新能源车带加热吗(为什么电动汽车不用柴油取暖)

新能源车带加热吗，为什么电动汽车不用柴油取暖？

对于电动车型来说，低温算是其非常大的敌人。不少的纯电车在北方的寒冷温度下续航表现降低的非常的多。尤其是当温度降到了零下二十度之下的时候，续航的表现就更加的差劲了。而为了去解决这样的问题，电动车工程师们也算是煞费苦心了，不少人能够想到的都是电加热，然而电加热需要消耗大量的电池能量，这样实际带来的结果是将续航腰斩。

解决电动车“怕冷”，威马用柴油加热电池技术，为何不直接烧柴油

在国内电动汽车品牌威马的工程师就想到了一个很不错的办法，在旗下的EX5这款车上面，其配备了一套非常神奇的系统，有了它之后即便是零下十几度的地方也能够正常的去使用我们的纯电车型，这样的系统就是柴油加热系统。

在这款车的后备箱的底部安装了一个小型柴油引擎，通过燃烧柴油产生热量，来给电池，电机和电控系统提供能量，使其能够保持在合理的温度之内，这样的配置一看之下似乎很不错，并没有什么问题，但是网友们在仔细想过之后却表示，这就是瞎折腾。

新能源车充电车内温度会升高吗？

答：会。

因为电池的充电电流一般都比较大，里面的电解液会处于加热沸腾的状态，有些温度是正常的。再加上电池本身有内阻，电流自然会发热。

如果发热严重(发热)，可能是充电操作不当，也可能是电池有问题，会导致电池失水，寿命缩短。汽车电瓶充电加热不会爆炸，但会损坏电瓶。这可能是因为汽车电瓶硫化严重或过充，需要立即停止充电，及时修复硫化。一般充电需要8-10小时左右。如果用小电流充电，充满电需要12小时左右。不过需要注意的是，最好不要等电池没电了再充电。建议以剩余电量的70%左右充电，充满只需要6-8小时，不要过度充电。

电池使用两年以上，如果平时没有用正确的方法充电，过充容易造成电池失水，发热发热。如果电池中电解液不足，可以在电池中加入适量的蒸馏水或纯净水，目的是稀释浓度，提高硫酸铅的溶解度，使其正常进行电解反应。另外，如果电池因老化短路而发热，说明电池已经报废，建议直接更换电池。

汽车座椅加热的耗电量是多少？

座椅加热功能主要是通过汽车蓄电池来提供电力的，而蓄电池的电力是发动机运转时产生并储存的，所以座椅加热实际上是耗油的，但是这油耗是相对比较低的。

汽车座椅加热功能，其实是通过电阻丝加热的，电阻丝的电力来源是汽车蓄电池，汽车蓄电池的电力是发动机运转时发电机发电产生的，汽车停止工作是通过蓄电池本身储存的电力维持的，所以会消耗汽油。座椅加热是通过内部电阻丝对座椅进行加热，这个电压大概是12V左右，所以消耗的电能和汽油都是相对较少的。另外需要注意的是，不要在发动机未启动的情况下使用座椅加热，容易蓄电池过度放电，损坏蓄电池。

新能源车取暖方式？

新能源电车一般采用电力驱动，因此在冬天取暖时通常会采用以下几种方式：

1. 电热器：新能源电车通常会配备电热器来提供车内的暖气。电热器通过电能将电能转化为热能，从而加热车内空气，保持舒适的温度。

2. 座椅加热：部分新能源电车的座椅会配备座椅加热功能，乘客可以通过座椅加热器来提供暖意，增加乘坐的舒适度。

3. 预热功能：一些新能源电车配备了预热功能，在停车状态下可以提前启动车辆的暖气系统，从而使车内温暖起来。这样在上车时就能享受到温暖的环境。

4. 温控系统：新能源电车通常配备温控系统，可以根据乘客的需求调整暖气的温度和风量，以保持舒适的环境。