新能源值钱吗(国产新能源车越来越贵)

新能源值钱吗，国产新能源车越来越贵？

我觉得完全没问题。第一，以比亚迪为例，我反而觉得我钟意的车是越来越便宜了，比如我2016年买的唐DM，裸车价22万，我现在看中的是宋或者唐DMi，车价已经降到20万以内了。这不是便宜了吗？我当时买唐是因为唐只有一款没的选，我又不需要这么过剩的动力，够用就行了，白白浪费我好几万。现在比亚迪的DMi一车难求就是因为价格足够便宜买的人多才提车难的，你为什么会说贵呢？第二，为什么国产车不能卖的贵？国产注定只能卖廉价货。就在昨天我刚刚去转了蔚来的店，坐在ES8里面，我确确实实就是感觉到它比特斯拉做的更好，就是应该比特斯拉卖的贵，特斯拉坐进去和蔚来一比，那就是毛坯房和精装修的区别。

新能源咋样？

小書带您认识造车新势力

还记得几年前吗？当国家新能源汽车红利下发时，各大有志之士纷纷投入此战场，想在产业胚胎阶段积极的占有市场，分享蛋糕。随着时间的考验，曾经如雨后春笋般出现的“PPT造车企业”，经过优胜劣汰，如今能正式进入市场，敢于接受市场考验的车企真正不多了，数据显示将近七成的“PPT造车企业”推出了历史舞台。经过第一轮的严酷考验，终于有几家脱颖而出，由”PPT造车企业”进化成为了新兴造车企业。这些有勇气敢于接受下一轮真正市场与用户考验新兴造车企业，勇气可嘉，期望他们可以经受住二轮考验，真正涅槃，凤舞九天。也为中国汽车更添强劲的臂膀。

下面盘点下几家新兴造车企业的推出市场的代表车型，有想法的朋友们敢于挑战国产新能源汽车吗？

1. 蔚来汽车

新兴造车企业目前无论从销量以及知名度排在第一的就是蔚来汽车了，曾经的口号“中国特斯拉”犹在耳畔。蔚来小書觉得，他们在努力创建的是最完美的服务模式，售前，使用中及售后，都竭力做成极致，可能在蔚来的老板们看来，这种烧钱的模式也是前期赢得口碑的一种必要付出吧。价格区间 35万~55万

2. 威马汽车

对于造车新势力不太了解的朋友们，可能第一反应是 “啥玩意,还有这个车企，没听说过”. 可是大家千万不要小巧，虽然名声不响，品牌的名称也不够划时代，可就是这寂寂无名的新兴企业，在新兴造车企业中销量是排名第二的。其董事长兼CEO曾是吉利控股集团的副总裁。大家可以后续关注一下。产品核心理念为连接：人和车的连接、车和云端的连接、车和车的连接。价格区间 19万~24万.

3. 小鹏汽车

对于小鹏汽车，也是站在了新兴造车车企的前三甲的位置，其多数人员都为技术人员，车辆更专注于技术的创新与实践，有深厚的技术储备及车企的经验，人员广泛来自于传统车企，包含广汽，福特、宝马、甚至于特斯拉。价格区间 14万~20万

为啥汽油车牌比新能源车牌贵？

那肯定和普通汽油车牌有所区别。最大的变化来自颜色，新能源车牌采用绿色作为主色调，体现“绿色环保”的寓意。

其次，新能源汽车号牌号码相比普通车牌增加了一位，官方解释，这样号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌“重号”。

并且号码牌中用“D”和“F”来表明是纯电动车和混合动力车型，提升了新能源车辨识度，明确各种车型身份标识。

制定政策不仅要从政策的执行者角度出发，还要考虑遵守政策的人。举个例子：目前国家并没有推出针对电动车的保险政策，导致电动车的保费相比汽油车高很多，这对于性价比较低的电动车无疑是雪上加霜，不仅仅是推出新能源车专用车牌就能解决的。

说实在的，目前新能源汽车的价格跟传统汽车还是存在很大的差距，仍然让很多消费者望而却步，而且低油价的现状也使新能源汽车更难以显示出足够的优势。

其实对于新能源号牌，笔者认为任何事物都有它的两面性，不能捧，也不能黑。尤其是对于新生事物而言，我们既要看到它的优点，同时也不能忽视它可能会带来的问题。毕竟新能源汽车还属于起步阶段，市场对新能源车的挑战才刚刚开始，只有解决了技术与配套实施，新能源车才能在国内冉冉升起。

新能源车为什么贵？

新能源车之所以这么贵，是因为新能源车的造价，成本相对比较高，而且技术也比较先进，技术方面的成本也比较贵，所以整体车辆价格贵。