大家认为新能源汽车什么时候可以普及？
如果你指的是混合动力电动汽车那现在正在普及中，因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证，并在持续验证中；而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式，因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子：根据乘联会公布的2019年上半年轿车最新销量数据，2019年上半年，轿车销量前十名，9个都是紧凑型车，只有一个中型车—本田雅阁，卖了111968辆，同比暴增57.3%，平均每月接近1.87万辆。而在雅阁销售成绩中，搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头，成为其销量增长的重要因素。纯电动汽车的话我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！电动车核心就是电池、电机、电控。电池这个东西，首先续航取决于电池的能量密度，但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情，严格说来这是材料科学家的任务，还是亟待突破的；安全性也是个大问题，不只是咱们国家，整个世界范围也没有解决的很好，纯电动车爆燃现象还是时有发生的，虽然传统车也有很低的概率发生自燃，但一是因为它们卖的太多了，基数太大，小概率事件发生的次数就自然会多，再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂，相同的刺穿条件，有时候自燃有事就不会，因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃，在情况瞬息万变的车祸中做到有针对性的规避就更难了，因此这也是人们比较忌惮的一点；对于电机来说，其实现在国内的水平应该还是可以的，虽然效率做不到最高，但是可靠性也还不错，基本能够满足一般车型需要了电控这个东西，包括电机控制、电池管理和整车电控。电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的，现阶段普及已经没什么问题了；电池管理方面，其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了，单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条，就够吹到现在的了，毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的，至于上面说到的电池本身的问题，也不是特斯拉能办到的，国内电动车的电池管理，改进空间还是很大，有待学习进步；整车嘛，电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化，却因为传动系统更简单，整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车，因此普及也不是什么问题。综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一系列问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。
新能源汽车大概多久能全面实行？
谢邀。提起新能源汽车，您一定听说过，但是您知道到底什么是新能源汽车吗？一般来说它是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。主要包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。新能源汽车与其他汽车相比，最大的优点是环保。众所周知，我国的汽车保有量在持续上升，在一定程度上加重了环境的恶化，雾霾频频向我们发起进攻，生活环境不容乐观。新能源汽车的出现，在一定程度上可以减少汽车尾气的排放，减少污染，节约能源，促进国民经济的可持续发展。因此，尽早全面实施新能源汽车利国利民。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。我估计到2020年，新能源汽车基本可以实现全面实行。要想全面实行新能源汽车，其配套设施建设一定要跟上。比如说充电桩的建设，停车场的建设。另外，在政策上应该给予更加积极的指引，比如说减免购置税、上牌照优惠等措施。我坚信，我的下一辆车一定会是新能源汽车。我环保，我快乐！我是宋药师，黄药师的宋~
对我国新能源车的发展，你怎么看？
一、2019年，从政策影响到需求促就成交首先让我们回顾是一下2019年国内车市情况，中汽协显示2019年我国汽车产销分别为2572.1万辆和2575.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%；其中新能源汽车2019年产销分别完成了124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。总的来说，全年的下滑幅度远低于整个车市产销萎缩水平。国内新能源车2019年销量下滑是由于在2019年整体补贴退坡超过50%，而关键的时间节点是在6月底，2019年6月底的时候新的补贴政策正式生效，但我们会发现，在经过7、8、9、10月的调整之后，却又创出了全年的销售新高。国内的新能源车市场受政策影响的力度在变小，并且正在逐渐过渡到需求促成消费的阶段。二、当前，短期销量萎缩而如今已经正式迈过2019年，2020年初因为春节以及受黑天鹅事件的波及，整个汽车市场都受到了影响，即便是新能源车也无法独善其身，今年的一季度，消费需求被遏制，工厂延迟复工，所以应该会创下近10年以来汽车销量的最低谷，包括新能源车。但从二季度开始，会开始回暖。因为预计原本应该在一季度推新的脚步会延缓到二季度，二季度整个市场会逐渐活跃起来，而需求也会伴随着市场的复苏得到释放。那么，再往长远一些来看，2020年新能源市场又会如何发展？三、大势所趋，长期看涨节能减排，新能源汽车是大趋势特斯拉股价大涨，不断刷新的市值是市场对其的看好，同样也是对这一朝阳产业的信心。2020年1月欧洲电动车销量迎来了开门红，其中全球第八大汽车市场法国增幅最大，而挪威电动汽车销量占全国新车总销量的44.3%，占比进一步提升。另外，脱欧后的英国宣布提前5年禁止销售新的汽油、柴油和混合动力车型，也就是说从2035年起，英国的车市将完全属于电动车。从全球范围来说，新能源的发展方向，特别是纯电车型是毋庸置疑的大趋势。② 政策呵护，新能源市场如沐春光从政策层面看，更是对新能源汽车发展百般呵护。中国是世界第一个，也是目前唯一一个将发展新能源作为国家战略的国家。2015年引发的《中国制造2025》指出，新能源汽车是未来30年大力推动突破发展的十大重要领域。而目前，不过刚刚迈入第一个5年罢了。另外，在2020年1月的电动汽车百人会上，工信部长苗圩表示2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡。原定于2020年底完全退出新能源车补贴政策有可能延缓，同时会尽快编制《新能源车发展规划（2021-2035年）》在36氪一篇名为《暖风频吹，能否带动新能源汽车行业“入春”》的文章中写到：今年7月1日之前，大概率是沿用过去的政策；7月1日之后，采用2020年的补贴政策。财政部给的指导意见是小幅度退破，在10-20%之间。虽然补贴依旧会有小幅度的调整，但以循序渐进的方式，也可以很大程度减弱了情绪的反弹，避免行业带来很大的伤害。并且，从燃油到新能源，车企本身也需要足够的储备时间，刚从国五转国六，又要奔着新能源化发展，产品和技术都会出现青黄不接，这也会导致整个市场并不充分，所以消费者无法在产品和价格上做更好的选择。放缓补贴退坡的脚步，给车企们更多的时间，也会使得2020年新能源车市场处于稳定且良性的发展状态。③ 合资全面发力，自主面临危机？自主品牌得益于政策优势，在新能源发展的初期享尽红利，并且取得了不错的成绩。而这些成绩不仅仅是销量方面，更是在技术方面，所以很多人认为，在新能源这个赛道上，自主品牌是有能力进行弯道超车的。从2019年开始，市场发生了变化。2019年上汽大众新能源全年销售35802辆，同比增长1837.3%；华晨宝马新能源销量30277辆，同比增长47.3%；东风日产销量13469辆，同比提升236.4%。这样的同比增长还是在这些品牌未全面于新能源市场发力的情况下所取得，伴随着特斯拉工厂的落成，大众ID的发布，奥迪e-tron和奔驰EQC的相继问世。一大批外资正在涌入中国这个庞大的新能源市场，自主品牌的份额势必将遭遇瓜分。虽然外资的新能源产品来得晚了，但终究还是会来的。四、中外较量，逐渐从竞争走向竞合2020年，将是越来越充分的技术储备，越来越丰富的市场选择， 以及越来越残酷的竞争。总的来说会是一片向阳的状态，但再往长远一些考虑，外资与自主双方为了寻求更好的发展，快速提升市占率，竞争也总是会走向竞合的一天，如今光束就长城和宝马踏上这条路的产物，相信未来会有更多的车企在这条路上前赴后继，也会有越来越多的新品牌由此诞生。五、说在最后的话：2020年新能源市场的开端会是艰难的，但2020年的发展对于消费者而言是喜闻乐见的，对于车企来说，会是机会与挑战并存的。
新能源汽车当下特流行，能持续多久？
新能源汽车不是流行，而是趋势。燃油车的发动机原理其实和蒸汽机是一样的，只是燃料不同，都是工业革命时代的产物。核心都是燃烧燃料做功，转换效率极低。目前世界上最先进的发动机，其热效率依旧没能超过50%，甚至达到40%都已经是顶尖水平了。这其实不是技术层面的问题，而是燃油发动机的天然缺陷，这只是对于能源的最初级应用，我们只是把烧煤改成了烧汽油而已。现在世界各国都把取缔燃油车提上了日程，印象里最早2025年，也有不少国家说2030年，2050年的，新能源汽车取代传统的燃油车可以说是大势所趋，而不是一种潮流。目前的新能源汽车也不是终极模式目前的新能源汽车大致可以分为纯电，插电式混动和燃料电池三类。燃料电池主要是氢原料，简单说就是充氢气，然后氢气和空气中的氧气反应，不燃烧，直接发电，给汽车提供电力。从原理的角度的确是先进了不少，而且几乎零排放，很环保。但是个人认为发展不起来，除非充氢气能像加油一样这么方便。插电式混动是目前最为可行的过渡方案，市内短途用电，长途当汽油车用，而且动力更加强劲，也更加省油。没有纯电车的充电焦虑，也的确起到了节能减排的效果。毕竟家用车多数还是在市内使用，以短途为主。纯电车其实依旧是过渡方案。随着电池技术的进步，原来只有三四百公里的续航现在已经达到了六七百，可是哪怕续航做到了1000公里，2000公里，可是充电时间的问题依旧存在，依然难以完全替代传统的燃油车。之所以没提增程式电动车，因为增程式只是插混车的一种形式模式，这里主要指比亚迪的第三代混动，让发动机始终运行在最佳工况区间给电池充电，相对于燃油车（因为要面对不同路况）更加省油。其实这只是比亚迪插混车在电池电量不足时自动运行的一种模式，所以并到插混车里面了。那么，未来汽车的终极模式会是什么样？我预测是核能汽车。和现在的纯电汽车一样，只不过搭载的是核电池，不存在加油的问题，只出厂之后，你就开吧，一直开到汽车报废，都不用充电，不用加油。这其实是很可能实现的，安全问题，环境污染的问题都可以随着技术的进步得以解决，届时将掀起新一轮的能源革命。
发表评论