新能源代步小车如何，平安新能源车险靠谱吗？
平安新能源车险是相对靠谱的选择。与其他车险提供商相比，平安保险作为车险三巨头之一，具有一定的优势。尤其在高端车领域，平安提供较好的服务和保费方面的竞争力。然而，需要注意的是，保险公司的报价会受到多种因素的影响，包括车辆品牌、投保渠道等。
关于平安新能源车险的可靠性，有几个方面可以考虑：首先，平安作为一家大型保险公司，通常能够提供相对稳定的理赔服务和客户支持。其次，新能源汽车保险的保障范围较广，包括动力电池、电动机、电控系统等部件损失，这能够满足新能源车车主的特殊需求。最后，虽然有一些其他保险公司在服务评级方面表现也不错，但平安的整体表现相对突出。
关于新能源车有什么优点或缺点？
新能源汽车的优缺点_用三个词即可概括电动汽车相比燃油动力汽车有哪些优缺点？
概括为：体验，性能，续航。众所周知燃油动力汽车没有「里程焦虑」的概念，因为不论车辆加满油后的真实续航能力是高还是低，全国十余万座加油站保证了随时可以补充燃油而延续续航能力；驾驶燃油车是不用担心“缺油抛锚”的，然而电动汽车却总会有这种顾虑，原因为目前只有高速公路沿线普及了充电站。
知识点：高速公路服务区的最大间隔为70公里左右，在车流量较大的路段平均在40/60公里区间，这就是充电站的间距。所以驾驶电动汽车长途通勤过程中，要对充电站的距离进行准备分析，要保证剩余续航里程可满足跨越两个服务区；否则如果意向服务区停业维修，车辆则有可能无法达到下一个服务区而导致抛锚。然而这还是造成了快充的频率高一些，用户体验则会差一些。
合理用途_短途通勤电动汽车目前更适合作为家用的第二或第三台代步车，主要作为短途通勤使用。假设具备购入多台车辆的预算，电动汽车则能够体现出三个优势。其中最重要的是「节省开支」，2020年电动汽车的平均能耗约为“15kwh/100km”，使用家用充电桩在夜间充电的费用可低至0.3元一度电。那么一百公里的电耗开支也仅仅为4.5元，平均到每公里还不足5分钱，喜，相当节油的燃油车也需要近十倍的开支，所以省钱是电动汽车最大的优势。
前提：电动汽车在用车过程中会出现续航能力的衰减，因为电池活性物质以及内阻变化都会影响容量（包括放电容量），车辆用的时间越长续航里程就会越短。后期只有通过更换电池组才能恢复新车时的高水平，而更换一组电池总需要数万元，似乎前期节省的成本一次用光了。所以在选车时一定要选提供「电芯终身质保」的品牌，这项服务为后期免费换电。
核心优势_行驶品质1：电动汽车的发动机非常静音，其原理是通过电流在电动机的电磁线圈上形成「电磁场」，与机体内的永磁体磁极互斥驱动转子运转。电机的结构非常简单而且非常特殊，因为转子是悬浮于机体内，除了轴承以外没有其他的物理接触（摩擦）；所以电机非常静音，即使转速超过1万转也只是有些嗡嗡的线性“声浪”，车辆的NVH水平普遍很高。
2：电动机的性能有绝对优势！如上所述，其动力基础是电流形成的电磁场，而电流的传输速度是仅次于光速的；所以在起步瞬间电动机即可形成最大扭矩，加速感会非常直接。重要的是恒扭矩的发力特点也决定了非常平顺，因为功率的提升只要转速线性的增长；以这种转速可以达到1.5万转左右的电动机，匹配单速减速器即可形成最理想且最耐用的「无级变速」模式。
总结：电动汽车的优势主要为性能强且NVH水平高，其次才是能够有效降低用车成本；那么在选择第二或第三台家用代步汽车时，电动汽车则可以作为首选项。至于第一台代步汽车则可以考虑「PHEV·插电混动汽车」，这种车型可以实现接近100公里的短途代步，长途驾驶是可以使用HEV油电混合模式保证续航；PHEV可以说是过渡期最完美的替代燃油车选项，只是量产车的价格偏高一些。
编辑：天和Auto
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第一批购买新能源车的人后悔了吗？
不后悔有钱、
有些老年代步车比很多新能源电动车做工都好很多却很便宜？
首先建议配一副眼镜，带上眼镜之后咱们再聊为什么便宜……
低速电动车里的所谓“老年代步车”价格并不便宜，一般建议棚式车售价在1.5万左右，有汽车造型的产品价格普遍超过两万，相比汽车是便宜一些但并不算物有所值。
这类车使用的电池是普通铅酸电池，续航里程在100~150公里之间，铅酸电池的价格仅是锂电池一半不到，而且装机量小成本并不高；其次这类车辆没有基础的ABS EBD以及安全气囊灯主动保护配置，成本再次缩水；车身谈不到使用高强度钢材，一般都是普通的焊接式框架覆盖塑料饰板，小作坊都可以生产。
这种安全系数极低、生产成本也非常低的车型即使是模仿汽车的产品售价2万+利润率也和抢劫差不多了，所以这些车本就谈不到便宜。
而新能源电动汽车首先一般消费者看不到的成本就非常大，资质审批厂方建设、生产线投入以及数以万计的工人都是要用钱养的，投入的成本也要转嫁到车辆的售价上。
其次电动汽车使用的电池以小型乘用车为例均为三元锂电池，成本价格是铅酸的一倍多，续航里程也基本往300公里起步靠拢，是低速电动车的两倍。
其次作为乘用汽车生产必须符合【机动车运行安全技术条件】里的所有规定，主被动安全配置以及车身结构、各类部件的级别是远超低速电动车的，仅车辆本身不算电池的成本价也要高于低速电动车的终端售价，加入几万元的电池组之后实际售价是低速电动车的几倍也就很合理了。
这两种车是小作坊和工厂、无资质和有资质、不安全和安全的区别，贵有贵的道理，这两种机动车没有可比性。
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