新能源风头过了吗(如何抓住创投独角兽)

新能源风头过了吗，如何抓住创投独角兽？

1、首先，我们先回答第一个问题，如何抓住创投独角兽？就目前来看，创投独角兽行情基本都是短期炒作行情，我们认为长期来看持续性比较差。

2、其次，创投概念兴起之后，众多上市公司开始蹭热点，有的为了化解股权质押爆仓风险，有的为了解决巨额商誉的问题，但实际上创投半点业务关系都没有！

3、再次，这样以来要想抓住创投独角兽的难度就大了很多，也许等你花上几个月时间研究明白了，估计行情也就结束了，所以不建议去做这种大海捞针的事情。

4、最后，如果实在觉得这是个大主题投资机会，那就认真把A股中三千多家上市公司的子公司都给筛选一遍，看看有没有股权投资做的特别好的，你基本上也就找到龙头了。

5、紧接着回答一下，第二个问题，汽配板块还有机会吗？ 答案是肯定是有的，我们认为新能源汽车产业链中，优秀的上市公司还是不少的，而且新能源汽车也算是国家战略了！

首台互联网汽车「小鹏汽车」有哪些亮点？

小鹏汽车成立于 2014 年。相较于贾老板的乐视汽车，小鹏汽车显得异常的神秘和低调。

但它的创始团队和背后的投资人却「豪华」得让人有些震惊。

其创始人兼总裁夏珩，原广汽新能源中心控制科科长，主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发。

联合创始人何涛，曾主导了广汽智能汽车 Witstar 的开发和无人驾驶样车开发。

联合创始人杨春雷，曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理，大学时代曾带领中国机器人队打败日本获得世界机器人大赛第一名。

小鹏汽车三位联合创始人合照

投资人就更夸张了，一水的知名互联网高管，包括 UC 创始人何小鹏、YY 创始人李学凌、58 同城 CEO 姚劲波等等。（现在何小鹏已经正式加入小鹏汽车，担任董事长一职）

有钱的出钱、有力的出力。他们的目的也很简单——就是要做成「中国的特斯拉」。

小鹏汽车是怎么造出来的？

说起来，小鹏汽车的创立，以及小鹏汽车「能够造出来」还得感谢特斯拉。

因为特斯拉在 2014 年中做了件事：开放他们当时所拥有的二百多项电动汽车领域的专利技术，承诺「只要是善意地利用相关专利技术都不追究」。

而小鹏汽车的几位创始人正是看到了这个机会，才选择一头扎进「新能源汽车创业大潮」中。

可以说小鹏汽车之所以能够在短时间内完成车辆的研发、设计和量产制造，很大程度上得益于大量借鉴特斯拉的相关技术并加以改进，这一点他们也并不否认。

具体而言，小鹏汽车在动力电池上参考了和特斯拉相同的 18650 型号锂离子电池方案，并且同样采用了液冷系统。

电池生产商来自于「欣旺达」这家公司，尽管不是来自最近风头正盛的「宁德时代」，但前者却是国内在手机等个人电子设备领域领先的锂电池供应商。

更简单粗暴一点，iPhone X的电池供应商其中之一就是「欣旺达」。

驱动电机是一台由「精进电动」提供的永磁同步电机，最大功率达到 140kW，已经比全新迈腾上面搭载的三代 ea888 1.8T 发动机的 132kW 要高了，但还略逊于比亚迪宋 EV300 上的 160kW。

在车辆生产上，小鹏汽车本身是还没有获得国家颁发的新能源汽车生产资质的，所以他们和蔚来一样，选择了和传统车厂合作借鸡下蛋。。不是，「代工生产」的方式。

蔚来的「母鸡」是江淮汽车，而小鹏的「母鸡」则是海马汽车。。。

但同时他们也在重金投入建造自己的生产工厂，小鹏汽车的生产基地位于广东省肇庆市，目前正在建设中。

何小鹏宣布在肇庆建厂

所以这次下线的小鹏汽车 1.0 版本，尾部左下方也贴上了「海马汽车」的标识，表明这是由海马汽车代工生产的版本。

这两间车厂的实力如何嘛，呃……

对了，上面忘了说，它的内饰也是相当的「特斯拉」~

这个大屏。。

性能方面，可以对比一下广汽传祺GE3 ，GE3搭载的也是一款永磁同步电机，最大功率 132kW，官方百公里加速时间为 9.3 秒，离小鹏汽车两驱版的成绩也还有相当一段距离，小鹏汽车的官方百公里加速时间为四驱版 5.8 秒，两驱版 7.9 秒。

续航里程上，小鹏汽车官方最大续航里程为 300km，GE3 的最大续航里程则为 310km。（正常开一般得打个9折）

但是 GE3 车重却比小鹏汽车重了 300 多公斤，相当于多了 5 个人左右的重量。

究其原因，我想还是电池能量密度的差距。GE3 采用的是宁德时代提供的动力电池，能量密度仅为 120wh/kg，跟小鹏汽车的 152wh/kg 相比当然也就落了下风。

而且重量大了之后对能耗表现也有一定影响。

还有车内的智能互联中控系统，以及自动驾驶功能方面，据称小鹏汽车可以通过中控大屏实现车辆各种功能的控制，比如车窗开闭，方向盘座椅调节等等。首批下线的量产车 1.0 版本支持低速自动跟随以及自动泊车等辅助驾驶功能。更高级的自动驾驶将在后续迭代推出。

可以说从车辆产品力角度来看，已知方面小鹏汽车几乎完胜广汽传祺 GE3。

那个创始人说过补贴完价格在10万左右，如果是真的话应该大有可为。

与恒大和平分手的贾跃亭？

造车是一个需要投入很多金钱的项目。在国内，很多车企为了获得国家的补贴，都积极响应国家新能源政策。一些车企其实没有技术优势。但价格上来讲确实很吸引人的眼球。格力老总董明珠曾经意气风发的说要遭造世界上品质最好的电动新能源汽车。但是由于没有准确的市场定位。新能源汽车目前还存在一些技术问题，导致库存积压过剩。到现在已经很少在人前提及此事了。回过头来，我们看到贾跃亭的FF新能源汽车，他的技术优势很大，自动泊车和自动驾驶技术已经到了道路测试的中段。前期因为债务危机，很多人看到他的汽车以后都很感兴趣。但是随着资金投入的加大，很多人都开始怀疑，这或许是一场圈钱的骗局。由于和恒大发生了一些不愉快的合作，导致恒大股票的大幅下跌。这又让人感觉是不是贾跃亭这个人不诚信。其实，我们从贾跃亭离开乐视之后，一直到现在。他都是在还债的路上。原乐视员工拖欠的工资还了。原来银行信托的债务还了。最新报到说贾跃亭的债务还有48%没有偿还。不知道这个数据是否正确。但我相信贾跃亭是个很优秀的创业家。只要度过了眼前的经济危机，一定会到给比特斯拉还要好的无人驾驶汽车。

未来能够续写品牌传奇吗？

日前，在保时捷周年庆典上，保时捷汽车推出了品牌历史上第一款纯电动量产车型—Taycan，Taycan的设计灵感主要来源的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马，也标志着保时捷汽车开始了它的纯电动时代。

外观方面，保时捷Taycan基本借鉴了很多Mission E概念车的元素，前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计采用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。另外，车身尺寸方面，Tayca比起以往的轿跑车型相对小一些，但依然保持着豪华车特有的运动感，霸气侧漏。

内饰上，整体以突出简洁为主，高清液晶显示屏延伸到了副驾驶的位置，实体按钮也基本没有了，相比较传统的机械式显示屏，液晶显示屏可以为用户带来了多元化的内容与功能。

另外，新车车采用了网格状全景天窗，从车内看上去非常有个性，但对于一些有密集恐惧症的人群来说，还是需要谨慎抬头。

内饰配置上也相当豪华，整个车内的座椅，升降车窗等均采用了触摸操控，方便了驾乘人员的操控，也提高了该车的科技感。

动力上，根据最新的信息，保时捷Taycan将搭载两台电动机，综合最大功率将大于600马力，欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，其0-100km/h加速将小于3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。此外，新车将搭载800V蓄电池，能够实现充电4分钟行驶100km。据了解保时捷Taycan将会在近期公布预售价，并在2019年下半年进入国内销售。

保时捷汽车将会在2020年前对电动汽车的投资进行翻倍，其中包括了插电式混合动力车型与纯电动车型，在新增的30亿欧元投资中，约5亿欧元用于Taycan及其衍生车型的研发，约10亿欧元用于现有车型的电动及混动版本的研发。数亿欧元用于工厂的扩建，约7亿欧元用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。

总结：Taycan的即将推出，标志着保时捷电动化时代的开启，现如今，越来越多的豪华汽车品牌加入到新能源汽车领域的硝烟中来，保时捷能否在新领域有所发展，延续保时捷汽车的辉煌，尚未有定论，不过，保时捷如此耗费巨资的投资，也足以看出它在新能源汽车领域的决心与目标！