个重要分支。

韩国——电动汽车最看好

按照最新补贴规定，韩国的中小型混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等多种类型的新能源汽车均被纳入补贴范围。在韩国的地区购买一辆中小型混合动力汽车可获得约为100万韩元的补贴。而购买一辆纯电动汽车，各级政府补贴更是最高可达2300万韩元，此外消费者还将享受420万韩元的税收减免优惠，市场前景光明。

中国——北上广等地按国补50%顶配执行

关于新能源汽车补贴，北上广在内的大部分省市都将按照中央补贴额的50%来执行地方补助，以最大力度促进当地新能源汽车的推广应用。

北京：新能源小客车按国补50%予以补贴，国家和北京市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。

上海：对符合条件的新能源汽车按中央财政补贴50%予以地方补助。

广州：2016与2017年地方财政补贴按当年国标1:0.5执行。另外，根据《广州市中小客车总量调控增量指标竞价收入资金管理办法》，市财政对符合要求的新能源汽车给予1万元/辆的补贴。

能源、环境问题日益严峻，新能源汽车逐渐成为全球汽车工业争相追逐的新焦点。不管是合作还是竞争关系，同属这片蓝天的世界各国，都在采用政策补贴的方式助力新能源汽车产业进人快速扩张阶段，相信新能源汽车的发展会继续步入新的阶段，为世界创造更好的明天。

混动车送牌照价格比燃油车贵七八万怎么选？

如果车子不是很着急要用，可以车牌先拍起来，拍到后再买车那样是最理想的，我个人理解哦！买新能源车后再去拍牌其实不太划得来，这样即使你拍到了，换掉送你的绿牌用额度上牌，那样一来一去不是变相花了两张车牌额度的价格最终只得了一块车牌，因为新能源车你的懂的，价格普遍是虚高的，当然也有相对实惠的，那就看自己怎么算了，便宜的新能源车作为过度下我觉得完全是可行的，贵的我觉得就没意思了，因为都知道新能源车牌是国家送的而且是跟车的，换句话说车报废了或者不要了，车牌自然也就没了，到时候你早就开惯了车你肯定不愿意放弃啊，自然还是要再次进去拍牌，拍到一张额度心里才踏实，至于坊间流传的什么送的绿牌你车不要了车牌可以给你继续上到下一辆车用，我只能说这种想法太“美好”，国家不会傻到车牌额度每人9万（目前的价格）这么大的蛋糕白白送掉，而且还是那么大量的送，可能性几乎为零，还有句话怎么说的，免费的东西往往是最贵的，用到绿牌车上更是如此，设想新能源买进就比同级别车高出差不多有一块车牌的价格了，二手保值率更是惨不忍睹，到时候你又发现自己想继续开车，还是要去拍车牌，国家不可能永远送下去，无非我觉得现在加强版的限外和大力推广新能源送车牌这招其实挺高，国家是想让你们很大一部分在纠结拍车牌贵，拍车牌难但是确实实际又非常想要买辆车的这部分人群给了你们一个看似很好的选择，我个人理解无非就是先养成你们的用车习惯和依赖性，等你们真的觉得离不开车了，那时自然都会去花钱拍牌，何况这钱也只是国家问你借的，你不要随时可以去赎回，另外还有一种观点无非就是以后要限制蓝牌绿牌才是最好的，提这种观点的可能是搞错一件事了，就是蓝牌持有者持有的是额度，换句话说就是可以分分钟替换成绿牌，额度这东西上到汽油车上是蓝色，上到新能源上就是绿色，这点要搞清楚，目前得绿牌都是国家白送的，车子报废或者卖了，国家不可能再退给你额度，因为你从来没有拍过额度，怎么可能让你再买新车再拥有车牌呢？所以我个人的观点就是，想要安安心心用车的最好还是早日去拍车牌，新能源只是看似美好而已! 当然以上纯属我的个人理解!