蔚来es8 2022款价格？
蔚来ES8正式下线，并于4月19日开始交付。全新ES8共有188项升级，其中备受争议的续航里程，最高达到了580公里。而售价46.8万至62.4万。本次交付的蔚来ES8分为全新ES8和全新ES8签名版。根据不同的电池容量，分为70kWh/84kWh/100kWh。售价方面，基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。整体相比现款车型略有提高。值得一提的是，搭载100kWh电池组的车型其NEDC续航里程更是达到了580km，对于这样一款7座中型SUV车型来说，绝对是一个好消息。此前，购买蔚来ES8用户的最大痛点就在于它的续航，不过随着全新蔚来ES8在这方面的提升，这一槽点现在来看已不是问题。2020款ES8共有多达188项产品更新，包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏等。NOMI Mate 2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏。此外，全新ES8还新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”。同时，签名版车型也配备了NIO Pilot完整功能，具备了一定的驾驶完全辅助功能，这在老款车型上是没有的。动力上，新车搭载的是160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，峰值扭矩高达725牛米，0-100km/h加速时间为4.9秒。
蔚来es6减12.8万购车方案？
蔚来EC6选择BaaS电池租用服务，买车不用买电池，购车价可减12.8万（以选择100kwh电池包的用户为例）。享受补贴送大礼包，购车可获得“乐享车生活”购车礼包。蔚来es6立减12万8指的是针对购车时选着BaaS的客户来说整车价立减12.8万。BaaS（Battery as a Service）即为电池租用服务，是蔚来于2020.8.20发布的。简单来说，如果你在购买蔚来ES6车型时，选用BaaS，永久升级至100kWh电池,则租用服务费将为1,480元/月，立减12.8万元。并且在升级100kWh电池时，收取3,000元的一次性服务费。
蔚来ec6补贴后真实成交价？
哗众取宠还是一鸣惊人？蔚来ES8能否定义未来，这四点必须明白慢慢的，互联网思维开始影响到我们生活的方方面面，现在这个魔法师终于要将法术施展到汽车上。记得多年以前，李书福车子都造出来了居然没有准生证，只好死乞白赖的求政府给他一次失败的机会。而现在，新兴的电动化造车势力一夜之间就冒出来了N多品牌。蔚来，威马，云度，小鹏，奇点，乐视，正道，车和家，游侠…….，数量加起来足以围绕地球好几圈。当不少浑水摸鱼的品牌被指是PPT造车的时候，蔚来ES8出现在了大家面前。可以说这是目前为止它们当中最靠谱，也最接近量产状态的车型。蔚来的投资人堪称星光闪耀，京东，腾讯，联想，淡马锡等等，投资总金额暂居第一。人才队伍全部都是高段位的国际化汽车老司机，很多人来自捷豹路虎，保时捷。供应商体系也都选取了世界一流的品牌如大陆等，不得不说，蔚来创业资源的豪华程度跟几年前的观致有得一拼。直到前几天蔚来公布了ES8的售价：补贴前44.8万-54.8万。对这样的数字二师兄感到震惊，也一直在思考到底是什么能够支撑起这个售价？是产品力吗？有很多新能源公司的车型，光看效果图就已经没有胃口了，有不少甚至还存在抄袭这种开倒车的情况。但ES8真的是一台很美观的车，里里外外都很简洁时尚，设计总监是原来宝马i系列的创意头头，活很好，最难得的是非常符合国人的审美。ES8作为蔚来的第一款量产车，其实并没有非常过激的元素，保持了很好的新意同时也比较容易接受，这算是很大的优点。但总的来说ES8设计谈不上有很大的领先优势，因为做得好的Wey跟LYNK&CO都能保持很好的未来感。做的差一点的比亚迪，众泰都在大跨度进步，全新的唐就很能说明问题，这个差距最多两三年就能抹平。二师兄不想赘述蔚来EP9跑车的华丽参数，以及世界领先的圈速，这种验证车辆在实际市场中没有任何意义。二师兄甚至觉得目前的电动车大谈特谈百公里加速都是毫无意义的，因为这是电动机先天特性决定的，并不是技术能力的体现。就像人在水里游不过鱼，不代表人类就就比鱼低等。对于电动车真正需要关注的是续航里程，这个参数才是安身立命的根本。ES8公布的综合工况下续航里程是355KM，想要吊打特斯拉是不可能了。就算在很多人都看不上眼的国产屌丝电动汽车当中，也就是很一般的成绩。而且有几家自主品牌即将推出超过400KM的纯电动车，所以蔚来想要站住脚跟，续航里程这个电动车最基础的工作一定要做的更好。ES8的电池来自宁德时代，这是比广播体操还标准的动作。有很多自主大佬都已经跟宁德合资生产动力电池，所以蔚来没有独家优势。当然如果蔚来跟特斯拉一样有自己独特的电池管理系统，那将是属于自己的杀手锏，但目前好像这方面的信息还不多。这也从侧面解释了为什么ES8续航并不出彩。跟特斯拉的高端车型一样，ES8采用了高逼格的全铝车身，这算是ES8最具有含金量的特点之一。最大的好处当然是可以减轻重量，只可惜即便是全铝车身加持，ES8体重居然仍高达2.4吨，不甚理想。全铝车身带来了高成本跟加工工艺的难度，奥迪A8之前使用过，但最新一代已经放弃。能够很好的生产出全铝车身的厂家在世界范围内来说也不多，何况蔚来并没有自己的工厂，这也引出了下面关于蔚来汽车模式的讨论。是模式吗？由于现在新能源汽车生产资质国家管理的很严格，所以实际上蔚来使用的是江淮的牌照，ES8的生产也放在了江淮。江淮是一家老牌国企，擅长轻型商用车，乘用车处于二线地位，高档车的制造可能在梦里出现过。所以江淮是否能高质量的完成全铝车身的制造，这个真不好说。当然蔚来汽车也很精明，从ES8发布会都没出现江淮两个字就能看出它的野心。蔚来也跟长安汽车打得火热，这样就能保证不把所有鸡蛋放在一个篮子里面。但说来说去，蔚来就是没有自己的工厂，创始人李斌的话有点矛盾。一方面他说蔚来的工厂是世界一流水平，一方面他又说不用证明自己装配很牛X。可是蔚来汽车定位高端，高端制造业中装配也是非常有技术含量的。迈凯伦，法拉利，雷克萨斯这么高端，它们也不会说车辆的装配不重要。纯电动车的续航里程普遍不高，所以蔚来除了附送充电桩，还有一套号称非常能解决痛点的换电模式。就是ES8可以在专门的地方更换已经充满电的电池，时间不到3分钟。蔚来的计划是到2020年建设超过1100座换电站。想法看上去很棒，其实很多城市的公交车都是这样运营的。只是真的要推行这项计划，就会发现是个死胡同。简单的说，蔚来建设的换电站肯定能兼容蔚来所有的车型，但其他这么多品牌的电动车要不要一起兼容？要是兼容凭什么你蔚来汽车制定标准，人家一汽，上汽，中石油都还没发话。如果要是不兼容，完全由蔚来跟各个厂家自己推行，不管是资金还是精力，百分之一万是不可能的。而且一旦电池技术取得突破，换电站就彻底失去价值，将沦为废品。是品牌效应吗？虽然口口声声说要对标特斯拉，其实蔚来非常之务实。ES8是大型SUV，
蔚来汽车每年用车成本多少？
对于很多家庭来说，买车时都关心一个问题就是一台车一年要花费多少钱，其实对于具体的钱数我们是算不出来的，尤其是保养维修这一块，每个地方的价格都是不一样，由于很多消费者节能减排的环保意识加强，越来越多的消费者开始选择电动汽车，那么一台电动车每年要花费多少费用呢？结合国产新能源电动车热点，我们选择的是一台蔚来ES8，下面我们就分析一下一台蔚来ES8一年需要花费多少费用。我们先来看一下蔚来ES8的质保，关于蔚来ES8的质保来说，第一任车主享有终身质保服务，也就是说，第一任车主不需要花费维修费用（当然不包括日常的剐蹭）如果不是第一任车主，那么质保期将在3年或者12万公里，对于现在的蔚来ES8来说，口碑还是非常不错的，车主反映在使用中基本没有什么质量问题，也就说，如果不是自己引起的故障或者事故，那么在维修费用中就可以实现不花费。第二个就是保养费用，虽然是电动汽车也需要进行一定保养，就好比空调滤芯以及刹车油等等，值得一提的就是，蔚来ES8的保养周期很长，每2万公里保养一次，每两万公里一次小保养，两次小保养之后在进行大保养，根据蔚来汽车官方表示，每次小保养价格为513元，对于这个价格来说还是很不错的，毕竟两万公里才保养一次，要比燃油车保养费用少很多。第三个就是保险费用，每台车不能少的就是保险，没有保险也不能上路，我预算了一下蔚来ES8的保费，差不多在一万元左右每年，这其中有交强险、车船税、第三责任、车损不计免赔，每个保险的价格都不一样，同时如果选择的险种比较多价格还会高一些，如果选择的少也会低一些，总体来说在一万元左右。第四个是电费，新能源消耗的就是电能，我们按照蔚来ES8每年行驶一万公里来计算，当前蔚来ES8一百公里平均要消耗22KWH电能，如果说一万公里那么一年将要花费594元，当这个钱数只能用来参考，每个地方的电价都不一样，这这是慢充的一个费用，如果快充和慢充各占据一半来说的话，那么一年将要花费1617元，快速充电每度电差不多需要1.2元，目前家用车大多都是一年两万公里，这么计算的话一年需要花费3500元左右电能。总的来说，算上保养、保险、日常充电，蔚来ES8每年需要花费14000元左右，我们是按照每年两万公里来计算的，如果使用的少那么还将会更省，不管怎么说还是要比燃油车省很多，之所以这么省钱也和蔚来汽车质量品质有一定关系，车主用的舒心，平常不会有质量问题出现，同时蔚来ES8还是一款商用家用多种用途车型，不管放在哪一个位置都能得到很好运用，那么对于蔚来ES8一年需要花费的费用各位怎么看呢？
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