奇瑞新能源全国第几，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？
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如果仅仅从汽车销量上的表现来说，吉利的销量的确是目前国产汽车品牌中，表现最好的，即使是在国内的所有汽车品牌当中，基本也都在前5名的位置，甚至有望进前三，仅次于一汽大众和上海大众。所以，如果单以汽车销量来划分一线和二线国产品牌的话，奇瑞和比亚迪的确只能算是国产二线汽车品牌。
我们再以上个月，也就是2020年5月份的国内汽车销量数据来分析，我们从5月份的汽车销量榜中，也能看出其中的端倪。在5月份轿车销量榜前30名中，国产品牌只有吉利帝豪和长安逸动入围，帝豪更是挤进了前十名；而比亚迪轿车和奇瑞艾瑞泽系列车型，其中哈弗没有轿车车型。
而在5月份的SUV销量榜前30名中，哈弗，长安，吉利表现出色，包揽了SUV榜单前三名。其中哈弗有H6，M6和F7三款车型入围，H6更是销冠；长安有CS 75和 CS 35两款入围；吉利有博越缤越和帝豪GS三款入围。
无论是轿车榜前30名，还是SUV榜前30名，奇瑞汽车都没有一款车型入围。虽然说销量好与不好与质量好坏，没有必然的因果关系；但从一方面也说明了七月汽车的市场影响力，与其他几个国产汽车品牌有了差距。
也说明了，市场表现好与不好？考验的是一个车企的综合业务能力！比如企业的运营管理水平，战略规划能力，产品定位能力，市场营销推广能力，产品研发，技术储备等各方面的综合因素。所以， 抛开汽车销量排行排名，如果以车企的综合实力来说，应该说国内的主流国产品牌汽车都各有特点和优势，很难说有哪个国产品牌就有绝对的压倒性优势。
只能说，按照目前个品牌的发展态势来看，吉利汽车是目前相对比较全面，或者说是比较均衡发展的品牌，没有很明显的短板；长城汽车则是更专注于SUV领域，无论是旗下的哈弗汽车，还是中高端品牌魏，都是主攻SUV市场，正所谓术业有专攻，目前来看，表现也不错；长安汽车背靠长安集团，具有雄厚的技术和资源优势，正所谓背靠大树好乘凉；比亚迪目前在新能源汽车领域走在了前面，也算是比亚迪的传统优势领域；奇瑞汽车在汽车核心技术研发和储备上，也更有经验和心得。
由此可见，以上这些主流国产汽车品牌，都各有特色和特点，各有所长，只能说它们都是目前最主流的国产汽车品牌，至少要说奇瑞和比亚迪已经沦为国产二线品牌，既是不客观，也是不全面的。当然，如果单以销量论英雄的话，吉利无疑是最大的赢家，说奇瑞和比亚迪的销量只能是二线，这倒也没有错。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
奇瑞电动汽车河南资源车质量有保证吗？
应该是通过车辆技术鉴定过的，质量应该有保证
2021年9月奇瑞汽车销量排行榜？
奇瑞集团公布了2021年9月汽车产销数据。数据显示，9月份奇瑞集团汽车销量75692辆，同比增长10.3%，此外，9月份海外出口新车22052辆，同比增长108.7%。
2021年1-9月，奇瑞集团累计销量651289辆，同比大涨增长53.3%。其中，奇瑞新能源汽车累计销量64760辆，同比增长179.3%；海外出口汽车187910辆，相当于去年同期的2.55倍，继续位居自主品牌乘用车出口量第一位。
三大品牌销量方面，奇瑞品牌1-9月累计销量438615辆，同比增长67.2%；其中新能源汽车销量54848辆，同比增长153.4%。捷途品牌1-9月累计销量103549辆，同比增长62.6%。星途品牌累计销量同比增长140.5%。
以及奇瑞三个品牌的国产车做的怎么样？
最不能黑的6个国产品牌，特别是第2个，卖遍世界各地给国人长志气。
Hello，小伙伴们大家好，我是大明
前几天，宝骏上市了一款新车。名字叫RS-3，售价区间是7.18万-8.98万！它长这个样子！
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说实话，看过之后我感慨还是挺多的，毕竟宝骏之前的车型都是这样的。
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真是不看不知道，一看吓一跳。可能国产车看到自己曾经的样子也会感慨，就和大家看老照片时候的感觉差不多：“哈哈哈，我以前可真土啊”！
和过去相比，现在的国产车简直实现了由土小子——高富帅的转变，那么今天，我们就来聊聊，国产车的逆袭之路。
发展第一阶段
关键词：借鉴
要说“纯种”国产车的起步，我觉得是从20世纪，90年代中期开始。1994年，吉利的老总李书福买了一台奔驰，并且把这车拆了。研究了半天，得出了一个结论，汽车就是：一个发动机+四个轮子+两张沙发。
当然，现在我们回过头来看，这个理论太简单了，甚至有些好笑。不过，在国内汽车发展的初步阶段，我们连车都没拆过几台，换成别人还未必能有这样的理解呢。正是在这样的背景下，吉利豪情诞生了。就是下面这台车。
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仔细看外形，是不是有点奔E级的影子？没错，奔驰不能白拆！不过这台车还是比较有意义的，2.99万的起售价格，让汽车飞入了百姓家。那个年代有台车可不简单，就算是父辈们的撩妹神器之一了吧。
这个时期第二台有代表性的车型就是奇瑞QQ。首先是它的命名，和当时火爆的社交软件“腾讯QQ”一样，不光有喜感，外形也萌萌哒。有些小伙伴可能不知道，这台车也是借鉴的产物，它模仿的是雪佛兰的Spark。
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模仿的就是它
其实，如今再风光的品牌，也都有自己的“黑历史”。我们用借鉴这个词来概括国产车发展的第一阶段其实并不是丢人，因为日本汽车工业，也是由借鉴起步的。
看到这，可能有些小伙伴会问，那众泰算什么？至于它的问题，我们一会再细聊。
发展的第二阶段
关键词：突破
21世纪初，那时国家经济发展的速度就和高铁一样快，市场环境也不错。大家手里有钱了，自然就考虑买台车。所以，竞争一激烈，模仿的套路不好用了！自主品牌们就开始琢磨自己未来的发展方向。
在这个阶段里，借鉴的套路用的越来越少，创新成了大家追求的东西。但从实际的情况来看，有可能很多汽车品牌的管理人士，在这个阶段依旧没有认识到设计的重要性。
其实在这个阶段，国内并不是没有出色的设计师，以及对美学有研究的专业人士，虽然整体的水平可能与国外设计师存在差距，设计出的车型也谈不上亮眼，但起码在大家眼里，是一台合格的车了！不过这又有什么关系呢，毕竟他们连一个展示的机会都没有。反观国内其他行业的设计师，倒是取得不少成绩，包括建筑、艺术层面。
所以我猜测，会不会是“大佬们”审美档次不高，跟不上设计师的节奏造成的。那么大佬们是怎么解决设计问题的呢？毫无疑问，用银子！在这里给大家科普一下，钱究竟是怎么花的。
在意大利，有很多知名的汽车设计公司，包括乔治亚罗、宾尼法利纳和博通等。这些公司有的是很早就存在了，而有些，正是为了服务中国客户而成立的。尤其是在2000年-2010年前后，这些公司的收入来源，很大一部分来自中国。
我觉得这种方式存在很大的的弊端，因为意大利的设计公司，是以盈利为根本目的的。他们更多是迎合领导的口味，并非站在设计的角度去考虑问题。其次，我们的设计师不受重视，会直接导致人才流失或自暴自弃的尴尬窘境。对于发展极其不利！
所以，仅从设计的角度而言，自主品牌的差距，有不少是在这一阶段被拉开的。再换句话说，很多品牌的腾飞是在这一时期，有些品牌的衰落，也由此开始。
虽然面临领导者审美水平跟不上设计师节奏的情况，但这一时期，我们也看到了一丝希望，比如吉利美人豹和长奔奔。先来看看图吧。
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上图为美人豹
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上图为长安奔奔
美人豹大家都还记得吧，这台车虽然“借鉴”的部分不少，但还是融入了一些原创的设计在其中。关键是，在那个年代中，它还挺受国人喜欢的，当时在街上看到它，大伙都会问一句：“那跑车，是什么牌子的？”
还有就是长安奔奔，虽然操控、可靠性还没达到很高的水平，也谈不上好看，但这台车的原创比例已经不少了！
图为奔腾B70
在国产车设计发展的第二阶段，我们给出了突破的关键词。很难达到合资车的水平，但又在不断地尝试创新。从这个时间点开始，自主品牌正式进入了“两极分化”的局面。涌现出的车型还有，奔腾B70、广汽传祺GA5等等。
彩蛋：关于众泰
众泰的确是比较奇葩的一个品牌，在国内大多数自主品牌都进入到第二发展阶段后，他们却采用了借鉴的方式。并且借鉴的车都特别贵，就比如SR9，和保时捷Macan一毛一样。所以保时捷的老总看到SR9后，露出这样的表情也不算新鲜了！
其实众泰的做法，是有悖于市场发展规律的。能火完全靠投机取巧，到现在这个发展更加成熟的市场里，它的境遇，大家也都看到了，这或许才是常态。被喷还是小事，活着都成了大问题。
发展第三阶段
关键词：抗衡
如今，国产车的设计基本上可以和国际上的老牌儿车企比划两下了。我们发展的速度之所以这么快，其实投入了很大的财力和物力。请国际上有名的设计师，培养有审美、有能力的设计人才，甚至到欧洲办设计研究院。
比亚迪的“龙脸”设计，就由前奥迪的设计师沃夫冈·艾格主持。这个外形目前成为了比亚迪的家族式风格，大多数车型的设计都会在龙脸的基础上进行，并加以改动。不过最典型的龙脸我认为是宋MAX。
广汽和上汽集团培养出来的设计师，张帆和邵景峰，让荣威、名爵等品牌的车型销量一跃而起。
长安算是在海外收获成功比较多的品牌，他们的欧洲设计中心已经成为意大利最大的设计公司之一，并且睿骋CC还获得了“红点设计大奖”的产品设计奖。
现在的自主车型吧，“三大件”的水平还在提升中，但设计这一块还是可以的。甚至我觉得，有些自主车型，真的比合资车更漂亮。
如果您是个颜控的话，不妨看看我给大家推荐的这几台，是不是符合您的胃口。
推荐车型宝骏RS-3
新车指导价：7.18万-8.98万
关于宝骏RS-3的外形设计，我们主要给大家说一下亮点，首先是分体式的头灯和尾灯，很有新鲜感。其次就是悬浮式车顶，比较符合年轻人的审美。此外，近期上市的宝骏车型都更换了车标，对于品牌而言，是有一定提升作用的。
吉利 星越
新车指导价：13.58万-19.58万
近年来，无论合资还是自主品牌，都对跨界风格的SUV车型特别感兴趣。我个人觉得，这类SUV针对的是年轻消费群体，所以必须要兼顾运动和时尚。
星越的造型我认为在跨界SUV中是最好看的一台。首先车头的比例相比于竞品车型更长一些，前格栅黑化的风格比较激进。其次它配备的是20寸的轮圈，造型和整车搭配的非常协调，再加上双边共四出的排气点缀一下，运动感真是没的说。
长安 CS75 PLUS
新车指导价：10.69万-15.49万
近期上市的CS75 PLUS我认为它最大的亮点在于气场，倒梯形的格栅，以网状的形式呈现，够霸气。其次，长安巧妙的在车头将黑/红两种颜色结合到了一起。这种色彩搭配看上去就比较激进，再加上CS75 PLUS本身就不小的尺寸，气场很自然的就被营造出来了。
比亚迪 唐
新车指导价：12.99万-16.99万
比亚迪唐的“龙脸”相比于此前的设计风格，可以说好看太多了。并且它尾部的贯穿式尾灯也很吸睛。一句Build Your Dream够亮眼，开上唐或许就能筑起你的梦了！
广汽传祺 GS8
新车指导价：16.38万-26.28万
其实在GS8上市的时候，身边不少小伙伴都表示被安利了。虽然最后提车的就只有一个人，不过我们可以看出，大家对它的外形还是比较认可的。GS8属于看上去比较凶悍的车型，尤其是头灯，内部的机构虽然复杂，但排列相对有序，没有凌乱感。这是比较难得的。
WEY VV7
新车指导价：16.98万-18.88万
WEY品牌在成立之初，就确立了“国产高端品牌”的形象。在我看来，它确实和哈弗拉开了差距。VV7这台车相当有特点，头灯和车标的设计理念，巧妙的将保定总督府大旗杆结合起来。不仅很容易被大家记住，更是让保定本土的WEY车主有了很强的归属感。
总结
国产车的设计水平能发展到今天的程度，真的挺不容易的，甚至我觉得，过程像极了一部高富帅的养成记。不过仔细想想，毕竟成长也需要挣扎和努力。好了，关于国产的设计，今天就和大家聊这么多。欢迎您来投票，选出心中的“最美车型”。或者在评论区告诉我们，哪一款才是您最爱的国产车！
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